犍为小火车 蒸汽活化石 - 游记攻略 - 8264户外手机版

兄弟好，节日快乐。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-29 11:47 编辑


车过分宜，早在英岗岭煤矿资源枯寂之后，俺从小生活的工厂大量采用分宜和丰城的煤，记得当年父亲大人说过，分宜大岗山的煤炭发热量高，五千大卡以上的品相居多，主要用来烧窑。

来来回回几时回，好像正儿八经拍摄到分宜站还是第一次，留个纪念，说不定哪天就站改了。

车过分宜，车窗外袁水的身影，袁水又称袁江，秀江，南水，渝水，赣江下流支流，源出于萍乡武功山北麓，曲折东北流经宜春，分宜，新余，新干，于樟树市注入赣江，仅有280千米。

既然说到了袁水，自然就想到了袁州，果然列车即将抵达宜春站，关于宜春广大网友对它的第一印象就是一座叫chun的城市，它的府治就设置于袁州区，于是乎每次瞥见车窗外的袁水，就知道前方到站宜春。

按照惯例，K405在宜春站停靠5分钟，然而俺根据当时拍摄的图片顺序，以及列车接近，进站，出站图片时间显示，K405并未在宜春停靠，径直通过，不知原因何在？宜春出站，沪昆铁路与沪昆高铁迅速分道扬镳。

大约两分钟之后，列车快速通过老宜春站，曾经在《湖北鱼木寨》的帖子收尾写过宜春站搬迁事宜，当年俺经过的第二天，老宜春站正式关闭客运，新宜春站开门迎客。

列车在行进，车窗外的雨倒是停歇了，铁路边出现了煤场画面，貌似萍乡接近，虽然萍乡矿务局资源枯竭，但是不影响一些小煤窑继续生产，煤炭依然在萍乡这座城市中占据相当地位，正如同景德镇高岭土资源枯竭，景德镇瓷器这块招牌还是会打下去，瓷器也继续生产，只是没有当年那么风光而已，且产量低下。

列车沿着袁水上溯，进入芦溪县境内，在袁河的上游又称芦溪，芦溪县正是因此而得名。

整条浙赣铁路最早因了萍乡煤矿而修建（株萍铁路），自然芦溪站也修建的很早，那时候的火车站旁边都会设置一座高大的水塔，芦溪站也未能例外。

随着浙赣铁路被合并纳入沪昆铁路，加上火车提速，芦溪站停靠车辆越来越少，2014年《湖北有座鱼木寨》经过芦溪站的时候，貌似每天只有一趟车停靠，进入2015年之后芦溪站彻底歇菜，成了一座标准的货运站，原因无它，距离萍乡和宜春都太近了。

车过小站泉江，前方到站萍乡，赶紧捏一张站牌。

仅仅过了十分钟，K405次列车稳稳停靠在萍乡站，或许对于高铁来说，十分钟可以跑很远很远，其实普速列车在主要干线上跑得也不算慢，一天之内K字头也能搞它1500公里，比许多国家的火车跑得快，且能保持高准点率，不容易。

作为一名阿卡林人，在旅行版图上唯独缺了赣西，无论是新余，宜春，萍乡都没能留下打卡脚印，萍乡的攻略都已经发卷，泛黄，始终未能提上议事日程，实在太难了，国家版图太大，有太多的地方需要拔草，力有不逮。

列车将将停靠在萍乡站台，前方走了一群身着铁路制服的工作人员，不消说，他们是换班的乘务员，长途普速列车实行三班倒，每八个小时换一次办，有的车次也以站点作为交接班，或者换乘。譬如俺在《皖赣之旅》搭乘淮南--上海的列车，大部分乘务员在蚌埠站换乘，交接班。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-1 10:32 编辑


以俺的生活经验，阿卡林的许多饭馆会给顾客等待就餐的等候时间提供免费的瓜子，如今已经内卷到提供麻将，市场经济竞争的结果就是越来越卷，正如俺在《三明有土堡》邵武章节写道，为了吸引顾客，石油宾馆专门设置麻将间（隔间），其实放眼邵武隔壁的阿卡林省，宾馆客房设置麻将桌，麻将隔间者比比皆是，这也是行业内卷的具体表现。

