14年十二月中旬的藏北，寒冷、广袤、荒芜。走在其中有种气质相投的享受，但真正穿越羌塘时如果拖到这个时节将极度危险。
到拉萨后我从朋友那里听到了一个让我久久不能平复的消息：杨啸飞去年三月穿越雅鲁藏布环南迦巴瓦时失联。他和我是同市人，认识他是去年在这里看了他的两篇帖子：《羌塘往事，秋季重装横穿羌塘。》和《顶级户外，朝圣冈仁波齐。》 。虽然我们交流不多，但从他的文字里能感受到他是个内心平和强大的人。他竟然可以忍受用四天时间来翻越郭扎错南部的20公里，其中更是有一公里用了十小时。
绿线是杨啸飞的前期路线：从龙木错出发，翻山抵达郭扎错，再前往邦达错；
截图来自杨啸飞的《顶级户外，朝圣冈仁波齐。》：
山猫非常有趣，他家的钥匙藏在隔壁家门口。他的朋友也很有趣，有次喝茶讲起十多年前藏区的路非常差，来开车治好了他的恐高。
在功德林寺吹风，假装晒太阳。功德林寺后的小山上有座汉藏建筑风格融合的关帝庙，叫关帝格萨拉康。上次来大门紧锁，作为关二爷的同乡，非常有兴趣看看，这次终于得偿所愿。
很快各种西藏去年暖冬、各湖泊结冰没往年稳、河道解冻之类的消息纷至沓来。西藏的气温确实在年年升高。李志森的游记里写着早点出发可以遇到很多浅雪坑，容易补充饮水，我才尽早来到拉萨的。没想到藏北的气温，整体比李志森出发前高了很多，三月中旬还有一周反常升温。种种不好的消息让我有些焦虑，已经提前做好又将失败的准备。
这次准备的净水装备：康迪净水片、MSR XGK EX油炉和双喜高压锅。此外汽油带了十升，非常充足，旅途结束时还剩三升多。
坐上老旧的客车：
19年十一期间坐这个班车一直到普兰县都只有我一个乘客，这次车上几乎满员。
云雾中的纳木那尼峰和对面的冈仁波齐峰：
快到阿里时风沙极大，远望山脚以为是云，直到客车开近：
在冷清的狮泉河站外整理行李，初春阿里人很少，大量外地在此谋生的人都还没来。阿里的发展速度令人震惊，从崭新的柏油路到德克士周大福，两年不见，已然一幅现代城镇的景象。
做最后的准备，绑丝、小折叠剪、备用鞋带、燃料、糌粑……笔记本上还有二十来种要采购的东西，非常零碎。同时也在做最后的极致减重，反复权衡，能扔的，哪怕几十克都扔掉。
看到一辆旧面包车：
想起2020年，帮我调整自行车的朋友四千五买了辆二手面包车送我进藏，破旧程度可以和这辆媲美。后包漏油、变速箱磨损，当时从山西出发后发动机故障灯、机油压力灯全程亮。后来开到和田报废了。他一直推荐我改造旅行三轮自行车来穿越，奈何我动手能力和魄力都不够，没敢开创先河。
司机大哥是阿里某单位的，热情非凡，一路聊得很开心。而我是万分谨慎，不敢暴露任何让他生疑的心迹，生怕被他看出目的提前举报功亏一篑。他说中介给了他五百，我给中介了一千四。知道中介狠，没想到那家中介这么狠。除了和他聊天，我焦灼地一遍遍翻看前辈们的游记，不断观察着路旁湖泊河流的解冻情况。半路遇到一个从福建骑摩托来的帅小伙，大哥请我们一起吃过晚餐后不放心他独行，便一起夜宿松西村。如此也好，不然大哥想赶到大红柳滩，那我今晚就要在国道旁扎营了。
松西村，国道219上西藏通往新疆的最后一个村，海拔超过五千二。晚上骑摩托的小伙请我们喝酒，我担心影响第二天的状态只喝了半瓶，辜负了他的好意。
告诉家人明天我将正式开启旅途了，把微信和遗书再次叮嘱给朋友。放下心中忐忑好好睡一觉，希望大自然能给我成功的机会。失败就撤出去新疆吃烤肉，成功就去西宁吃拌面，烤肉比拌面更好吃，我在心里对自己开着玩笑。炉火很旺，高压锅烧水，嘶嘶声催着眠。
出藏的最后一个检察站--泉水湖检查站已经挪了位置，从之前狭窄的死人沟挪到南部一处相对宽阔的地方。过了检查站很快就没手机信号了，再次有信号将是四十多天后。检查站向北走16公里就是我的穿越出发点。到出发点附近，司机大哥非常不舍。他一直以为我要去新疆，非要坚持送我到前面的达坂，好让我省些力气，甚至要直接送我到新疆，互相拉扯了一阵才放我下来。等他走远，我掉头回到出发点。
