犍为小火车 蒸汽活化石 - 游记攻略 - 8264户外手机版

胡最近炒股，大概率对他的三观有若干触动，但是骨子里的坐标不会动摇，他跟夹头依然处于同一战壕，属于内部矛盾。。。

兄地好久不见，犍为是个好地方。。。

D23：嘉阳小火车一日游

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-28 14:52 编辑


2020年6月24日，晴，连续几天的阴雨天终于收尾了，或许是老天爷感慨一位火车迷的千里迢迢，那一天的阳光格外给力。

一早起床，俺跟老婆大人打趣道“老天爷开恩了”。吃过早餐，匆匆搭乘犍为县城开往三井的专线车，这是前往小火车最便捷，也最省钱的选项，从县城开往三井，一路沿着岷江前行，加之沿线修路，车多路窄，走走停停，给今天的朝圣之旅增添了一丝好事多磨。

嘉阳煤矿始建于1938年，利用抗战时期河南焦作中福公司内迁的先进煤矿设备，由中福公司联合当地绅士，重庆银行家宁芷村三方合作，最初全名嘉阳煤矿股份有限公司，首任矿长汤子珍，首任总经理孙越崎。

1937年，抗日战争全面爆发，位于河南焦作的中福煤矿公司岌岌可危。时任中福煤矿公司总经理的孙越崎为保全中国矿业先进设备和技术人才，力排众难，为国南迁，辗转武汉、湖南、宜昌，最后经三峡入川。利用河南焦作内迁的先进煤矿设备开办的嘉阳煤矿由此诞生，成为抗战时期大后方的主力煤矿。

1938年，嘉阳煤矿在犍为县芭蕉沟成立，当年建矿当年出煤，很快达成规模化煤炭生产。为提高煤炭运输能力，嘉阳煤矿将芭马（芭蕉沟—马庙）鸡公车运煤道改建为600毫米窄轨运输，煤炭通过矿车人力推运到马庙装船，沿马边河运输到南岸沱，经1.5公里南朱铁路（600毫米窄轨）运输到岷江边的朱石滩营运处，再用大船运到重庆钢铁厂作为冶炼钢铁用煤，生产各类兵器支援抗日战争，为抗战的胜利作出了重要贡献。

嘉阳煤矿首任总经理孙越崎是著名爱国人士。1949年，孙越崎费尽周折，终于坚决地、成功地抵制住了KMT要求拆毁煤矿的命令，保住了嘉阳煤矿生产线。

当年出现在《国家地理杂志》上图片，这本杂志还在家中某个角落，已经有十几年了，页面早已泛黄，页角卷曲，其中最传神的画面是一只小猪正被主人揪着耳朵往火车上推，估计是某位火车迷的杰作。要知道，俺得知嘉阳小火车远比《国家地理杂志》还要早上几年，只是一直未能提上议事日程。

话说当年，老婆大人翻看杂志的时候，曾经扭头发问，啥时候前去打卡？俺回应道，都在四川，早晚的事，弹指一挥间，当我们莅临之时，已然鬓角华发丛生，岁月，真的是一把杀猪dao！

口罩时期，原本一天三趟的观光小火车被缩减成一趟，早上十点半发车，趁着时间尚早，干脆先进车站瞧瞧。

十几年前，随着嘉阳矿资源日渐枯竭，许多人担忧小火车会寿终正寝，正是广大铁丝不断前来打卡，网络广泛发帖之后，吸引了大量媒体跟进，最终小火车得以延续至今，摇身一变成了旅游景点。

1950年，接管嘉阳煤矿后，将其编定为中央部属“406煤矿”。该煤矿在芭蕉沟采矿50年，响应国家“三线建设”号召，新办黄村井、大炭坝井、天锡井、红心井等多个矿井，努力增产增收，煤炭产量不断创造新纪录。

上世纪80年代末期，嘉阳煤矿芭蕉沟老矿区优质煤炭开采殆尽，整个矿区外迁15公里，在天锡井新矿区开采煤炭。

1996年，嘉阳煤矿改制成立四川嘉阳集团有限责任公司，2004年划归四川省投资集团有限责任公司管理，进入稳健发展时期。嘉阳集团将煤炭生产能力提升为每年120万吨，跻身国有大型煤矿行列，实现了扭亏脱贫目标。