萍乡开出，车窗外出现了平交道之身影，放眼全国，在铁路大提速之前，诸如此类的平交道比比皆是，随着全国大范围电气化，铁路几次三番提速，铁路沿线陆续全封闭，平交道越来越少，如今只有车站区间才能看见如此熟悉画面。

萍乡站开出，风停雨住，一群身穿橘色马甲的施工人员准备开启新一天的外线作业，此处必须给这些辛勤工作的一线外勤人员捏一张，向你们致敬。

姚家洲通过，画面中出现萍水的身影，萍水河乃萍乡母亲河，环抱萍乡城区，下游流入湖南境内，称渌水，河流并不长，也曾是商贾交通运输的重要渠道。二十世纪初，萍乡只是一座三面环水，只有四、五万人的小县城，经过一个世纪的变迁，这座城市发展到2017年拥有190万总人口、50多万城市人口的地级市，在浙赣铁路修建之前，萍水承担了萍乡最大量的商贸物流。

灯芯桥站快速通过，来来回回拍摄过好几次，在N个游记中出镜过的四等小站，如今它是南昌局与广铁局界口，归属于宜春车务段。

列车驶离灯芯桥站，意味着俺的旅行已经正式进入湖南省境内，即将进入6月份，铁路沿线的稻田已经梨过，耙平，估计也施放过底肥，现在灌水只是为了等待泥浆沉淀，大约一个星期之后就 可以插秧了。虽然俺没有种过田，但是小时候见过厂区围墙外的农民干活，小时候一年种两季，第一季清明前后就插秧了，适逢春雨季节，赤脚下田干活湿冷无比，农民兄弟真心吃苦。

如今铁路沿线抛荒严重，即便种水稻，也仅仅一年种植一季为主，且耕地，犁田，都雇小农机，包括插秧，开镰完全交给了机械化，除了花钱之外，省时省力，农民兄弟也在与时俱进！

兜了一圈之后，沪昆铁路再次跟渌水来了一次亲密结束，其实就是萍水，只不过进入湖南境内，它被改称渌水。

前文写到水道种植，随着十八亿红线图面临突破，也为了应对粮食危机，最近全国掀起了风起云涌的水稻上山，退林还耕行动，风风火火的场面又令人想起了过往，农业学大寨就是一面镜子，一刀切，似乎不是最佳选项。俺老人家人微言轻，对于这样高屋建瓴的国策，表示围观，好坏都需要时间来检验。

随着东西方两个大国之间脱钩，粮食安全成了一道短板，增加耕地面积，大力推广水稻上山出发点没有问题，但是效果和方式方法不能脱离科学范畴，重新翻耕的土地至少三年内粮食产量基地，无它，土壤缺乏肥力，即便是大规模下化肥也无济于事；那些新修的梯田怎么处理好水土流失问题，特别是把原来的果树，经济林一股脑儿推倒，造成的损失怎么算，总不能不管三七二十一来个快刀斩乱麻，爽是爽了，疗效在哪儿？

更有甚者，湖南，贵州，广西许多喀斯特地貌，就是那种一锄头挖下去冒火星，虎口发麻的石头山，俺在《陕西之旅》广西南丹白裤瑶拍过的画面，那种土地甭说种水稻，就是种玉米都够呛，石头缝根本存不住水，这样的土地也要开荒变成梯田，逻辑在哪儿？

从供销社到社区食堂，乃至最近风起云涌的开垦梯田，恍然间有些回头路之感，草民们没有指点江山的能力，姑且观望吧，时间会给出一切答案，至少，明年的水果肯定要涨价，盖因太多的葡萄架，火龙果被一推了之，梨树，桃树也是成片倒在推土机履带下乃不争的事实。