出发点在红山湖对面，海拔5100，是一处干涸的河道口，入口处有垫起来的小土坡，上次来还没有，然后是杂乱的车辙，太紧张以至于忘记拍照了。附近扔着很多成捆铁丝网，不知以后国道旁会不会被拦起来。
岩石上黄色偏红的地衣：
放一张20年回望国道的照片：
天气骤变，南部的云携雪粒翻山而来。在羌塘遇到的雪都是颗粒状的，伴随着强劲的风，短暂且强烈：
这片区域天气变化无常，想几年前第一次来穿越时这里正刮着暴风雪，当时搭着辆给一些单位送菜的大挂车，说好700块送我到目的地，到了这里我和司机对视无言，都想起了这里没信号没法转账，司机很不耐烦地催我快点取下东西，然后一脚油门轰隆隆开走了。下车后风雪吹得我摇摇晃晃不断摔车跌倒，那时心中充满信心非常兴奋，如今我像是回到了亲人身边一样沉稳耐心。
到湖边时远远看到一只藏野驴，在羌塘，除了狼，藏野驴是对人类最好奇的动物，经常会远远跟随你陪伴你前行。
非常难走的草甸：
19年过此湖走的是北岸，过湖后还要淌水过河。十一期间，小湖开始结冰：
19年返程时的湖南岸：
20年过湖走的是南岸，水域缩小了点，大自然让出一米，人就可以顺利通行：
这次我从南岸过，湖面结着平整的冰，非常好走，令我无比开心，这是阶段性的成功。因为有了会因为冰层不稳而穿越失败的预期，所以前期策略是观察几处关键水域的结冰情况，如果某水域大片解冻，就可以提前撤出了。
湖面整体冻结得结实，这个位置应该是有地下水：
扎营做饭，出发前带了六升水，够用三天，所以前两天没有寻找水源。我带了一个两升的保温杯，之后的旅途都是只在每天晚上扎营后烧水，白天的时间尽量都用在行进上。烧水，冲泡搅拌食物，再烧水，在烧水的空档修理装备、看地图，把热水装进保温杯为第二天储备，晚餐是件很耗时的事情，整个过程我通常需要两小时。
晚安羌塘
今日路线:
第七天后的垃圾全部带出：
上午缓上坡，沙土松软，羌塘西风渐起，有时甚至能骑一小段。中途遇到一队野马群，看到我就跑开了。我好像是个来自上古的猎人，但我的体力可比它们差多了。
今日遇藏野驴一次：
河道里枯萎的草甸：
由于低温大风，藏北的植被普遍低矮：
大黄的枯叶能保留到现在的很少，基本上在去年初冬就被大风吹光了：
达坂海拔5130M。北部的山形像扇通往另一个世界的月亮门：
今天有明显高反，头痛，中午吃饭还掉了根才咬了一口的香肠，但都不如下午遇到的河道糟心。从无名湖到大青沟，努努力是可以一天到达的。下午翻过山口后一路畅快骑行降海拔: 直到一片河水横亘眼前。上次十一期间来这里不过几条小溪流，可以轻松跨过，这次却变成了一条已经大片融化的大河：
先是沿河南绕，因为河流的源头在南部山里，赌一下向南走水势变小或者有结实的冰面。事与愿违，越往南走水越深。返回向北走，卫星图上看，河道向北发散，水面逐渐分散消失：
发现一道车辙，看起来车主也在这附近探路，绕了一大圈，最后向北扬长而去：
没走多远，天色将尽，今天想跨过这条河已是不可能了。按自己定的规矩，八点整在河畔扎了营。
初次见我以为是摩托车的车辙，细看里面全是动物脚印。好像是杨柳松分析过，藏北土表松软，到了雨季更是泥泞难行，一些体型大的动物就会在自己常走的路线上踩出一条坚硬的道路，之后这样的道路会经常遇到。
回帐后心脏隐约疼，测血氧：60~65之间波动，静息心率：120。第一周的血氧基本在60~75之间波动，最低一次测到过58。我平时在平原地区的静息心率是50。两周后身体才适应了在羌塘的高强度体力活动，血氧维持到了80以上。静息心率降到了70以下。
过河后的位置:
远远望见几个黑点，狼群还是人类车队？仔细观察了会儿，是群藏野驴，放心继续骑行。
出现大片车辙。看这泥泞的痕迹，这个车队应该是去年秋冬之际走的：