这当中，因煤而生的芭石铁路和嘉阳蒸汽小火车，自1959年运行至今，在运输煤炭的同时，兼作当地居民的交通工具，为地方经济社会的发展做出了重大贡献。

随后的几十年间，嘉阳煤矿优质煤开采殆尽，经济亏损急剧增加时，嘉阳煤矿秉承孙越崎先生不断改革、创新的理念，将嘉阳煤矿从一个资源枯竭型的衰退矿区逐渐发展成为一个集工业遗产保护、工业文化旅游、观光体验功能于一体的国家级矿山公园。目前，依然运行在芭（芭沟镇）石（石溪镇）铁路上的嘉阳小火车成为目前全世界唯一还在运行的窄轨蒸汽小火车，被誉为“工业ge命的活化石”。。。

本帖最后由 马千里918 于 2024-1-28 15:03 编辑

少提这些吧，后面的事情谁也不知道，继续你的川西之旅。

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-28 15:40 编辑


适逢车站没有小火车停靠，站台上管理比较宽松，俺老人家大摇大摆走了进去。

曾经简陋灰扑扑的车厢已经被带空调的新式车厢取代，此处，俺必须打补丁，老旧的火车依然存在，只是不对外，只有本地人打扮的才可以登乘。俺试图跟老婆大人琢磨过这件事，当老婆大人一开口，明显跟犍为口音有偏差，对头，昨晚在饭馆吃饭，老板和老板娘就追问，你们从哪里来，口音跟我们不一样，所以，想蒙混上本地人乘坐的通勤列车，断是木有可能。

车钩

水牌，旅游车就跑跃进--芭蕉沟一个区间，车票80大洋，哐啷哐啷要跑一个多小时。

嘉阳小火车是第一次工业ge命的产物，也是世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车，堪称工业ge命的活化石。因为它的轨距仅76厘米，被称为“寸轨”。

小火车的车钩为软连接，跟标准轨的詹式车钩硬连接不一样，两个车钩之间的插销间隙过大，行进过程中，两个车钩的圆弧接触面不断发生碰撞，乃至上下跳跃。当然对于这种低速运行的寸轨小火车来说，问题不大，但是风行于欧洲的标准轨火车大抵在车钩两侧分别设置了缓冲饼，感兴趣的看客老爷，可以网络搜索德国，法国的火车车钩。

石溪就位于岷江边，不用怀疑，这趟列车不对外地游客开放。

从车辆涂装来看，明显这一列小火车车厢不是同一批次，毕竟是地方铁路，没有贯彻铁总刷绿工程。

不用查阅资料，也不难得出答案，嘉阳煤矿属于川投能源旗下，如果对光伏产业略有了解看客老爷一定知道，川投能源，乐山电力是国内第一批切入多晶硅产业的国企，它们的生产基地在哪儿？答：五通桥！

可惜，十多年过去了，川投能源，乐山电力都未能成为国内光伏领军企业，反倒是作饲料的通威集团成了头部企业，仅次于隆基，放眼20年前，江苏阳光也是起了个大早，赶了个晚集，正所谓做的早，不如作的早。如今的人工智能，CHATGPT,国内一大批企业纷纷切入，过个十年八年的，真正冒出来的头部企业肯定又是另外一批企业。

俺想表达神马，国内都不是原创型企业，以跟风和山寨为主，抄歪果仁作业，随着技术成熟，产业规模化之后，国内企业会进入大规模降本增效，慢慢的头部企业开始显山露水。为何，这一次，美的对英伟达的AI芯片严防死守，答案缘由于此，因为国内企业开始大规模切入这条赛道，拿不到芯片，就可以拉开代差，阻止人工智能产业跟美的齐头并进。

