2024年5月14日改则县城凌晨5点气温参考：关于骑行G216穿羌塘一一
进藏第十线，沿G216合法穿越羌塘无人区腹地。
一条高海拔公路通车，它贯穿了羌塘保护区的核心地带，成为第十条进藏公路——它就是G216国道。
它连接新疆民丰县和西藏改则县，穿过寂静神秘的火山群、昆仑山腹地、羌塘无人区，有着丰富的地理地貌。
一天经历四季的体验，欣赏第三极之上的野生动物和自然和谐共处的景观盛宴，感受到辽阔羌塘的苍茫野性，穿梭在“亚洲水塔”里的“一措再措”。
这条路线上西藏生态高地的独特魅力，必将吸引更多的骑行爱好者，成为他们梦想骑行的首选。
战车介绍：
我这次阿里中线→新藏二线战车，专业针对阿里中线烂路而设计组装的单盘12速钢架26山地车。
2024年5月15日下午：
将爱车最后一次请技师体检，准备托运。
本爱车组装于去年5月，根据我的身高和爱好网购配件专业技师组装，总费用一万元。
至目前巳使用骑行四千余公里，去年5月骑行了川藏北线317，今年3月环海南岛骑行13天，感觉很好，爬坡很给力。
为针对阿里中线烂路和重装骑行，特别将爱车增加了以下处理：
1，为防断辐条，前后轮辐条升级为DT辐条，增加了强度。
2，后货架为钢结构，增加了前货架分担后轮负重。
3，前叉为F0X，传动系统为速联，刹车系统为禧玛诺XT，车架为钢结构，外胎为崔克2.0防刺胎。
[span style="font-family: "Helvetica, Arial, sans-serif, PingFangSC-light"; font-size: 18px; white-space: pre-wrap;"]出发前下载行者路书：
[span style="font-family: "Helvetica, Arial, sans-serif, PingFangSC-light"; font-size: 18px; white-space: pre-wrap;"]扎墨公路十派墨公路行者路书号：井4103811
[span style="font-family: "Helvetica, Arial, sans-serif, PingFangSC-light"; font-size: 18px; white-space: pre-wrap;"]
滇藏线行者路书号：井815906
阿里中线反骑行者路书：当雄进，霍尔出。井2556008
G216措勤县城→改则县城→民丰行者路书号：井4101951
导航：
下载百度导航和腾讯导航。若百度导航不好用就改用腾讯导航。
2015年（梅里雪山水羊年）走滇藏线第一次进藏，时隔9年，第七次进藏重走滇藏线，然后由改则穿羌塘无人区到民丰、民丰穿塔克拉玛干沙漠到库尔勤，新藏二线出。干！
（2024年5月17日摘抄自其微信）
王浩的装备：从滇藏线到墨脱直至拉萨都带重装。
我的重装备则网购直接寄拉萨取用。
王浩的装备：
他的爱车已于2024年5月17日托运。
G216穿羌塘一一托运单车到昆明
2024年5月18日：
今天上午骑单车从桂阳到郴州火车站中铁快运处办理单车托运昆明业务。
郴州→昆明，里程1825公里，运价118元，三天到达。
托运注意事项：
我只用毛巾和摩术巾包扎坐垫，用绳子捆绑以免刮伤。
4年前我骑丙察察新藏线时还可以从郴州托运到云南大理，而2年前郴州火车站就取消了托运到大理的业务。
只有将爱车改托运到昆明，然后再从昆明坐大巴到大理开骑我的滇藏线之旅。
我预订的火车票也改签了：本月21号坐高铁到长沙转昆明，下午3点45分抵昆明。转签费40元。
骑伴动态一一
