本帖最后由 八山四水 于 2024-5-5 14:07 编辑
潼南开出，遂渝铁路跨越某不知名小河，貌似涪江支流。
镜头前方就是潼荣高速，顾名思义：潼南-荣昌，中间经过大足。
潼南开出不久，镜头中出现了一座铁路特大桥，起先俺以为是达成老线，转瞬一想，不对哈，达成老线在遂宁就分岔北上了，到了潼南地界只能是遂渝铁路老线。对头，当年遂宁铁路单线跑动车的时代已经结束了，2012年遂渝铁路二线就通车了，俺老是翻老黄历，明显奥特曼。
遥记2009年第一次走遂渝铁路，彼时通车不久的单线遂渝铁路跑的啥车，双层25k涂装的蓝白皮，那也是俺第一次搭乘双层火车。如果没有记错的话应该是T8900/T8897（遂宁站换车次），囿于年代久远，图片已经找不到了，火车票早就泛白，啥也看不清楚。
只记得俺端坐于二层，不断打量着车窗外的风景。那是一个炎热的下午，车厢里头的乘客昏昏欲睡，坐在俺旁边座位的两位美女在摆龙门阵，无非在吐槽异地恋。漂亮小姐姐乃山城土著，大学毕业后工作落在成都；小姐姐的男朋友乃成都人，大学毕业后工作落在重庆，于是乎，每个周末，总有一个人要搭火车，无非是谁去重庆，抑或是谁去成都。
爱情是甜蜜的，但是经年累月的奔波还是令人吃不消，小姐姐原本洋溢着爱情甜蜜的上嘴角忽然间就焉掰掰了，爱情长跑的疲倦溢于言表。话聊到最后，小姐姐还是对成遂渝铁路大加赞赏，她说，好在现在火车比以前块多了，要是老成渝慢慢摇，周末两天都来不及打来回。
紧接着，她又对即将开行的成渝动车（行走成遂渝铁路）充满信心，以后的车子越来越多，用时越来越短，还是方便哈，赶时间的话就坐动车，不赶时间就坐成渝特快，言语之间，嘴角又开始上扬了！后来的成渝交通越来越便捷，成渝高铁基本实现了成渝同城化，就是不知道小姐姐爱情长跑是否功德圆满。
成渝动车开行的时间在2009年9月26日，俺搭乘的T8900在2009年9月中旬，算起来，动车还未正式登场，不过彼时的成渝双层火车已经可以实现同城化，快的话将近四个小时，慢的话四个多小时，已经比老成渝节省至少五个小时。
遥记当年，遂渝铁路乃单线，所有双层城际列车在遂宁站都要停靠十分钟，怎么理解？就是待避重庆北上来的车子。特快和普快的车票价钱一样，沿途停站少，还可以体验难得一见的双层火车，在俺的记忆中，车厢爆满，座无虚xi，那真是成渝两地交通史上难忘的瞬间。
当然也有可能搭乘的是T8812/T8809，毕竟年代久远，但是有一点不会记错，下午从成都出发，傍晚或者天黑抵达重庆，最重要的一点，俺似乎记得车次尾数不是00（T8900)，模糊记得车次尾号有12字样（T8812)。
话说当年成渝城际铁路（双层火车）也算是划时代产物，除了开通之初，遂宁-重庆路段为单线，达成新线还在施工，车子跑不快，要4个多小时，后来达成新线通车，双层火车也能跑进三个多小时，效率非常高，车票52大洋，河蟹的一塌糊涂。
随着双层火车通达，成渝两地的大巴业务迅速萎缩，更遑论动车上线。
下太和站快速通过，列车已经进入合川地盘。
成遂渝铁路2006年开行双层火车算是一种尝试，2007年还开行过一段时间的先锋号。
先锋号原本就是实验性产品，算是国产动力分散自主研发产物，构造设计为200KM,除了在广深实验性运行之后，就是当年秦沈客专当验收只用。接下了就是长期搁置，直至2007年7月7日正式开行成都-重庆北，算是它职业生涯最高端亮色（一直降速为160KM）。
2009年9月底，成渝开通和谐号动车组，先锋号高光时代被下架，接下来短暂跑过重庆北-涪陵，后被转配至贵阳，贵阳-都匀，贵阳-独山，2010年10月返回浦镇维修，就此停用。
如果说先锋是动分模式，那么蓝箭就是推挽式动车，也就是今天的动集。当年广深搞准高速列车，从瑞典租了一列SJ2000，也就是传说中的摆式列车，效果良好，于是乎，株洲、长客联手搞了山寨版，它就是“蓝箭号”。
下线之初，一直在广深线以160KM标尺城际化排图运行，随着和谐号时代来临，蓝箭号也被甩到成遂渝铁路。2008年2月，蓝箭正式来到重庆，正式担任起重庆北-成都，重庆北-遂宁，重庆北-秀山，重庆北-涪陵城际快车任务。
随着成遂渝铁路进入和谐号时代，蓝箭被甩到达成线运行，主要承当”重庆北-达州、达州-南充-遂宁-成都“刚好完成一个交路循环。再后来又甩给贵阳车辆段，开行“贵阳-独山“，”贵阳-六盘水”，“贵阳-都匀”，直至2012年停运报废。
2011年10月，俺还在贵阳火车站瞥见“蓝箭号”执乘的贵阳-六盘水。
写了一堆无用的臭氧层子，看似废话几箩筐，无它，主要围绕着成遂渝铁路的客运，特别式成渝城际火车之间的的升级打怪，估计现在的年轻人，一睁开眼睛就是满世界的动车高铁，除了和谐号，复兴号，其余的他们也就无从听说，似乎世界原本就是这样，殊不知，当年的成遂渝铁路就是国产动车的试验场。
好的留下了，不好的，都被淘汰了，先锋号，蓝箭号都是山寨国外产品的1.0版，未能经受住市场检验，各种半道机破，性能不稳定，车体结构隐患重重，这些只有试过才能知道。在缺乏技术积累的基础下，所谓弯道超车想想就好，如今国内高铁技术日新月异，那也是多年积累和埋头苦干出来的成果。。。