大青沟这片宽广的水域连通郭扎错和阿克赛钦湖，河道解冻后非常壮观。河水浩荡向西，飓风怒号向东，卷起数十米高的水雾，水面还会出现一道道泾渭分明的浑浊分界线。2020年的照片：
周围泉眼极多，地下水丰沛。上次来这里时计划在河畔扎营，微风波涛、晚霞营地，想想多美好啊，结果深陷沼泽。这片土地本就松软，等我发现脚下不对时已经难以脱身。最后连跪带爬又套上踏雪板，几进几出才把行李拖出来。次日，踏雪板已经结结实实粘在泥巴里。
初春时节，天气严寒。上次的噩梦泥沼，现在变成了坚硬的骑行佳地。还又遇到了上次留在这里的踏雪板。拽了几下，又踢几脚，纹丝不动。
河道冰层很厚，周围泉眼汩汩涌水，汇成急流。想在河里打水，找了几次下手的地方，感觉都容易滑下去，这要是掉进冰河我怕是万劫不复了，最后在近处泉眼上打了水。
碎石山，上面有很多动物走过的小道。山腰山脚的石块都不小，撞到脚踏车撑和后拨时需要抬车过。上次来同样没这么明显的车辙。即便有车队压过，依然极度难走。走一半时山脚有个很大的泉眼，之前在这里打过水。
羌塘山泉：
越走南岸越是沙重山陡沟深，我终于彻底向河道低头了。
这次下河道：
可以看出河边很多地方是半融化状态，踩起来如冰沙，河岸又高，这要是陷进冰河，很难自救，精神高度紧张。战战兢兢履过今日最后的六公里薄冰：
朋友给我单车加装了个车撑，非常好用。双车撑是可以支撑住这辆重装单车的，然而很快我就把加装的车撑摔坏了，此后停靠车变得很麻烦，再也没有单车在冰面上的照片了。晚上用绑丝和胶带试图把断了的车撑固定回去，没用，强度太低。
冰面光滑，扶不起来。卸驮包，拖到岸边重新拼：
河南的山，风蚀水刻出的神奇造型：
有个山洞，会不会有神人在里面修炼呢：
和昨天一样，下午四点，阴云自西而来，随风遮满天空。
快到九点才逐渐散开，留下晴朗星空。
河畔扎营，夜晚极冷。油炉被冻灭一次，很多天后我才知道是我的操作问题，小看了msr油炉，浪费了汽油和时间。
右脸的冻伤看起来更惨烈了，尤其是鼻翼和嘴角，眼睛依旧肿胀。鼻腔出血，从今天起，擤出的鼻涕永远带血。嘴唇也从今天开始开裂了，不过自己还没意识到。连续两天踩水，清晨起来徒步鞋冻得很硬，穿上脚冻得疼。好在高原太阳辐射强烈，即便日最高温不到零下十度，到了中午，衣物和装备上的冰霜也会融化或升华。
走过昨晚扎营的这片冲积扇，河道近侧很多地方正在融解，而前方的河岸很陡，如果放弃下河道不走冰面，那要再走很远才有再次下河道的机会。又要抉择了，不论出发前在地图上对路线分析地多细致，实际到了这里要根据情况不断重新选择。在河道里试着走了一截，如行冰沙，阻力不小，还打湿鞋，决定先上岸：
前方十多公里内，雪山融水冲刷出条条数米深的南北方向的河沟，羌塘飓风又在河沟里堆积了大量细沙。想下那些河沟，难（2020年的照片）：
下去想翻上对岸，更难（2020年的照片）：
如果下去后想沿河沟走到它的河口，细腻的沙土会告诉你什么叫下坡比上坡还痛苦（2020年的照片）：
对着五指山打个招呼：
我带了两双手套，一双是这个跑步手套，触屏灵敏，操作手机时不用摘，但很薄。还有一双是p200抓绒材质的手套，非常容易湿。两双换着用，后面我的手经常在上半天和取雪的时候冻得痛。我觉得最好是内层戴一双便于操作手机的薄手套，外层一双防风防水的手套。
废了力气不能白来，把车停靠好后我小心翼翼从这个“冰瀑”旁溜下去，观察了下勉强能走的冰面，又爬上河岸。绕了一个大S形才又把车推回到刚才的高度。很快，一个更大的干涸河沟拦在我面前，应该就是上面2020年那几张照片里的河沟。这次必须要下河道走冰面了，上次穿越放弃的位置就在前方某条河沟里，我深知继续这样走下去的痛苦。
近处冰面上有五厘米深的水流：
河南岸的破碎地形：
东部的山很漂亮，拍了好多照片：
岸边很多融化的地方像片小冰锥：
第一次看到岸边被冻住的地下水，之后常见：
今天的天气同前两天一样，上午晴，下午厚重的阴云从西边刮来，黄昏时又放晴。