袁新民：
2024年5月18日
他说：
各位师兄，早上好！！！因昨天下午被狗咬伤右上肩，不能前行了，今骑自行车到昌都医院检查一下。后做飞机回家。自行车后刹也因这次摔车刹车行程变长了。
关于组队骑行穿越羌塘无人区规则：
（讨论稿）
我考虑：
一是到拉萨或当雄会师后，7兄弟开个会，选一个队长出来主持工作。我的任务是把大家召集到拉萨就完成任务了。
二是每个人多出点子和主意供队长参考决策，当然有重大分歧时少服多。
一，拉萨会合开骑之前，组队确定队规并签定免责协议。
因为阿里中线和新藏二线两条都是高风险顶级线路，需在半无人区或全无人区野外扎营6十7个晚上，且无手机信号无法救援。若遇紧急情况无法救援，故风险大，队员出问题几率大，启程前为避后患必须先签安全免责声明。
二，确定队长即队伍负责人，并承诺听其指挥。
三，组队骑游高风险顶级线路，对参加者设立门槛，由队长把关，并用制度约束管理。
四，统一行动，抱团骑行，避风险。骑行队伍保持在可视范围内，便于相互照顾。因为很多路段无手机信号，若出现问题无法沟通。
五，原则上不能离队独行，硬需要离队必须向队长请示同意方可。
六，临时组队，属自作自愿行为，队员间出现安全问题纯属个人责任，与其他队员及队长无关，安全责任自负。
七，健康情况自己把握，防范措施得力及时有效。
注意高海拔适应阶段和高效抗高反措施。
对身体不适和异常的蛛丝马迹，要重视，特别是老人。钢铸铁打者也要屈服于流逝的时间。
八，装备精良：
每一个人的装备要求能应对阿里中线烂路和新藏二线有5个晚上在H5100野外扎营所需。
九，团队精神：互邦互助，团结协作，大局为重，不拖团队后腿，多谅解，少责怪，首先自己做好。
有分歧时，少服多是硬道理。
十，时间观念和分工：按约定的时间出行，接受团队分工与合作。
十一，未尽事宜商量确定之。
分享一下我的本次G216穿羌塘骑伴湖北荆州王浩61岁对袁老被狗咬一事的评价：
雪莲兄弟这次因摔伤不能前行，很是遗憾，望安心养伤，来日再战。就这次意外事件，我发表下个人意见：
1，确定骑行最终目标，我的目标就是G216（新藏二线），别的线路都是辅助，过份追求线路的完整、完美，什么地方都想去，也许最终目标完成不了。取舍很重要。
2，团队协作很重要（不然就不用约伴了），尤其在荒野地带，首尾要能看得到。藏北高原是牧区，天天会遇到很多狗，一定不要跟狗赛跑（尤其下坡），遇狗下车推行要记住，有二三个骑友一起，狗是不敢贸然攻击的。
3，野外搭帐尽量靠公路，就新藏二线而言，4天的搭帐搭在挢洞里是没有问题的（去年几个骑友是这样做的）
4，遇极端天气或地质灾害该休整就休整，该绕路就绕路，记住我们是旅游，不是探险。（前年骑川藏中线，拉日马段遇塌方，欲强行通过已遇塌方处，又遇大量飞石，差点出大事，教训深刻[流泪][流泪][流泪]）
5，求助别人时（借宿，搭顺风车等）最好做到有偿，人家没有义务，我们更不是大爷。有些骑友做的不是很好，堵了一条又一条路。
（王浩2024年5月19日）
2024年5月19日：装备准备装托包中，一切就绪。
体重和托包重量：
2024年5月20日启程前称体重：80公斤
后托包重量（包括2个小前包）：28斤，
不包括扎营三件套和炉具。
装备一一
铝箔垫：
这个铝箔垫是我2020年新藏线时买的，这次带上，优点是轻，缺点是体积有点大，蛮好！（2024年5月20日）
2024G216穿羌塘（阿里中线→新藏二线）
启程感言：
一，成行不易：
由去年的317→阿里中线，变成现在的阿里中线→新藏二线。
自从2020年成功挑战丙察察新藏线之后，阿里中线的骑行就纳入了我的议事日程。
