修建铁丝网的工人师傅。离得太远没看清是否昨天K628的师傅，我们互相摆手致意无人区是指从红柳滩到松西村的约260KM的路段，没有可饮用的自然水源；当然也没有村庄没有居民，而如果没有临时的施工队、勘探队的话，则就只有一个甜水海兵站扎营（旧，废弃）或借宿（新，吃住昂贵）。因此到达这里还不能说已走出无人区了，只不过今晚的住宿点是死人沟检查站，从心里上感觉就像已经离开无人区了红山湖
长焦机拉近拍摄的死人沟（泉水湖）。泉水湖原名死人沟，估计大家都觉得原来的名字太晦气，所以改了这个浪漫的名字。其实我更喜欢死人沟这个名字，嘿嘿，满足一下虚荣心呗。这里海拔约5150米，处在一片开阔的盆地里，盆地的大半被泉水湖占据着，湖面平静无波，四周的山显出各种斑谰的色彩，觉得有一丝的诡异。这是新藏公路西藏境内的第一站。泉水湖即死人沟。早就在网上看过许多遍这房子，今天终于亲眼看到。死人沟在地图上是找不到的，地图上叫泉水沟或者叫铁隆滩。资料上说，这是一道峡谷，海拔5000米以上，是新藏公路上最容易让人反应的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海，却无法躲过在死人沟一品反应的滋味，有些人甚至因此而丧生，似乎这里充满邪气，也是真正的名符其实。住宿泉水湖检查站的小客栈。骑行新藏线要做三件事之第一：死人沟里睡一觉在此完成。此次新藏线带了一堆药却疏忽没带止咳药，我从黑卡达坂之后就感冒了，有了咳嗽的问题，时轻时重，今天咳嗽很严重。感冒最难受的是康西瓦道班和无人区的第一天死人沟里睡一觉；界山达坂撒泡尿；班公湖里洗个澡。垭口无人赶紧完成了第二件大事龙木措松西村。至此，真正走出了无人区；彻底离开了无人区！但是新藏线毕竟还是地域偏荒的高原公路，依旧人少车稀也是必然的扎营班公湖度假村景区。第二天早晨班公湖游泳，至此三件大事都完成了。还喝了班公湖的水（当然是烧开了喝的）。游泳太舒服啦，十几年冬泳不怕水凉，特别是游泳之后我的感冒咳嗽竟然基本全好了。当然没敢多游也没敢游别的泳姿，只是在近岸最深也不到胸部的位置划拉几下蛙泳算了。。从下水到上岸也就5分钟。。哈哈，真就只是“洗澡”了。。
攻略上说的班公湖黑帐篷营地没有了，出现了一处高大上的“班公湖度假村”。
这木屋标间一晚上380元
在距班公湖度假村约5公里时搭车了（司机主动问而又分文不要），刚上车就后悔了，没多久就看到这个石碑，没好意思让司机停车下来拍照。这是晚上扎营度假村后，第二天又返回这里拍照的
在距阿里约20+时，一皮卡司机主动问我去哪里，又是搭车分文不要，太感谢了！过后心里是真后悔搭车！无人区都平平安安过来了，没想到在这里搭车！广西我补上了那段搭车，可这偏远的新藏线我还能还会再来吗？攻略上说这段路有狼，我想最好还是不要冒险继续走了，保守点吧，万一天黑前到不了K301走夜路太不安全。工人师傅主动招呼我，说他们这里暖和安全，往前走都是上坡，K301即便有也不好。这是铁矿勘测队的驻地，还吃了免费晚餐。太感谢了
，在黑卡达坂垭口
黑卡达坂垭口。一天下着小雨冰渣，下山很冷
施工队的厨师，爽快同意我的借宿请求，还极力邀我吃了免费早晚餐，太感谢了！
黑卡达坂下山后当晚住宿324道班。324道班有一支临时施工队驻扎，他们是修建铁丝网的——从叶城到阿里都在公路左边修建了铁丝网。感谢好心的人们！感谢这个五星级营地！在这里还遇到一位“神女”，不知是否近来网上所说的“昆仑女神”，反正不知哪里人智力有点，，，流落在此已许多年，靠过往司机赠与为生
赛图拉哨所遗址。左宗棠收复南疆后，于1877年在这儿建立了哨所。解放前，赛图拉哨卡是中国最西防区的大本营。这里的官兵要负责800里喀喇昆仑的守防任务。
三十里营房原来只有一个兵站，现在却是阿里地区最大的驻军所在地。
