自由骑行、摄影、装车/保养经验（长期更新）10.14更新自制发电骑行台 - 骑行天下

kosol8264
2024-3-30 17:07 倒序浏览 40911人浏览

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 21:07 编辑

自行车零件选择，最好用达到专业级的零件或者次一级的运动级也行，正常使用出问题几乎极少，磨损也较慢。最好不要选用那些买菜级的零件，虽然便宜些，但易出问题易磨损。长时间使用成本其实差不多
蓝厂公路件4700以上

山地件5100以上

至于国产蓝图顺泰轮峰微展速瑞达这些，我几乎都摸过，甚至装过用过，从做工角度精准度耐用度来说，不推荐。

kosol8264
3月30日

SRAM 山地变速GX以上

SRAM公路变速套件2*11 red force rival 都可以，不过现在已经不更新多年，停产，只能收二手
2*12 AXS red force rival 有钱随便上

kosol8264
3月30日

蓝厂红厂各速别零件混用看这个表

蓝厂11速机械公路系统与红厂11速机械公路系统可以随便配搭，我是用蓝厂UT牙盘搭红厂RIVAL套件配KMC X11链条

kosol8264
3月30日

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 20:56 编辑

轮组选择，花鼓应选择大厂培林花鼓，能用直拉就不用弯头花鼓，弯头辐条比直拉辐条断的机率大N倍。

用来长途旅行、通勤的话，价格1到2K低框轮组就行。
平时喜欢拉扯的公路车选4K以上中高框碳轮组，框高40MM以上。
我用来长途的是轱辘哥的低框乔申直拉花鼓铝轮组
我平时用来拉练的是轱辘哥的中框DT直拉花鼓碳轮组，前35后45MM
2套轮组加起来应该超过5、6万公里了，还在正常使用

kosol8264
3月30日

车架选择选铁架，铝架，碳架，钛架都没有问题，正规厂出来的就行。要按人身高去选。

kosol8264
3月30日

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 20:08 编辑

这台车是15年低装的，海啸铁公路车架1400，红厂SRAM RIVAL 2*11套件2300，轱辘哥乔申花鼓铝轮组1600，FSA 3件套300 ，座垫深圳的钛轨闪电100多。脚踏刚用的时候用维格的95，后来用蓝厂SHIMANO的105锁踏700左右。轮胎，刚装车的时候用马吉斯普通钢丝胎60一条，基本骑几天就扎一次胎，后来用马牌折叠防刺胎GRAND RACE 100左右一条，1到2千公里左右扎一次。

几万公里下来，除了更换常规磨损件：牙盘，链条，飞轮，内外胎外，整体配置没有动过。

18年之后为了高速巡航更稳定换了DT碳轮

kosol8264
3月30日

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 22:17 编辑

有能力自行组装或者能找本地车店组装的就不要买品牌车更不要买网络车。品牌车除了一步到位的高阶高价车外，中低阶的车厂商很会省成本的，特别在轮组，轮胎，操控三件套，脚踏上，甚至牙盘，飞轮，链条都用的是副厂，很多人自行车到手后拆这个拆那个升级的比比皆是，最后可能只拆剩车架，其他零件全换了个遍。拆下来的零件是要钱的，还不如直接选好专业级的零件组装一步到位。

网络车就更不用说了，我之外就是干这个代工的。
普遍出厂价不到1K卖2K多，用的大多是北方（河北天津）产的零件。
出厂价2K多点的知名网络寨碳山地车的卖5K，用的是3*9的M370变速小套，加上副厂牙盘飞轮链条，1百多的气压前叉，20多的正新/建大外胎，几块的内胎，轮组用SHIMANO 60一对的TX505花鼓，辐条一毛一根，铝圈40一对，深圳寨碳架900多一个。
退回售后的一大堆

kosol8264
3月30日

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 21:15 编辑

近年很流行的单盘12（11）速山地车，牙盘34（36）T 飞轮10（11）-50（51），其实最大那4-5片飞轮日常压马路甚至长途基本用不到，飞轮齿比跨度太、大太松散又重，想入手的考虑清楚。

kosol8264
3月30日

本帖最后由 kosol8264 于 2024-3-30 21:53 编辑

我个人使用的牙盘50-34T，飞轮是11-28T，11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-28T ，变速脚感相当细腻。除了超过30%的坡，基本满足平路高速与爬坡使用要求。多日长途后爬超过10%的坡，的确可以用到更大的飞轮或更小的牙盘。

腿脚差些的朋友可以选择11-36T的飞轮，公路、山地适用，再大的飞轮基本用不上，除非天天骑烂路爬陡坡

折叠车因为轮子小，腿脚差些的朋友可选最大30-32T的飞轮足够了。我自己通勤的大行折叠，用的还是12-25T，平时牙盘52T，飞轮基本都用不上17T

2014年2月装的大行折叠SP18，除了车架是大行的，其余零件都不是

风行的头管，座管，ABR的车把，FR5刹把+蓝厂V刹，M430 3*9指拨，蓝厂TAGRA4600 后拨牙盘 12-25飞轮，KMC链条，499的狗肉花鼓+DA16车圈，正新1.35钢丝外胎。维格85一对的培林脚踏。十多年了可能有2万公里，除了换过链条，内外胎，其他未动过/。 10KG整，比大行原厂轻3-4公斤，还比原厂便宜，性能更强。

本来这台折叠车打算用来长途的。不过两年后装了更轻更快的公路车，一直吃灰直至变成通勤车。

过来人说一句，折叠小轮车不应该改成弯把，改了一定会成为摔车的第一步，因为折叠小轮车通过性极差，车头反应太灵敏。
我16年改过弯把，因路面上小半块砖头，36公里时速下摔了骑行生崖最严重一次，一个星期骑不了车，手臂一大块皮磨掉，一个月才愈合。

当然，这属于我个人的个案。只是分享一下使用经验

喜欢爽快骑车的直接上公路车，准无错。

半隻煙
3月30日

真~大佬~

自由骑行、摄影、装车/保养经验（长期更新）10.14更新自制发电骑行台 - 骑行天下 - 8264户外手机版

精选推荐