但阿里中线的烂路难行和羌塘南缘半无人区的荒凉及高海拔等等让人心生恐惧。
曾经几多的梦想又几多的犹豫。最让人头痛的就是骑伴难找。特别是象我这个花甲之龄的老者就更难找伴了。
去年5月我一个人骑了川藏317，当准备骑阿里中线时，网上约的伴袁老（64岁）骑行在四姑娘山镇时单车被自驾车撞坏了，而放弃了前行，这样我阿里中线唯一的伴没有了。我当时到拉萨也就放弃了阿里中线的骑行。
去年317之后回到家中，反复思想斗争，心里总不甘心，还是要去挑战一下阿里中线。
去年7月份左右吧，苦于伴的难找，我寻找到了8264手机版有个骑行天下平台，就试着发了约伴贴。
最早与我取得联系的是四川绵阳李建军（59岁）。他说要与我骑阿里中线，我说现在是7月份，我刚骑完317从拉萨回家，要骑也得等明年了。
之后大约去年的八九月份，我又与山西太原的袁新民（64岁）联系，看看他是否再走阿里中线。当时他说考虑一下，怕家里人反对。
后来陆续有几个联系，就早早的建了一个阿里中线骑行微信群。
直到今年四月份止，已网约7位兄弟，最大年龄65岁，我63岁，最小年龄48岁，其他都是60岁左右。其中可能有2人不会走G216，原因可能是身体或装备没有把握。最后穿羌塘能有几人同行只有到改则县城才会知晓。
二，关于骑行线路的设计及风险：
我在研究阿里中线的攻略时，正好去年新G216改则→民丰羌塘穿越线刚好开通。
就试想把这两条线一起骑。但216羌塘穿越有820公里的纯无人区，有点恐怖和害怕，若没有3~5个可靠的伴是不敢贸然前行的。
后来陆续看到有骑216的游记和自媒体视频，感觉也没有什么可怕的，最高H就胜利达坂H5266，有500余公里在H5100左右上骑行。
216最大的困难就是伴难找，其次就是八天在羌塘无人区里无补给无信号，要野外扎营，且一些施工时留下的工棚在陆续拆除，也就是说要纯野外扎营。
这样就有点体虚了，当然有3~5个伴，又有216国道随时有自驾车通行，也就不那么可怕了。意思就是说风险可以控制。
三，做足准备：
装备精良，既要尽量轻量化，又要够用为准则。
野外扎营三件套：
睡袋抓绒量不能低于1000克。
高原帐篷抗风性能好，质量可靠。
蛋巢防潮垫十铝箔垫。
炉头十高原气罐。
高原气罐要带足。
爱车的准备主要是防断货架和辐条。
我的准备从去年就开始了，陆续置办了一些装备。
爱车是去年5月组装的，已骑过317和海南岛两个长途了。
增加的主要装备：
一是增加了前货架前托包。
二是帐篷睡袋升级了。
三是雨骑装备更可靠了。
四是增加了护膝保护。
五是冲锋衣等衣物升级了，等等，更完美和轻量化，更可靠。
四，体能准备：
我感觉近年随年龄增长体能耐力在下降。
好在我平时坚持骑行较好，身体基础还不错。
提前一个月左右开始拉练，增加了运动量，腿功还是上来了，感觉状态很好。
身体素质还是要靠平时坚持骑行，拉练一下子长不了肌肉的。
前段时间左膝盖由于清明节淋雨受寒而痛了有二十来天，现在终于好了。
这次要特别注意不要淋雨受寒感冒，注意做好高原上的防护。
五，心态平和：
与队友搞好关系，一切为了安全和目标。能一起骑行穿越羌塘真心不易，珍惜机会和缘份。
听从身体反应，感觉实在不行则果断放弃。既要有坚强的意志力，又要不轻言放弃，不一根筋。
2024年5月20日明天出发。
G216穿羌塘一一
启程第一天：抵昆明会师
2024年5月21日。
早5点就起床了，老婆煮了早餐面条，吃后5点半离开温馨的家，照例来一张照片。
赶到郴州西高铁站已快6点半。7点17上火车，一个小时后抵长沙转乘去昆明的高铁，6个小时后下午3点45分抵昆明。