K405次列车稳稳停靠在醴陵站一站台

今晚到此收工。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-29 11:48 编辑


说起来醴陵也是一座工业城市，而且还是陶瓷工业城市，进入21世纪之后，景德镇瓷土矿资源匮乏，为了维持陶瓷工业（最大的10家国营企业全部倒闭），大量从醴陵运取高岭土；景德镇的一些瓷器商人在全国各地走江湖（草台班子），所摆设的瓷器作品大抵来自醴陵，作为跟景德镇，唐山，淄博一起被公认为全国瓷器四大基地，也算与有荣焉。

此处俺想顺带扯一句淄博，最近淄博烧烤出圈了，横扫了几个月的朋友圈，说起来也是有那么一点悲哀，淄博曾经是山东工业重镇，当然是重化工，陶瓷为主，建材一条龙，然而随着时代变迁，淄博竟然要靠烧烤来出圈，令人唏嘘。

当然俺还是要给淄博的父母官们点赞，这是俺第一次瞥见地级市的一二把手为了烧烤这样的鸡毛蒜皮之事身体力行，淄博的文旅部门因势利导，把烧烤这项小吃做大做强，火出了大半个中国，在GUAN本位的国度，实属难能可贵，从这个角度来说，淄博烧烤有烟火气，得人心，必须为这座城市的老少爷们打CALL，你们洗刷了几年前的青岛大虾之恶，给好客山东正了名！

醴陵开出，车窗外又噼里啪啦打起了雨点，瞬间车窗玻璃雨水成线，暂且放下相机，喝口水，休息休息。

转眼之间，K405次列车慢了下来，俺定睛一瞧，原来是著名的五里墩，但凡对铁路上有一丝了解的看客老爷，不难明白，要想过株洲这个十字路口，五里墩是不能硬扛的，等待调度慢慢熬吧，要不它咋叫五里墩，言下之意不就是，距离株洲只有五里地，先蹲一蹲再说。

正对着五里墩站房就有一尊接触网支架，俺老人家不怀好意揣测，当年的设计师肯定不是铁丝，要不咋能这么好把接触网支架立在大门中间，无论如何也要挪一下哈，多煞风景，你体会过广大车迷的感受吗？

既然要蹲，那就赶紧招呼吧，无非是待避那些从株洲站放出来的车子，究竟要发几台，放哪些车子，那就得看调度心情！

好吧，调度还是讲良心，就让我们蹲了三趟车子，就准备放行了，看看镜头中助理值班员的站姿，晚点十五分钟之后，K405再次启机，准备进入株洲枢纽。

关于淄博，俺还真做过功课，去年青岛各大景区免门票，于是乎把济南，青岛，淄博都做了功课，顺带着把聊城也纳入旅行范畴，貌似去年发帖，俺还提过一嘴。现在的年轻人旅行大抵跟着味蕾走，哪里有好吃的好玩的，就准备上哪，譬如今年火的一塌糊涂的淄博烧烤就是明证，不过俺老人家做的功课跟烧烤一丁点关系也木有，淄博是北方瓷器重镇，陶瓷博物馆，周村古商城，博山反倒是重点，跟他们吃一顿烧烤就走的高效率相比，俺老人家估摸着要在淄博搞上四五天才行，走的完全不是一个路子。

当然，每个人有每个人的玩法，只要自己开心就好，此处没有好坏高低的定义！

临近中午，列车将将停靠在株洲站台，卧铺车厢里的乘客们依然在乐此不疲刷着手机，情绪相当稳定。

中午11点06分，走下车厢，来到株洲站台上踩两脚，坐了一夜的火车，透透气再说！

进入高铁时代之后，株洲，鹰潭诸如此类的老枢纽站又渐渐洗白的趋势，不过瘦死的骆驼比马大，鹰潭，株洲站台还有小卖部在坚守，自然也会有卖盒饭的推车，作为一名老铁丝，在株洲站买盒饭应该是一种天然的条件反射。

15大洋一份的盒饭，买不了吃亏，也买不了上当，走过路过绝对不能错过！

话说来来回回株洲站几十个来回，囿于饭点和时间，在株洲站买盒饭的记忆真心不多，反倒是怀化站买过好几次盒饭，记忆最深的是，早年的怀化火车站盒饭既不是泡沫盒，也不是塑料盒，而是陶钵，米饭上方铺满了红辣椒，看着就可口。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-1 15:49 编辑