嘉阳小火车在芭沟镇的这个站就是跃进站，这里是小火车的起点站，同时也是嘉阳煤矿的总部，煤矿职工的生活住宅区也在这里。。。

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-30 00:11 编辑


这条铁路于1958年开始修建，修建的目的是为了方便把山坳里煤矿挖出来的煤往外运输，嘉阳煤矿是1938年开矿的，所以在铁路诞生前二十年间，运煤的困难也是可想而知的。

随着时间的推移，也为了方便煤炭的运输，煤矿公司一边挖煤一边继续修建和改造铁路，把铁轨的轨距由最初的600毫米拓宽成了762毫米，后来为了方便职工和当地的村民出行，煤矿还把货运和客运分开，因此嘉阳煤矿诞生了窄轨小火车的客运专列。

就在俺提溜着机器四处捏片子的当口，被工作人员发现了，一位体形偏丰腴的大姐急匆匆赶了过来，把俺从车站占去驱离出去，然后把象征意义大于实际意义的栅栏门给上锁了，哈哈，场面甚是搞笑。

反正不是国铁，不存在违规上线，于是乎，俺沿着铁轨一路溜达，回到售票处跟老婆大人碰头。为何，购票要登记，刷二维码，还有健康码的干活。

就在俺忙着刷健康码的当口，耳畔传来火车汽笛声响，忙不迭冲了出来，气喘吁吁杀到铁轨边，一台通勤小火车徐徐驶离站台，向着下一站进发。

这一趟列车就是当地子民搭乘的通勤列车，车票很是便宜，才几块大洋，貌似外地人混不上车。这种木有空调，可以开窗拍摄的列车才是铁丝们的最爱，可惜了。

小火车开远了，车站道口瞬间恢复了喧嚣。

进入二十一世纪初期，煤矿公司为了减少亏损，决定拆除这条见证了历史的铁路，不过消息一经宣布，就引起了社会广泛的关注。在大众强烈的呼吁下，乐山市也出台了相关的措施，来保护这个“工业革命的活化石”，再后来，嘉阳小火车还成为了乐山市和四川省，以及全国的重点文物保护单位。

彼时出圈的画面就是一列小火车吐着烟圈在油菜花海中穿梭，囿于油菜花季节性过于短促，如今为了开发旅游，在没有油菜花的季节种起了向日葵，无它，就是为了背景板好看。

时间一分一秒过去，距离十点半发车所剩时间不多，老婆大人也不慌不忙来到车站，准备检票上车。

甫入站台，一眼瞥见本务正在忙碌，发车前的准备工作有条不紊进行。

等到本务接近，耳畔传来轰隆轰隆的柴油机声响，原来担当本次牵引任务的主力军乃柴油车，大抵蒸爷年事已高，为了尽可能延长使用寿命，它已经退居二线。

这是一台宝鸡中联科技出品的山寨蒸汽机车，外形跟蒸爷一摸一样，但是烟囱并不冒烟，烧柴油的干活。

柴油内燃机车开远了，冒烟的蒸爷呼噜呼噜摇了过来，原来蒸爷并未落火，虽然不怎么出力，KPI还是要有的，至少每一趟出乘全程参与。

嘉阳小火车是当年石家庄动力机械厂仿波兰的一种车型ZM16-4型，至今仍然保留着蒸汽燃煤、手动驾驶、人工铲煤、手动挂钩、口哨和红绿旗信号等原始操作方式。

1825年，当瓦特把斯蒂芬森发明的蒸汽机装成火车头的时候，他不会想到，最后的蒸汽机车，会是中国四川乐山犍为芭蕉沟的嘉阳小火车。当全世界最先进的高铁复兴号在犍为和工业革命化石隔空喊话的今天，嘉阳小火车已经成为了这个时代留存人类工业文明记忆的心灵家园。

瓷器国窄轨列车C2型蒸汽机车的原型来自前苏联P24型蒸汽机车，二次世界大战结束后，苏联，芬兰，波兰，捷克斯洛伐克以及匈牙利五国机车制造商在P24型蒸汽机车的基础上，相继推出了PT4型，KF4型，KCH型，KP4型和KV4型以及VP型蒸汽机车家族，成为战后苏联窄轨铁路主型蒸汽机车。