接着乘地铁到昆明火车站取爱车。
按王浩提供的导航地址骑行9公里与王浩会师并一起晚饭。
住昆明哈喽宾馆，优惠价100元，条件优。
在坐地铁时，被安保拦下说充电宝3万超标，还没收一把小水果刀，求情后放行。
明天搭昆明汽车南站的大巴（单车同行）前往大理开骑滇藏线。
2024年5月22日：
昆明大巴→大理洱海边
抵住大理洱海边，房价70元，三到洱海边了。
今天早上骑行27公里到昆明西部客运站，搭大巴89元到大理，单车随行收费50元。下午骑行12公里住洱海边民宿。
明天正式开启滇藏线骑行。
5月22日大理洱海边住宿宾馆附近晚饭后观洱海晚霞：
G216穿羌塘一一
滇藏线D1：
2024年5月23日，晴，有点晒，气温早晨14度，中午后24度。
大理洱海→松桂镇
第一天骑滇藏线，不知道这里要6点半才天亮，我湖南早5点半就天光了。
昨晚饭后与老王约定今早6点出发，天只有一点亮或蒙蒙亮，要开灯才能骑行。
早上骑了21公里才吃早餐。
之后买好干粮饮料和水，因为今天要爬一个长坡且沿线补给困难。
下午3点半就收早工抵住鹤庆松桂镇了，住民宿70元，条件优。
今天骑行滇藏线第一天，实际爬这坡只有十公里左右，且不是很陡。
之后山腰上大起伏路，再下7公里陡下坡到松桂镇住下。
今天的骑行感觉很好！太阳有点晒，上好的柏油路爽歪歪的，车也不多，环境不错。
97公里，爬升910米，没有什么难度。
注意做好防晒，下坡要控制速度，观察路面状况，稳妥一点。
出汗多了要防大腿抽筋，吃钙片和补盐，把握节奏。
明天骑往丽江。
湖北荆州网约骑友一一王浩的装备与体能：
他的装备是我的两倍还多的重量，他说把所有家当都带上了。
而我的重装备，帐篷睡袋炉具防潮垫等是网上买直接快递拉萨取用。滇藏线食宿无忧就轻装骑，后托包在家称是30斤，加上每天4斤水，饮料算1斤，干粮算1斤，共加上约40斤左右。
今天看到王浩带着80斤左右装备骑行爬长坡，感觉他的体能很好，他只比我小二岁，体能耐力这么优秀，贊一个！
滇藏线骑行难点在翻红拉山：
由澜沧江古盐井的H2000，爬升2300米，到红拉山垭口H4448，一天完成难度大，且是重装备。
可以考虑分2天骑，在毛尼村住一晚，第二天再到芒康县城。
关于路书灵活执行：
鉴于今天从洱海到松桂镇目的地只是下午4点钟，且还有体能继续前行，天气又晴好的话，可以考虑往前赶。灵活执行制定的攻略路书行程安排。
因为多次骑行西藏了，每天都要翻山爬长坡是常事。
遇好天气就多骑一点，雨天路滑就少骑一点，灵活执行。
滇藏线D2：玉龙县拉市海
2024年5月24日，晴天，早上气温15度，中午后25度。
松桂→鹤庆→玉龙县拉市海H2469
88公里，爬升951米。
今天早6点半出发了。出发前在房内吃了点干粮，因为这么早镇子上还没有早餐卖。
骑了30公里到鹤庆吃早餐已是上午10点钟了。
从松桂镇出发，上好柏油路，大起伏缓上坡多，有2个2~3公里的上坡。
鹤庆骑往丽江方向，开始是一马平川到丽江飞机扬，后走一段小马路再会大柏油路。
爬一个长坡进入高速叉道。因为我俩都去过丽江了，这次就直奔往拉市海镇走。
下午2点抵玉龙县中饭：一碗土鸡米线十茶叶蛋一个12元。
下午4点抵住玉龙县拉市海镇，大床房100元。
下午洗澡后休息一下，到晚上7点在附近回民饭店吃过晚饭。
明天行程安排：
拉市海→金沙江大桥→虎跳峡→保山村。
原计划虎跳峡高路徒步因没有时间就不去了。
爬坡多：一个9公里，另一个23公里。
准备好干粮和水。
明天天气晴好。
今天4个3级坡一个4级坡
G216穿羌塘一一滇藏线D3：