株洲开出，正好到了饭点，一边埋头干饭，一边打望着车窗外风景，很快K405列车驶上了湘江，对面的湘江特大桥上停留一列检修列车，貌似准备施工。

西沪昆线走了几十回，自从湘潭火车站关闭改造之后，附近的湘江上桥墩林立，原来一直以为是沪昆高铁特大桥，后来才发现沪昆高铁不进入湘潭站，而是接入湘潭北站，差点闹了笑话。

从这个角度看就一目了然，俺乘坐的K405行驶在沪昆老线上，镜头前方的是沪昆新线（新老线都是单线铁路），远处这是长株潭城际铁路（双线），把方位弄清爽了，就知道为何在湘江中为何会有三座铁路特大桥，答案出来了，前几次经过总感觉没看明白。

2016年12月26日，长株潭城际铁路工程长沙站以南段竣工运营，湘潭站接入长株潭城际铁路 ，车站规模达5台13线 。

列车将将停靠在湘潭火车站，对面一站台正在进行反恐演练，车站工作人员和特警忙着凹造型，对头，演练成果都必须用视频上传，如今的数字化管理就是玩得这么溜！

自从湘潭站推倒重建之后，俺还是第一次有机会站在湘潭站台。

延安、井冈山、湘潭这三座火车站都是远远超标建设的火车站，突出三个字“高大上”，感兴趣的看客老爷不妨多瞅两眼，感觉不比福州站差多少哈。！

打个补丁，前文写了几句淄博烧烤，俺老人家不想蹭热度在，只是想未雨绸缪说一句，一座城市高强度，高热度拉高声调这么搞，很难成为一种常态，毕竟大家都是人，都有疲劳期，地方GUAN员，文旅部门，还有成千上万的烧烤摊主，不可能不发生一丝懈怠，不可能不出现一丝纰漏，到时候出现负面新闻或者审美疲劳，怎么办？

个人观点当下的淄博已经有了高处不胜寒之感，赞誉和惠誉就在一念之间，俺可以理性接受它从高潮下坠，但是那些网络大v是不是会口风一变，还有其它城市的媒体会不会推波助澜，到时候这盘棋还怎么下？

俺老人家不喜欢看笑话，也希望淄博烧烤能够经久不衰！

拉了一张近景，给了对面长株潭城际场画面，貌似正在办客的是CRH6型城际动车，为了方便乘客上下车，车门真多，密密麻麻。

湘潭开出，列车员过来换票，俺老人家赶忙收拾好行李，距离目的地冷水江不远咯！

一个小时之后，K405问问停靠在娄底一站台。

貌似娄底站下车的乘客不少。

久违了，十年之前曾经在娄底站乘降过一次，从一站台的画面判断，娄底站应该做过一次改造和修缮。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-1 17:03 编辑


娄底开出，又一个小时过去了，K405次列车将将停靠在冷水江东站台，这是俺的目的地，也是此次旅行的第一站。

冷水江并不是一座旅行城市，甚至连最起码的旅行景点都木有，普通人压根就不会考虑来到这座城市，而俺老人家却把这次旅行的切入点放在它身上，无它，它是一座典型的资源型城市，湖南著名的有色金属之都，世界著名的“锑都”。了解俺的看客老爷，一定知道在俺的旅行字典里头，工矿企业一直是一条明线，大三线，小三线，东北老工业基地，煤矿，油田，有色金属冶炼统统在俺旅行计划之中，无非是设计行程的时候，它们是不是分布于铁路沿线，非常凑巧，冷水江就暗合了各种选项。

遥记N年之前，搭乘K336(K404前身）出行，列车刚好在冷水江东停靠，俺老人家跟几位美女列车员就站在镜头中站台闲聊，当时俺说，所谓的湘西应该切入口就在冷水江，这里有色金属资源丰富，当年的三线建设沿着湘黔铁路（沪昆铁路西段）分布，过了冷水江就是安化，那里盛产黑茶，也是茶马古道的起点之一，安化就位于雪峰山脉范畴，关于湘西会战（雪峰山战役）有许多可以行走的地方，总之，在未来的某一天，俺会沿着这条线路走一趟！