在三十里营房住宿攻略推荐的青年旅社。真没想到，默默骑行（同是我们国际庄里的骑友）五年前也住在这间屋子里。据我所知，2012年我们庄里连我有三位骑友骑行了进藏路：我是走的青藏线；杨军走的唐蕃古道；而默默骑行就是走的新藏线。那个时候新藏线还是烂路呢！十分佩服那个时候能走新藏线的人；也佩服现在比我走的快的骑友康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏线的骑友必定要去的地方，离路边约2公里，上70米左右的大坡。这里安葬着1962年对印自卫反击战牺牲的烈士。在康西瓦道班处远眺康西瓦烈士陵园。康西瓦烈士陵园距康西瓦道班只有大约4公里红柳滩海拔4200米左右，因荒滩上长满红柳而得名。是无人区之前最后一个补给点K511（509道班），从这里出发就开始爬奇台达坂，翻过达坂就是进入无人区的地盘了此行运气超好，一路间隔3-50公里就是修建铁丝网的施工队，有他们的大帐篷又安全又暖和。非常感谢工人师傅们！邀我们（路遇小伙）吃晚餐，因为吃的东西还很多故婉拒了
甜水海旧兵站。路遇小伙骑友扎营这里，他说有一支勘探队驻扎。而我当天扎营到铁丝网施工队的大帐篷内藏族施工队的大帐篷内搭我的小帐篷，邀我吃晚餐，已经很打扰很感谢人家了，吃饭就婉拒了
甜水海甜水海新兵站
这里没有前两天施工队的富余帐篷或空间比较大的地方可供我扎小帐篷，只有这顶帐篷内有两个空闲的铺位，盖我自己的睡袋。这个若不是那种特定的环境情况下，真的无法想象我一个人竟与这7、8个大男人民工同宿一间屋里。吃了丰盛免费晚餐，非常感谢！
如果火车不晚点，这个景致大概是看不到了，根据时间原本应该是天未亮经过这里
喀什噶尔古城，国家AAAAA级旅游景区。疏勒国都改称"盘橐城"，前身即西汉时疏勒城。艾提尕尔清真寺。若火车没有晚点是应该6月8日11点多到达，那么我原来的计划是在喀什玩8号9号各半天，然后9日下午出发。而现在晚点9个小时。我不想在喀什多耽误时间了，依然决定还是9号下午出发，喀什只玩9号半天吧。。一个人玩景点的缺点就是单车没办法安全存放，因此这些地方只是远远的照相留念罢了历史上，喀什的老街都是以艾提尕清真寺为中心，一条条辐射出去的，其中最有名的是吾斯塘博依街。 英吉沙——莎车。由于修路，只能绕到这里——南湖旅游度假区。 南湖原先是英吉沙县的东方红水库，水源来自库山河，水质优良清澈，在气候干燥降雨量非常小的新疆，如此大面积的水域显得尤为珍贵。
到达叶城
新藏公路“0”公里。现在G219延长了许多，不知现在这里啥样了开始爬新藏线第一个达坂——库地达坂库地达坂新藏线骑友的最爱——废弃道班。这是K194道班五星级营地——204道班今天走的是河内到海防的越南国家5号公路。公路两旁除了工厂就是店铺，几乎见不到农村的迹象。而且其交通极为繁忙，加之摩托车众多，一天下来没有片刻安静，真成了噪音污染了
进入海防市区就一直在找NHA NGHI却找不到，忽看一天主教堂，想着可否请求院内扎帐呢？这里有许多人在聚餐喝酒，几经周折（主要是语言不通），他们终于同意的我的扎帐请求，而当我准备在他们指定的车棚下扎帐时，他们又让我住屋里了，有洗脸水有电。之前反对的那个男人此刻竟也变的极为热情！他和那个热情的大姐还又送我几瓶饮用水！感谢啊！全世界人民友谊万岁！
海防市大会堂
买到船票，这是过红河的渡船
“海上桂林”——下龙湾 下龙湾位于下龙市东部，是一片美丽和神奇的海湾。
用了多半天的时间骑着单车，游览下龙湾景区及桥北居民区。桥南一直沿着海岸线走了一遍和多半个往返。
距芒街114KM，也就是距回到国内还有114公里
越南的房子都是这样瘦长的样子。“横向发展”的很少，即开间很小，而多呈“纵向发展”趋势。据说zf把临街的土地划分为3米、4.5米不等的宽度，一段一段地出售。由于越南的土地使用权一经售出便永久拥有，因而地价高得离谱。越南的房屋多是法国风格：门、窗是圆拱形，有美丽的铁窗花或百页窗，大门前均有门廊，楼上有大大的露台，露台上绝无杂物及晾晒的衣服，清清爽爽的只放二、三盆花木。
