乡会桥车站
小火车鲜艳的车体颜色配上路边的花花草草和湛蓝的天空，真的很美。
乡会桥车站
乘着小火车来到了这次小火车行程中的最后一站——团山车站。
【 建水 小火车】
上个世纪初， 法国 人修建了滇越铁路， 云南 段自 昆明 起，直至边境河口县，跨越了金沙江 珠江和 红河 三大水系，其间海拔落差近2000米。铁路全长四百多公里，四百多座桥梁，一百多条隧道，工程在当年也算得上是铁路建筑的奇迹，但这段铁路却浸染了无数 中国 劳工的血汗。轨道仅宽1米，是国内最长的米轨铁路， 云南 十八怪里“火车没有汽车快，不通国内通国外”说的就是它。
建水 的老铁路当年是个碧石铁路的一段，旧时称作 临安 段，现在已全线停运，从东门出去不远就能看到小火车，沿着铁路一直走，就是当年的 临安 站。
下午2:30时，伴随着小火车的汽笛声启程了，火车时速很慢，米黄色的车厢与座椅营造出一幕幕法式浪漫。
一百年之后，为了提升 建水 古城的旅游文化内容，重现当年中越铁路的辉煌，当地政府依托个碧石铁路 建水 段的铁路资源，开启了 建水 古城至团山旅游的小火车项目。
建水 小火车每次运营时间约2小时，停留时间约2小时。中途可下火车游览 中国 十大古桥之一的双龙桥，法式建筑乡会桥车站。抵达团山村后步行游览建于明代的民居建筑群团山民居，参观滇南建筑艺术的特色，最后乘小火车返回 临安 火车站。
地址： 建水 县 临安 火车站
建水 小火车运行时间：去程 09:00—10:50；14:30—16:20；返程：13:00—13:45；17:50—18:35
票价：普通硬座往返票是95元每人，软座114元每人，至少提前20分钟前往售票处领取车票。火车票在同程旅游网上就可以预定。
临安 火车站是 建水 小火车观光线路的起点，如果赶上了晴天，拍照非常好看。
建水朝阳楼
正面的四个大字“雄镇东南”依然可以散发出当年的霸气，只是楼下震耳欲聋的广场舞大妈瞬间扭转了画风，不知道当年筑下此楼之人是否能想到若干年后城楼下已是载歌载舞的广场舞大妈呢。
建水朝阳楼
初见 朝阳 楼时确实有令人震撼的感受，大气壮观，高高的城楼矗立于滇南 建水 ，尚存的 建水 古城东门，迎着 朝阳 ，雄镇东南，迎晖门三字也是名副其实。整座城楼为红色，醒目逼人，城墙很厚重，穿过门洞，有从当今走进古代之感，穿越时空，流淌岁月瞬间另凝固。登楼远眺， 建水 古城尽收眼底。
建水朝阳楼
当年的 建水 古城有四座城门，东叫迎晖门，南叫阜安门，西为 清远 门，北为永贞门。明末清初，西南北三座城楼毁于战火，仅存东城楼。
建水朝阳楼
当地人说 朝阳 楼的设计者就是天安门的设计者，不知是真是假。
建水朝阳楼
离开了 朝阳 楼，驱车前往 建水 小火车的起点， 临安 火车站，接下来的旅程就是坐着 建水 小火车一路开着去团山村了。
乡会桥车站
斑驳的砖墙，诉说着百年历史的沧桑。
乡会桥的外墙是黄色的，让我一下子想起了 越南 中部那雨绵绵的 惠安 古城，每刻都有我的好心情。
乡会桥车站
如今的乡会桥车站俨然已经成了一处景点，这里的风景和建筑完美融为一体，每个到来的人都忍不住按下手中的快门。
乡会桥车站
乡会桥车站的内部如今也被当地政府改造成了各种拍照场景和休息区，喜欢拍照的游客可以在这里好好休息一下~
乡会桥车站
乡会桥车站往前走还有一处新的建筑，这才是真正的乡会桥车站，回程的火车是在这里停车，当地人也是在这里上车。游客大都不会走到这边来，我为了拍几张照片，差点没赶上前往下一站的火车。
乡会桥车站
【乡会桥车站】
乡会桥车站 建水 小火车旅途中的第二站，是旧时滇越铁路的支线个碧石铁路上的一个小站，建于1936年，当年只做货运业务。
乡会桥车站是滇越铁路从雨过铺分岔后，再经 建水 县城通往 石屏 宝秀的一个小站，传说泸江河与塌冲河的鱼在此“相会”之后，又各自折返，因而得名。乡会桥车站的建筑风格受当年 法国 殖民时期的 越南 影响，属于典型的法式建筑，第一眼让人一下子就联想到 越南 。车站看起来非常复古和具有年代感，文艺范十足，很适合拍照。
交通信息：乡会桥车站位于 建水 县新房村，从 建水 县出发大概2小时车程。可以选择乘坐 建水 小火车抵达。
门票：免票
开放时间：全天
建议游览时间：1小时
乡会桥车站
乡会桥车站
有着百年历史的 建水 小火车，从 临安 发到团山，途径双龙桥，乡会桥和团山村。沿途寻找《爸爸去哪儿》的拍摄取景地，在双龙桥上吹吹风，徜徉山水间，一路田园风，漫步在静谧的少数民族村落，这才是旅行应该有的样子呀
乡会桥车站
相传乡会桥车站是因乡会桥而得名，就是离车站不远处的乡会桥。乡会桥位于 建水 古城西约6公里的泸江上。现存的乡会桥为三孔石拱桥，建造于清嘉庆十九年，不过由于时间关系，我们并没有去观看乡会桥。
乡会桥车站