时光荏苒，这样的话说过已经过去好多年，这条线路埋藏在俺的心里也已经有好多年，今天终于开启了这趟拔草之旅，它跟风景无关，仅仅是俺个人喜好，仅此而已，每个人的旅行千差万别，请尊崇内心世界自喜好，怎么舒服怎么来。

下车的当口，雨点夹杂着风势劈头盖脸，貌似成了自昨天傍晚上车来下得最猛的一场大雨，似乎印证了俺在出发前回应老婆大人的话语：没准俺都湖南的时候阳光普照，这脸打得PIAPIA的，老天爷明显不讲武德！

打着伞，寻觅到搭乘的公交车，顺利抵达预定的酒店，其实就在冷水江市中心，非常好找。疫情期间，商务出差人员稀少，酒店的生意有些差强人意，俺老人家预定的128大床房，前台妹纸说，那间房客人还没有退房，干脆给你升级到标准间吧，原价198，不用加钱了！

今天运气好到爆，下点雨算啥，赶紧登记，然后在前台刷手机二维码，但是不要求健康码。坐电梯上楼，打开房间一刹那，心中窃喜，今天赚大发了，房间里装有一台超大的电视，俺老人家本次出行带了笔记本，白天出行，晚上上网，压根就没有去捣鼓它！

此次在湖南旅行，发现一个细节，许多宾馆的电视不看也不能关，关了就没有网络，手机电脑全白瞎。

一切安置妥当之后，赶紧给老婆大人报平安，顺便打望一下这座资源型工业城市，镜头前方烟囱冒烟处就是著名的冷水江钢铁厂，湖南三大钢铁工业基地之一。

既来之，则安之，既然老天爷不给面，也抵挡不住自家的两条腿，打个伞，照样可以来个关公巡城，下楼之后，走到马路对面捏了一张酒店的标准照，貌似俺外出旅行很少拍这样的画面。

冷水江市地处湖南中部、资水中游、湘黔铁路中段，是湖南省的几何中心，市境总面积439平方公里，是一座城市面积不大的工业城市，简而言之就是因为锑矿开采，冶炼，也因为冷水江钢铁厂而设置的城市（从新化县分析而立），有点类似于嘉峪关，新余，它们都是因为钢铁厂而设立的城市，不同之处在于，冷水江乃县级市，新余和嘉峪关为地级市。


2020年5月，汉武解封，全国大感冒第一波高潮落寞，在俺生活的城市依然管得很严，进出小区要测体温，然后社区各种宣传，少外出，少聚会，少聚餐，到哪儿都要戴口罩。

那么冷水江是一种神马状况？俺从火车站下车就瞥见街头极少有人戴口罩，公交车省乘客几乎没有人戴口罩，俺老人家是那一个例外，此处必须要说，连公交车司机也没戴口罩。或许在今天看来，大感冒早已远去，无所谓，假如这篇游记在三年前就开笔，是不是会给冷水江这座城市带来麻烦，或者有湖南伢子给俺扣帽子：故意摸黑，一切皆有可能！

俺写游记只是为了真实纪录自己的所见所闻，自己的眼睛，自己的耳朵，自己的镜头，去陈述一个时代在光影世界中的变迁，无关于赞美，也无关于贬低，有弹有赞，真实就好。

至此，本帖第一章节到此收工。。。

D2：冷水江巡礼

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-1 21:25 编辑


冷水江是一座工业城市，没有太多旅游资源，不过它坐落的城市却有一条美丽的资江，又称资水。作为长江支流，资江不但给冷水江带来了便利的水上交通，也给这座重工业城市平添了一丝灵气，对头，在俺的字典里头，有水的城市充满了灵气与活力，于是乎，选择在资江桥头选择酒店。卸下行李第一件事就直奔资江大桥，准备开启一场冷水江关公巡城之旅！

