浅谈钢架旅行车系列改进问题（完） - 骑行天下 - 8264户外手机版

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德斯阿
2022-11-17 14:37 正序浏览 107501人浏览
本帖最后由 德斯阿 于 2022-12-9 15:33 编辑

蝴蝶把，握把位较多，适合长途缓解一个姿势握把的疲劳，把位高低通过可调把立来调整，整体来说是一款比较全面的把组
  (1) 红线把位，适合弯道下坡路段，闹市区骑行，可以方便随时刹车
（2）蓝线把位，适合缓上坡，平路巡航，缓解手臂疲劳，有手握汽车方向盘的感觉
（3）橘黄色把位，适合降低风阻，趴低骑行

平路骑行，蝴蝶把的舒适度，身体与地面的角度，都感觉不错，唯一遗憾的是把立有点短（把立长，身体又前倾），有时候蹭着膝盖，如果上下提高位置，前面又有些低了

骑行山路，蝴蝶把握把上坡发力感觉有些肉，也许是常年使用直把习惯了，蝴蝶把发力不理想，下坡操控，虽然没有直把感觉好，还说的过去

而骑旅行车的大部分人都说蝴蝶把是“老头乐”型把组，非常不受待见，这也造成安装蝴蝶把的骑友好像被另眼看待似的
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德斯阿
11月17日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-21 15:00 编辑

蝴蝶把

捷安特帝柏，美利达野狼，以及较早出的成车，把组基本都是配置的蝴蝶把，后来随着品种的增加，比如开朗，不死骑，黑岩，灵犬等钢架车型的出现，配备了弯把，燕把，期间也穿插着有蝴蝶把的配备
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德斯阿
11月17日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-22 22:28 编辑

第二个问题，来谈谈旅行车长途把组的舒适问题

（二）把组舒适

原来长途都是骑山地车，山地车基本都是直把，最多把套上安装个副把，骑了这么多年也习惯了


装了旅行车后，因为是硬叉和钢架，其把组选项就多了很多，比如，小燕把，弯把，蝴蝶把，扶摇把，H把~~~~~~
其中H把是舶来品，最早叫“疯狂”把，而扶摇把是根据H把演变而来的，弯把，我有十多年没有体验过了，所以，在这里不予评论，小燕把就是平时的菜车把，下面我对蝴蝶把，H把谈下感受，欢迎朋友们参加探讨
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德斯阿
11月17日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-23 13:30 编辑

装了1.2X90X90的弹簧，力度不够，换成1.5X10X80的弹簧，把螺丝架后移10mm，试试力度还可以，出去试骑看看效果
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德斯阿
11月17日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-12-6 22:10 编辑

伸缩螺丝到货，后面拧紧螺母，顶到头影响进度，用锯条锯断
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德斯阿
11月16日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-18 16:47 编辑

螺丝架锉好，安装完就是这样了，试了试力度，非常牢固，应该能满足弹簧的拉力

安装上弹簧（1.2*90*90），目测弹簧与螺丝架孔道基本水平，等待螺丝（活结螺丝杆）架到货后进行调节
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德斯阿
11月16日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-19 22:42 编辑

当试着安装时，我突然意识到，这活干的太埋汰（不理想），为什么呢？听我道来~~
安装时车架下面的刹车线，变速线要卡进螺丝架加工后的线槽里，我开的线槽是从侧面锉开的，锉的太靠近根部还怕螺丝架承受力不牢固，不敢太往里面了，如下图
当时就没想到从里面锉，这样，随便掌握下线的深浅，还不影响整体构造，如下图，脑袋一时短路了，所以说，这活干的埋汰（不理想）
有时间吧，再加工一个~~
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德斯阿
11月16日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-17 11:57 编辑

因为车架是外走线，接着就是把线槽打磨出来，线槽打磨既不能太浅（间距宽），也不能太深（不牢固）


完成后效果
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德斯阿
11月16日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-12-6 21:41 编辑

螺丝架到货后，迫不及待的开始加工，首先把下面螺丝穿孔（8mm）里面的螺纹打磨平，以便拉弹簧的螺丝伸缩自由

打磨完成后的效果
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德斯阿
11月16日
本帖最后由 德斯阿 于 2022-11-17 21:16 编辑

继续寻找，在网上搜索一天无果，因为“关键词”的原因搜寻困难，第二天接着搜，突然这个东西跃入眼帘，哎，这个好，查看尺寸，从30mm——60mm尺寸齐全，果断下单
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