中越人民友谊公园位于中越界河北仑河旁。1958年为纪念中越两国人民在解放斗争中用鲜血凝成的友谊而建，故名“中越人民友谊公园”。 公园中心最高处矗立着“中越人民革命烈士纪念碑”，为纪念援越战争中牺牲的烈士而建。
防城港故地重游，又见伏波将军马援的塑像。 伏波将军是古代对将军个人能力的一种封号，
合浦 汉闾文化园是在汉代文化博物馆的基础上拓展建设的、传承和发扬中华优秀传统文化的重要阵地，成为国内较大、广西唯一的汉文化主题游园和合浦县打造海上丝绸之路核心品牌的龙头景区，2016年被评定为国家4A级旅游景区、广西特色文化产业重点项目。这个景点位于前往北海将要离开合浦的一个路口处
到达北海。
北海老街位于广西北海市珠海路，始建于1883年，长1.44公里，宽9米，沿街全是中西合璧骑楼式建筑。北海老街为中国岭南直线最长、保存较完好的老街。1927年以前，珠海路曾是北海最繁华的商业街区，中段的店铺主要经营来自苏杭的绸缎，东段的店铺主要经营鱿鱼、沙虫、虾米、鱼干等干海货，西段接近外沙港口，所有店铺全部经营缆绳、渔网、鱼钩、渔灯、风帆布、船钉等渔民用品。
北海银滩面积超过大连、烟台、青岛、厦门和北戴河海滨浴场沙滩的总和，而平均坡度仅为0.05。沙滩均由高品位的石英砂堆积而成，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩，北海银滩以其“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼”等特点，而被称为“中国第一滩”。从爱店开始本次骑行，先弥补上一年骑行沿边公路缺失的爱店——凭祥90公里路程
广西沿边公路，现在是G219的一部分
当年收复法卡山的战斗相当惨烈！致敬，为国捐躯的英雄们！你们是我同时期的战友啊，虽然不曾谋面。
从凭祥前往友谊关途中
准备过关入境越南了
越南海关没有要小费，甚至我都没有过安检，安检那边人特别多，那位女工作人员摆手让我直接走了
进入越南境内，这样的宣传画真让人有一种怀旧感
入境后看到的第一块里程碑；第一次看到河内（HA NOI）的字眼。越南的公路里程碑信息很全：一号公路到此2KM；此处距河内169KM。同一块里程碑的另一面是反向的信息。这里距一号公路起点即友谊口岸（友谊关的越方口岸）2KM
即将到达谅山。看到这个地名，马上就想到当年的“攻克谅山”，呵呵
此处距谅山38公里
中国传统文化在东南亚的影响，还是颇深滴。真武观位于西湖的南岸，沿途的风景十分优美。这座道观极具有中国特色，但同时在有一些装饰上也体现了越南风情，特别是雕刻工艺，精美绝伦。这里距离镇国寺并不远，可以放在一起参观。感受一下中国文化对越南的影响。观里还有不少用中国汉字写的对联。
西湖旁边有很多古代的寺院，寺院整体都是很古朴的，镇国寺算是其中比较出名的古寺
越南总统府整个建筑风格是法式建筑，法国风格，和其长期受法国殖民有关。建筑总体比较气派，作为一个国家的最高领导机关，更多的是一个象征。一座有着意大利文艺复兴时期设计风格的建筑，也是以前的中印半岛法国总督的府邸，整体的黄色基调令人眼前一亮，
越南版的“天安门广场”——巴亭广场。广场西侧是胡志明陵，东侧是巴亭会堂。
越南美术馆G217天山公路“独库线”的险、奇、峻胜过318国道的川藏线.它浓缩了川藏线、青藏线最精华的美景。独库公路的雄、奇、险、峻，泥石流频繁，堪称中国公路病害的博物馆。巩乃斯、那拉提山间河谷中那伟岸挺拔的天山云杉之美，胜过林芝、鲁朗，巴音布鲁克草原，辽阔旷丽媲美着青藏线的壮观。