行至大桥中部，竟然风停雨住，空气中弥漫着初夏雨后的气息，纵然城市右上角天空依然浓云密布，却难掩湘中小城的瑰丽，雨后的冷水江竟然也有几分风景可看。

资水，左源发源于城步苗族自治县北青山，右源发源于广西资源县越城岭，两水于邵阳双江口汇合称资江，流经邵阳、新化、安化、桃江、益阳等市县，于益阳市甘溪港注入洞庭湖，全长653公里，流域面积28142平方公里。干流西侧山脉迫近，流域成狭带状;上、中游河道弯曲多险滩，穿越雪峰山一段，陡险异常，有"滩河"、"山河"之称，为湖南四水之一。

没有了雨，迎着和煦的江风，脚下的步伐变得轻快，或许可以理解成持续5个月的静默，如今可以外出旅行，人的精神万分荡漾，抬头瞥见桥头巨幅广告，回首2020年，估计任何一家地产公司都不会把局面判断的如此艰难，大体把它归结于大感冒，属于短期行为，然而地产这项支柱产业就在这一次三年口罩之下，默默改变了上行通道，且一病不起，太难了，当时代转身离开的时候，都不会跟你说声再见！

夏天，是喝啤酒的季节，也是烧烤的美好时光，地处洞庭湖两侧的湖广地区，又是吃小龙虾的最佳时机，自然是湘中小城一年当中最爽的瞬间，俺老人家瞥见桥头挂着“一品楼”的招牌，准备从那边开启资江岸线之旅。

沿着桥头螺旋阶梯拾级而下，很快来到江边，粉红的座椅在阴雨天显得格外鲜艳，大圆桌上还摆放碗和不锈钢盆，圆桌四周立着几罐啤酒瓶，不消说，这是上一场烧烤大战留下了的残局，店家压根就没来得及收拾。桌子前方就是烧烤店，老板抬起头懒洋洋说，这是昨天晚上的摊子还没来得及收拾，每天晚上干到凌晨，今天晚上的烧烤还在准备之中，要想吃，至少也要天黑之后！

此处究竟是要拆还是不拆，俺老人家没有看明白，不过禁止白嫖这两个字还是看懂了，就像股市里头的骗炮一样，大有异曲同工之妙。

扭转身，捏了一张冷江大桥，它修建于1991年，是一座连续三跨桥，也叫资江一桥，连接起冷水江南北两岸的重要交通枢纽。

资江从冷江境内穿城而过，因为经济等原因，冷水江第一座跨江大桥--沙塘湾大桥建在了城区外的金竹山，一度成为冷江子民心中的痛，直到1991年，冷水江资江大桥（一桥）通车那天，现场人山人海，子民们憧憬着美好未来。时光过隙，冷水江城区经济建设飞速发展，交通量不断增长，资江河上陆续修建了七座大桥，使得小城冷水江又有湘中桥城之美誉！

离开一品红，循着江堤前行，行至桥洞，瞥见江岸边停泊着一长溜的渔船，要知道在21世纪的第20个年头，于城市桥洞下还能遇到渔船已经越来越难了，何况从镜头中不难发现，渔船的数量并不少，看来资江两岸还有以打渔为生的渔民，俺老人家不禁加快了步伐。

冷水江原本就属于新化县的一个区，后因工业发展而单独设市，市辖区内基本为山，没有像样的平原，境内又有资江蜿蜒而过，那些原本世代扑鱼的渔民很少能进入工厂工作，于是乎守着资江世代捕鱼，繁衍生息，这就是镜头中闹市区的桥洞下会有如此众多的渔船之所在。

冷水江乃重工业城市，且以盛产稀有金属闻名，各种矿渣，废水，历史上对于资江河的污染罄竹难书，随着2003年的关停并转，投入巨资治理，如今的资江水质早已超过二类水质，河清水畅之后，渔民们的渔船还渔网才重新派上用场，也就是说俺老人家镜头下的资江水美鱼肥都是托环境保护之福，假如在十几年前莅临冷水江，俺敲键盘的笔锋完全是另一种风格，暗合了金山银山不如绿水青山之理念！

