本帖最后由 八山四水 于 2024-2-15 23:26 编辑
列车在潮汕平原风驰电掣般冲刺，逐渐接近汕头辖区，当下即将下穿杭深高铁。
随着杭深铁路通车，潮汕--深圳北区间一直属于运力瓶颈，许多福建跨省的动车，常常需要在潮汕站待避，至少是停站时间长，于是乎，广汕高铁迅速跟进。
列车越来越接近终点：汕头，列车员们开始打扫卫生，准备交班，从他们说话的口音判断，大多为东北人。
一不小心拍摄到一些画面，好在都是几年前的片子，无妨。
一声长笛，25G红皮特快汕头市区接近。
久违了，汕头！
1999年，俺跟一位同事在一个台风天坐着大巴晃荡到汕头，当时高速公路还没有修通，过了分水关之后，324国道两边横七竖八翻了很多车子，有大巴、也有卡车，触目惊心。
汕头，在俺的孩提时代，地理课本上描述的四大特区之一，可以负责任的说，在俺从学生时代准备转换谋生时代的当口，四大特区都是俺的选择之一。话说俺出社会之前，除了深圳一马当先，其余三个特区俺并不了解，直到俺在厦门开始工作之前，汕头都是首选。
上世纪90年代，《厦门日报》每一年都会对四大经济特区作各种分项评比，彼时除了深圳独占鳌头，汕头长时间占据第二把交椅，厦门一直视汕头马首是瞻，谁曾想，20年过去了，厦门反倒成了仅次于深圳的那个特区，而汕头成了四大特区反面教材，令人唏嘘。
一晃15年过去了，俺再次来到汕头，坐着火车以一个旅游者的眼光重新审视这座城市。
一声长鸣，列车缓缓停靠在汕头站台，终点站到了，乘客们纷纷起身下车。
俺老人家坐在座位上沉浸在往日的回忆之中，思想一开小差，人家都下光了。
立马下车，赶紧打一张汕头车辆段。
广铁龙段的橘子皮。
至此走完了畲汕铁路，这也意味着整条广梅汕铁路被拿下，忝列俺老人家走完全程的铁路又加一条。
下一次莅临汕头，应该是在何年，俺老人家自己也不知道。
赶紧出站吧，貌似汕头站出站口查票非常仔细，一个挨一个查验，断是不会有漏网之鱼。
广梅汕公司不愧是抢铁子公司，瞧瞧出站口的铁丝网，有没有点海关的味道？
由于通达火车不多，整座大楼利用率非常低。其实更应该找的原因在于汕头特区发展滞后，甚至一度出现负增长，经济缺乏活力，自然来的人就少。
准备乘车的旅客远远算不上多，没有想象中特区应该有的繁忙。
汕头站，站址在龙湖区泰山南路，建于1995年，离广州东站597公里。隶属广州铁路(集团)公司惠州车务段管辖，现为一等站。
由于汕头火车站利用率不高，火车站广场成了拖头停车场，广场四周野草疯长。从镜头中不难看出，忝列四大特区之一的汕头火车站应该是最寒酸，也最屌丝！ 俺老人家从来不把海南放在特区范畴，假如说汕头特区是失败的反面教材，海南连特区这块招牌都不应该挂。
汕头的公交车路线设计比较奇葩，火车站始发的公交线路极少，大多是从过路车。
前往市区大多数地方都得到站外候车，童鞋们通过俺的镜头大抵略知一二。
15年前俺在汕头汽车总站下车，门口蹬三轮的潮汕土著用变调的闽南话（潮州话）问老细去哪里？当时觉得汕头有些落后。15年后俺在汕头火车站下车，一台三马子突突突冒着黑烟开了过来，一位老兄光着膀子，手抵着香烟屁股猛吸两口，一边吐着烟圈，一边赶紧啐了烟蒂，来了一句纯正的河南口音：来，三轮！
俺老人家差点没晕过去。。。
