穿越历史云烟而来~记建水米轨小火车与双龙桥 - 广东 - 8264户外手机版
1910年，
法国人修建的滇越米轨铁路的正式通车，5年后，一条完全由中国民间资本，不允许外国资本入股的个碧石（个旧—碧色寨—石屏）177公里的寸轨铁路开工修建，经过21年的修筑，火车开始在个碧石铁路上穿行，这是中国第一条、也是仅存的唯一条民营铁路。 相较于准轨铁路轨距1435 毫米，寸轨轨距仅有600毫米。1970年后个碧石铁路改为米轨，2003年客运停运，2010年货运也全面停运，曾经的“芳华”静静地沉睡在野草丛中，任凭风雨剥蚀。
米轨小火车，将历史停留在原地，将时光固定在过去。从列车、站台、物件、装修，都是时间的凝固。坐在硬木靠背椅的座位上，听着车窗外传来车轮与铁轨间隙间发出的king零哐啷声，仿佛一下子回到了四十多年前，那时的火车就是这样。
最后一站：团山站
第一站来到双龙桥，俗称“十七孔桥”。双龙桥位于卢江河、塌冲河交汇处，一桥锁双龙。清乾隆年间始建三孔，道光十九年（1839）续建14孔，与原三孔“雁齿蝉联”，浑然一体，俗称 “十七孔桥”。桥全长148米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。桥中建一楼阁，高20米。桥两端也各有亭阁一座，现仅留有一座。作为云南规模最大、艺术价值最高的多孔连拱桥，双龙桥载入中国造桥史册。
始发站临安站为过去建水老火车站。
建水古城小火车先期开通有临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山站四个站点，分别穿过临安镇和西庄镇，这两个旅游小镇的众多历史文化和风景名胜，通过一条铁轨，连接在了一起。