给一张2020年冷水江的房产广告，貌似价格相当亲民。。。

本帖最后由 八山四水 于 2023-5-1 23:39 编辑


傍晚时分，风收雨助，桥洞下的资江水平稳静谧，江岸边有几只鸬鹚结束了一天的辛劳，就着空档在水边嬉戏，或者也在寻觅机会捕鱼，试图给自己开个小灶；旁边的几艘渔船早早刀枪入库，马放南山，完成了一天的工作之后，安静的靠在一起，随着江水一荡一漾，明天还有新的任务；岸边两位黑衣男子忙着整理刚刚买来的渔货，看着架势，今天的渔货相当巴适，新鲜而相应。
作为冷水江母亲河，千百年来，美丽的资江无时不刻在回馈着它的子民！

分拣好渔货之后，两位黑衣男子提溜着塑料袋离开埠头，俺曾经在海边拍摄过出海归来的渔民，这一次在冷水江恰好有机会拍摄捕鱼回来的江边渔民，赶紧向着埠头走去。

曾经在《5217之旅》惠安拍摄过惠安女正在码头给归航的渔船修补渔网，跟淡水鱼的粘丝网不同，出海的渔船大多为柴油机动力的大渔船拖网，网绳粗，网格大，修补渔网的工具相当粗犷，相形之下，淡水鱼的渔网只能有梭子牵着尼龙线上下翻飞，走得不是一个套路。

孩提时代，父亲大人也会捕鱼，周末或者转班休息（三班倒）的时候会骑上自行车带上俺，来到离家十里地的关山桥，桥下是一条小河，属于七一水库排洪，灌溉的渠道，俺跟父亲两人分别站在渠道岸边拉网，每次捕获的鱼儿并不算多，但绝不会空手而归。回到家后，母亲大人提溜着鱼篓去剖鱼儿，父亲大人则忙着修补渔网，俺则端个小板凳斜着脑袋看他拿着一根竹子制作的梭上下翻飞。

后来，俺上了小学，父亲大人查出得了肝炎，从此他再也不出去捕鱼了，家里的渔网也就彻底下了岗。

看着冷江渔民修补渔网的画面，不禁勾起来俺的孩童记忆，人到中年，总会在不经意间触景生情。

资水流域位于亚热带季风区，属湿润地区，降雨主要集中在4~8月，流域内水力资源丰富，水能蕴藏量达224万千瓦(湖南境内201万千瓦)，可开发量约148万千瓦，站在江边埠头不经意间就瞥见前方就有一座高大的拦水坝。


就在俺老人家思绪万千，转身调转镜头之时，发觉刚才埠头还有些空余的当口被挤得满满当当，完成了当天捕鱼的冷江子民陆续把船摇了过来，齐齐开启修补渔网的干活。

在俺浅薄的农村认知里头，撑船，打铁，做豆腐为人生三苦，就是不知道打鱼这项谋生应该排在第几苦？

父亲年轻的时候，似乎浑身有使不完的活力，经常下班后带着俺外出捕鱼儿。

那时候俺太小了，不谙人事，也不懂究竟是捕到鱼儿丰富餐桌重要，还是大鱼儿本身是一件趣事，所以才那么乐此不疲，等到俺长大之后，貌似从来没有跟他交流过当年捕鱼的疑问，更没有跟他一起回味过小时候捕鱼的乐事，糗事，仿佛孩提时代的捕鱼这件事压根就没有发生过，就好像录音带被消磁，乃至于脑海中就没有留下任何烙印。。。

在俺从小的记忆里，打鱼一直属于男人专利，长大后生活在城市里头，陆续见过女钓友，也就逐渐接受了女人捕鱼的存在，或许是潜意识中的性别认识，总归认为女人不应该属于这个行当，当她出现在镜头前，毫不犹豫捏了一张，女人能顶半边天，至少在资江渔民队伍中得到印证。

随着长江流域“”十年禁渔“计划的实施，冷水江重点水域全面禁捕，提出在2022年让常年漂泊水上的渔民动态清零，也就是说冷水江市区的渔民全部要上岸，说的直接一点，镜头中的画面已经彻底消失了，不经意间，俺老人家给冷水江子民，给资江渔民留下了最后的影像资料。。。

更贴辛苦，跟着学习了不少，了解到了不少。