解放后，波兰Fablok公司交付瓷器国81台轨距为762mm的KP4型蒸汽机车，其后二手的KCH型和KV4型蒸汽机也专卖过来。

1958年，石家庄动力机械厂，哈尔滨林业机械厂以及其它机车制造厂在P24型，KP4型机车基础上，开始制造C2型机车，直至1988年最后一台C2型机车在哈尔滨林业机械厂制造出厂为止，总共造了约1000台C2型蒸汽机车。。。

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-28 17:09 编辑


副司机准备挂车业务

囿于口罩周期，原本4节车厢，仅仅附挂一节而已。

连挂作业完毕，大车手柄一推，烟囱瞬间乌云滚滚，看上去气势很是唬人，其实它并不出力，它只是负责冒烟，仅此而已，在它前面还要加挂柴油机车，那个才是主力。

虽然口罩肆虐，游客却也不算少，林林总总有二十来号人马，面对80大洋一个人的单价，蒸汽小火车的魅力可见一斑，据说春季油菜花漫山遍野的时间段，小火车一票难求。

柴油机车正在连挂，我们的行程即将开拔。

虽然只有一节车厢，但是该配备的安全员列车员一个也不少，俺老人家刚刚拉开玻璃窗，立马被制止，车厢内开了空调，严禁开窗，其实俺更愿意它不开空调，允许俺开窗拍摄，

正因为车窗无法打开，一些游客早早霸占车头位置，嗯，大家都有手机，怎么能少得了朋友圈直播？

麻雀虽小五脏俱全，该配备的一个也不能少，譬如在某站柴油机车摘钩，俺老人家一个箭步冲了下去，瞬间就被堵了上来，按照技规，中途游客严禁下车。

一声长笛，蒸汽机车呼隆呼隆开启小火车之旅。这条寸轨铁路于1959年正式通车，轨距为600毫米（后来被改成762毫米，还是被称为寸轨），仅为国家标准轨距1435毫米的约一半。全长19.84公里，沿途有6个隧道，109个弯道，在四川乐山犍为大山里着半山腰爬上238米高坡需要约70分钟。

全线停靠9个站，风景观光点4个。站点有外到内分别是：石溪站、跃进站、月亮田站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、蕉坝站、芭沟站、黄村井站。

小火车原本就是为了运煤而修建的产物，铁轨路基乘降高高低低，经年累月的碾压导致轨道踏面平整度不够，加之铁轨接口采用最原始端口连接，于是乎，小火车一路伴随着巨大的“咯噔，咯噔”声响晃荡前行。。。

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-28 18:36 编辑


既然抢不到列车前面机位，干脆占领列车尾部，嗯，木有人跟俺抢哈。

“说起芭蕉沟，心头凉悠悠，跟着工人走，又有烟儿抽，再过三五年，还有娃儿逗。”这首上世纪50年代流传下来的民谣，反映的是位于犍为县的嘉阳煤矿昔日盛况。

有着80多年历史的嘉阳煤矿，在抗日战争的烽火中诞生，是“四大抗战煤矿”之一，为抗战胜利和民族工业的发展贡献了不可磨灭的“嘉阳力量”。新中国成立后，前苏联专家援建，全国劳模涌现，厚矸开采技艺领先。

上世纪30年代，迎着抗日战争的烽火，河南中福公司撤离谭家山煤矿。期间，孙越崎派人赴乐山勘察矿区情况，经综合考量，决定在四川省筹建嘉阳煤矿。公司名称“嘉阳”二字，是孙越崎与谭家山煤矿矿长汤子珍二人共同商定的，他们考虑到矿区井田在乐山县的南面，马边河的北面。山之南，水之北为阳，“阳”为万物之光，甚为吉祥。取名“嘉阳”乃是以矿区井田地理位置与取意吉祥安康的意愿结合而成。