纪念碑上书碑文：打通莽莽天山，筑成天山公路；历尽艰险，勇于牺牲的筑路官兵，值得我们永远怀念。 焚膏继晷，兀兀穷年，守护灾害频仍的天山公路， 畅通无阻，利民出行；凌雪傲霜，战风斗沙，凝聚“天戈路虹”品牌力量。养路保畅的公路人，值得我们永远礼赞。 天山苍茫冰雪寒/戈壁浩渺风沙疾 /路通八方筑和谐/ 虹彩飞扬公路人
独库公路全部在天山山区穿行，不少地方要经过3000米以上的高山，筑路施工难度很大。但是，该路的建成，在天山中段沟通了南北的直接 往来，从而大大缩短了运距。一面靠山，一面临河，地势险要。独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂。
海拔3390米的哈希勒根达坂隧道，是中国海拔最高的公路隧道。这是网上说的，当然现在这个信息是过时了，现在4000米以上的隧道已经有许多条了。但是，翻越高山垭口，关键是看其相对高差而不是绝对海拔。今天的难度比前两天都大，完全不亚于川藏线。30KM海拔上升1700米。路书也是今天一天到乔尔玛的，我又骑得是小车子，小车子到底不如大车。自然又是骑得超慢了，若不是新疆天黑晚，那会早就走成夜路了。我喜欢新疆
乔尔玛烈士陵园位于新疆伊犁州尼勒克县乔尔玛。是为了纪念为了修建天山独库公路而牺牲并安葬在这里的168名烈士而建的国家革命烈士陵园。1984年，新疆维吾尔自治区人民zf、乌鲁木齐军区为纪念修建天山独库公路而英勇献身的中国人民解放军（武警交通二总队前身）筑路官兵，建起了这座烈士纪念碑。八十年代有一部小说《天山深处的大兵》和据其改编的电影《天山行》就是讲述修建独库公路的事
这是2008年至2013年新修的隧道，而当年筑路时基建工程兵部队开凿的旧隧道已废弃——隧道修了8年，牺牲了20多名解放军战士，通车一年后就因为涌水结冰而成为“冰洞”。现在技术这么发达了，这个隧道还修了5年多才完工，更可以想象当年各种条件都十分低劣的情况，工程兵筑路官兵们的艰辛。
在距G217与G218路口还有10KM时见到这个森林管护站，提出扎帐请求，维族女主人爽快答应！感谢啊，我又遇到好心人了。。
传说成吉思汗西征时，有一支蒙古军队由天山深处向伊犁进发，时值春日，山中却是风雪弥漫，饥饿和寒冷使这支军队疲乏不堪，不想翻过山岭犹如进入了另一个世界，眼前一片繁花织锦的莽莽草原，泉眼密布，流水淙淙，艳阳高照，士兵们不由地大叫“那拉提（有太阳）！那拉提！”，于是留下了这个地名。
前往巴音布鲁克翻越的达坂——拉尔墩达坂，垭口什么标志也没有，只知爬坡结束
巴音布鲁克位于位于巴音郭楞蒙古自治州和静县西北，天山山脉中部的山间盆地中，四周为雪山环抱。草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一，是仅次于鄂尔多斯的第二大高山牧场。水源补给以冰雪溶水和降雨混合为主，部分地区有地下水补给，形成了大量的沼泽草地和湖泊。远在2600年前，这里即有姑师人活动。这里如雪山环抱下的世外桃源，有“九曲十八弯”的开都河和优雅迷人的天鹅湖。
小龙池
库车大峡谷是中国罕见的旱地自然名胜风景区。由红褐色的巨大山体群组成，维吾尔语称“克孜利亚”（红色的山崖），实为亿万年风雨剥蚀、山洪冲刷而成，整个峡谷皆由红色砂岩、砂砾岩构成。在天山强烈上升的过程中，这些红色岩层发生了各式各样的褶皱弯曲，加上水流侵蚀和风蚀，造成峡谷内奇峰异石，嶙峋百态。
盐水沟关垒遗址。盐水沟是古丝绸之路的故道，是古龟兹国通向姑墨国的咽喉地带，所以盐水沟古河道不仅曾是一条著名古水系，也是一个著名的古军事关隘，盐水关兴于汉、盛于唐，与柘厥关、雀离关、铁门关共称四大关隘。穿行在盐水沟畔，沿途可见建于汉唐的关垒遗址三座，是昔日客商、军旅、佛教门徒穿梭于丝绸之路的历史见证。