1938年12月17日，嘉阳煤矿股份有限公司第一次股东大会在重庆牛角沱资源委员会本部召开。国民ZF资源委员会、中福公司和民生公司、德丰公司、川康商业平民银行等签订了《嘉阳煤矿股份有限公司章程》合办嘉阳煤矿。公司总部设在重庆，议定资本总额为法币120万元，其中，资源委员会占34.5%，中福公司占33.1%，民生公司占16.65%，德丰公司占1.65%。川康商业平民银行占0.8%。董事会推荐翁文灏为董事长，孙越崎为总经理，汤子珍为矿长。

1939年元旦，被主流报刊称“抗战有幸，民族有幸”的嘉阳煤矿股份有限公司正式挂牌，隶属经济部资源委员会。下设秘书室、会计室、总务室等职能室。嘉阳煤矿位于四川西南部犍为县芭蕉沟，整个矿区呈线状分布，下设两个单位：一是嘉阳矿厂，二是嘉阳营运处。

建矿之初，为迅速出煤，嘉阳煤矿采用了焦作竖井开拓技术和蒸汽绞车等先进设备，直井深至43.8米见煤。井口装有40马力蒸汽绞车。风井在直井东北面77米处，井深34米。以通风为主，兼作出煤之用，后来矿厂收购斜井一口，与风、直两井形成三角形。

各井到达煤层后，相互贯通，在单巷中每隔100米再分上下横巷布置采区，沿用了河南焦作煤矿先进的煤层开采技术，对四川后来的薄煤层开采技术产生了深远影响。1939年7月，三个井口同时出煤，创造了半年时间建矿产煤的奇迹。

某站快速通过

列车通过某弯道，镜头中出现护轨的身影

随着原煤产量的增加，煤炭运输环节愈显薄弱。嘉阳河运股主任徐鸿灿向孙越崎建议改进运输程序和方式，修建南（南岸沱）朱（朱石滩）轻便铁路。1940年6月27日，南朱轻便铁路建成通车，全长1600米。建成后，日总运量达400吨，极大提升了煤炭外运量。

有关资料显示，1942年嘉阳煤矿总产量达97313.17吨，除约1/3在当地出售外，下运(宜宾)沪渝各地，占外运量92%，上运嘉定（四川省乐山县嘉定府）、成都等地，占外运量8%，为抗日战争军需动力和民族工业的发展作出了重要贡献。

十多年前的影像资料，许多人家端坐于家门口打麻将，旁边就是小火车来来回回，如今不少农户人去楼空，那样富有烟火气息的场景已然翻篇。

小火车咯噔咯噔一路前行，镜头中出现蜜蜂岩站的身影，对头，俺是列为拍摄，列车即将进站蜜蜂岩站。

蜜蜂岩车站由于弯度大坡度陡，不能正常转弯，于是采用詹天佑发明的“人”字形铁路设计，让火车通过机车掉头的方式实现转弯，掉头后车厢由车尾变车头。这时候火车会向反方向开，不要以为火车又开回去了，其实火车是沿着另一条轨道继续向芭沟方向前进。

蜜蜂岩站的一大特点就是车站内停靠着大量废弃蒸汽机车和报废车厢，攻略有云，观光小火车在一些重要站点会停车，然后提供给游客拍照留念。

俺老人家也是这么想咯

特别是遇到逆光，更有一种立马冲下车之冲动

按照规定，列车行至蜜蜂岩，本务要换向，以便通过人字形铁轨，而如今的小火车已经不再是运煤重载，小火车在蜜蜂岩站停靠，主要目的是摘挂，换向。

列车员和安全员（可以理解成保安）下车了，站在站台瞭望，车厢门开着，俺老人家麻溜的跟随下车。

经过前方三角线之后，蒸汽机车和柴油机车实现摘钩作业，蒸爷呼隆呼隆开了过来。

紧接着柴油内燃机车也开了过来，为何它们俩原先是连重连状态，为何要摘挂？因为在后续的行程中，柴油机车会在某站摘挂，然后让蒸汽机车单独牵引至终点站，必须让蒸汽机车先挂车，然后再加挂柴油机车，否则下一次解挂无法操作。。。

本帖最后由 八山四水 于 2024-1-28 20:36 编辑


机车转线开走了，站台前方一篇寂寥，开阔之极，俺老人家抬手捏了一张糖水，结果被站台上的安全员发现了，和乘务员三步并着两步把俺推上了车厢，并告知，游客全程不得下车。

原本准备拍摄本务连挂的计划泡了汤，不得不隔着花玻璃勉强捏了一张片子。

俺一脸疑惑说道，攻略有云，列车在蜜蜂岩会给乘客十分钟下车拍照留念，这里还是科普教育基地，美女列车员说，口罩期间，乘客一律不准下车，这是规定。

好吧，既然是规定，俺遵守，但是说话间 推开窗户，捏了一张清晰度超高的画面。

美女列车员见状赶紧把窗户推紧，不得已，跑到车厢门边捏了一张站台画面，对头，这个角度还少了一张图片。

蜜蜂岩站短暂停靠，换向之后，观光小火车又咯噔，咯噔启程了。

1945年，抗战胜利，嘉阳煤矿行政部门回迁河南焦作，而设备、工人留在芭蕉沟继续生产。11月10日，嘉阳煤矿股份有限公司与天府矿业股份有限公司、全济煤矿公司合并，成立天府煤矿股份有限公司。1949年12月，嘉阳矿厂和嘉阳营运处解放。

此处出现了“天府煤矿”字样，天府煤矿在哪儿？重庆北碚，2023年，俺特地前往北碚打卡天府煤矿，以后发帖细说，此处按下不表。

芭沟铁路全程运行于大山之中，沿线村落交通不便，小火车曾经是沿线子民唯一的交通要道，这也是小火车未能被废弃的一大理由，否则，早早退出历史舞台，也就没有铁丝们抢救性运行的机会。随着铁丝广而告之，各路新闻媒体跟进，英国BBC专程前来拍摄《中国最后一辆蒸汽火车》，自此全世界铁丝蜂拥而至，最终嘉阳小火车被保留下来，成为犍为大山深处一道靓丽的风景线。

嘉阳煤矿是抗战后方四大煤矿之一，其它三个煤矿是重庆天府煤矿、威远县黄荆沟的威远煤矿、隆昌的石燕煤矿。四个煤矿的设备都来源于中福公司，四大煤矿为抗战物资供应起到巨大贡献。

1949年，解放军大举进攻西南，KMT大势已去，撤离四川的同时想把嘉阳煤矿的设备拆除进行破坏。嘉阳煤矿的首任总经理孙越崎是位爱国人士，立即联合矿工极力阻止，将嘉阳煤矿完整地保存下来。解放军顺利接管嘉阳煤矿，1952年，将嘉阳煤矿编定为中YANG部署，编号为406煤矿，1955年更名为四川省嘉阳煤矿。

1965年响应三线建设号召，新办黄村井、大灰坝井、天锡井、红心井等多个矿井，开采能力不断加强，煤炭产量不断创造记录。1988年，芭蕉沟老矿区的优质煤开采殆尽，于当年末封停1号矿井，并将整个矿区搬迁到15公里外的天锡井新矿区开采作业。1996年，国有企业进行调整，嘉阳煤矿改制成立四川嘉阳集团有限公司。

蜜蜂岩站-菜子坝站之间，有一个老鹰嘴隧道，很多人会在这里拍摄小火车出隧道。

煤炭毕竟是不可再生资源，开采一点就少一点，进入90年代后煤炭资源也开始枯竭，企业也开始进入亏损阶段，嘉阳煤矿也开始寻找转型之路。

2009年，以嘉阳小火车、芭蕉沟矿业遗址为主题的文化园正式启动，芭蕉沟将打造成以爱国教育、煤矿文化、旅游观光等为主，提供游客前来游玩。

小火车行走路线各站点如下：跃进站（始发站）--5KM--蜜蜂岩--3.2KM--菜籽坝--4.2KM--亮水沱--1.4KM--芭沟--1.6KM--黄井村。芭沟（重点）到黄井村木有火车坐，只能徒步或者搭乘老爷车，一个人25大洋。。。