库车王府，4A级景区，位于新疆库车县城，是1759年清朝乾隆皇帝为表彰当地维吾尔族首领鄂对协助平定大小和卓叛乱的功绩，专门派遣内地汉族工匠建造而成。20世纪初，原“库车王府”仅存部分房屋和城墙，因而，2004年库车县zf投资1300万元，根据达吾提·买合苏提（末代亲王也是第十二代亲王，2014年7月30日病故）的回忆，在原址重建“库车王府”。库车王府于2006年3月26日重新对外开放。
参观林基路纪念馆暨库车县府旧址。林基路烈士纪念馆位于新疆库车县老城林基路街。二十世纪五十年代以前历届县衙署所在地。馆址原是林基路任县长时的办公地点。解放后，这所故居得到了妥善的保护。该馆始建于一九七五年，占地 32.5 亩，院内树木葱荫，花草遍地，有园林苗圃，假山池水，还有供人欣赏游玩、休息的八角亭，环境优雅恬静，是库车县花园式单位之一。位于昌吉市的新疆大剧院
石河子市军垦博物馆。当年的兵团人所经历的艰难困苦堪比红军长征
新疆有许多地名都是以兵团的级别单位命名
从奎屯坐车到达赛里木湖（三台），准备环湖骑行后再坐车前往清水河镇，至于再怎么游玩霍尔果斯口岸、伊宁等看情况是骑车还是坐车
赛里木湖是真的值得应该环湖骑一圈的。太美了！是我见到过的最美的湖海，是的，包括海。也许大洋深处的海水就是这个颜色。我觉得，赛里木湖比青海湖比纳木错都更要美。。但是骑车环赛里木湖没有遇到一个骑友，当然，在隧道口那里应该算是南门，还是有不少乘车来往的游客的（自驾拼车租车可能也有团）。但是在这整个环湖路上，基本上没见到什么人，只有昨天西边有多处施工点还有些干活儿的工人
赛里木湖北门
果子沟大桥。赛里木湖环湖骑行结束，却没有班车前往清水河镇或伊宁，下车可以上车没有一辆停车的。只得骑行前往清水河镇，好在一路下坡。有时候被拒绝真不是坏事。。这样的美景若是坐车，岂不惜哉！美景，不仅只是自然景观也包括人文景观吧？何况，我觉得这是两者兼而有之、相辅相成；浑然一体的呢。。
坐车游览惠远古城、伊犁将军府、汉家公主纪念馆、霍尔果斯口岸、中哈边贸区
龙州水口业秀园亦称陆荣廷旧居，位于龙州县水口镇旧街，修建于1919年，是陆荣廷担任广西都督期间，宴请宾客、会晤外宾的堂室。陆荣廷当年修建时为纪念其父陆业秀，取名业秀园。陆荣廷是广西壮族史和中国近代史上影响颇大的重要历史人物，中华民国旧桂系军阀领袖。
德天瀑布后的垭口左边是S325沿边公路，但是目前这段路已封闭，所有车辆应绕行右边的路。而从攻略上看，自行车走左边沿边公路是没问题的。
决定继续走左边沿边公路。这段路的确没车没人，草都长到路中间了。。沿边公路的起点是东兴市的竹山村。而我从据竹山村还有40多公里的防城港开始骑，是不愿走重复路（若坐大巴到东兴，那么去竹山村起点就得骑一个往返，也不省时间）
广西沿边公路“0”公里。这条路现在是G219的一部分
广西沿边公路现在属于G219
友谊关。手机竖着传网上拍就成了这样，，为啥正不过来呢？
德天瀑布
在邦达出发时所拍。 邦达镇是川藏南北线的交汇点
到达然乌的岔路口，从成都八宿方向过来的，第二天出发时从住宿点然乌镇去察隅方向看然乌湖去。
即将到达通麦
十勇士纪念碑
通麦特大桥，刚刚建成。汽车还不放行，自行车可以走刚从右边那个破路走过来回头拍的。以后就不用走刚才那个破路了而是走隧道了。
也算是赶上了川藏线烂路——通麦天险的末尾了。大桥已建好，诸多隧道正在建。以后再骑川藏线的就逐渐的不会再走这样的路了
林拉高速。现在的修路建桥技术真的很棒！难怪说：现在与其说是修路不如说是架桥。
由于修隧道，这段路成了大工地，因而路有些破
太感谢了！接纳我住宿的好心藏民一家。给钱说什么不要，就把我所有的药，没开封的丹参片多半瓶甘草片，感冒消炎止泻等药，还有应对小孩要东西的笔芯糖果，及一个小相机脚架快挂扣（孩子好像挺好奇）都送给了主人，非常高兴他们坦然接受，这是我很喜欢藏民的一点。