2024年5月25日，晴，15~25度。
拉市海→金沙江大桥→虎跳峡镇→宝山村。
87公里，爬升1114米。
连续三天下午收早工。
虎跳峡宝山村
进入大山区。
拉市海→9公里上坡→下24公里长下坡→金沙江大桥→沿金沙江河岸顺流→右边玉龙雪山相伴→虎跳峡镇中饭→沿冲江河谷逆流而上有点热和晒→下午4点抵住宝山村骑友驿站50元。
下午从虎跳峡镇中饭后爬坡，前缓后急。
翻锅底山有40多公里长上坡。沿沟谷往上走。
这个坡爬了23多公里，还有17多公里明天到垭口H3227米。
下午沿河谷闷热又有点晒。
今天骑行见到金沙江和玉龙雪山，很震撼！7年前来过虎跳峡了。
今天骑行的坡都不很陡，只近宝山村陡点。明天的坡更陡了，17公里盘山公路爬升700多米。
滇藏线骑行三天以来，感觉很好。进入高原注意倣好防护。
有时骑不动就推一下，多休息，不蛮干。
行者轨迹：
7年前来过虎跳峡了，今天用骑行的方式再次感受金沙江和玉龙雪山的美丽和恢宏。令人震撼！兴奋不停拍照。
G216穿羌塘
滇藏线D4：香格里拉（中甸）
2024年5月26日，晴，下午晒，早上气温9度，中午后18度。
虎跳峡宝山村→18公里盘山公路→锅底山H3267，爬升763米→香格里拉大峡谷→大起伏路→小中甸中饭→中甸香格里拉住下96元。
今天骑行78公里，总爬1274米。
一早6点出发，出门就爬18公里盘山公路，柏油路面好，空气环境好，在这骑行爬坡是一种享受。
上午十点钟爬到垭口，一览众山小，风光无限。从香格里拉大峡谷可远望哈巴雪山，天气晴好，利于大山里观景。
一边爬坡一边拍照发视频，美景让人兴奋。
下午则气温升高而热，很晒。
香格里拉的海拨H3300，好象身体没有高原反应，可能与我的抗高反措施喝红景天泡酒有关。
今天没有吃早餐，出发前在宾馆里吃了点干粮，一直撑到下午近2点才吃中饭。
爬到垭口后肚子饿了，在观景台买了十元香蕉，吃了干粮继续往香格里拉骑。
今天爬坡首次使用护膝，感觉很好。
行者轨迹：
G216穿羌塘一一滇藏线D5：
金沙江第一湾（德钦县书松村）
香格里拉（中甸）H3300→奔子栏→金沙江第一湾→书松村H2900。
骑行104公里，爬升1478米。
2024年5月27日
早晨有点小雨气温9度，中午后20度，阴天好爬坡。
抵住书松村滇藏线客栈80元。
今天有点难度：出香格里拉爬5公里坡到H3500的垭口有点高反→下60公里长下坡又会金沙江→奔子栏镇中饭后爬20多公里盘山公路。
总爬升1478米。路陡，弯多，山高路险！骑得胆战心惊！若遇雨天路滑更危险。下长坡注意控制速度，看清路面。
补胎2次：快到奔子栏镇时前胎被扎，奔子栏中饭后又发现前胎被扎漏气。
这时巧遇两个摩旅外国佬（一个澳大利亚的，另一个挪威的，年龄与我相当）也刚到本店吃中饭，见我补胎，他俩主动邦我用电动手提的打气和找钉子，搞得好不热闹，多人围观好奇。
由于语言沟通障碍，只用肢体语言，其随行的武汉陪驾者做翻译。
明天又继续爬白马雪山，还有35公里长上坡，之后到德钦。
G214国道修在大山里，有些都是从崖壁上开出来的路，这路修得太不容易，国家花了巨资。整个的柏油路面既宽又好。一路风景是登高望远，很震撼！
行者轨迹：
俩外国佬在奔子栏吃中饭时邦我补胎：
金沙江第一湾：
从香格里拉到奔子栏镇，60多公里长下坡，弯急路陡，骑得胆战心惊，再次遇见金沙江：
G216穿羌塘一一
滇藏线D6：
翻白马雪山
书松村→35公里盘山公路→白马雪山垭口H4080→20公里长下坡→德钦县城
64公里，爬升1291米。
2024年5月28日，早晨9度下小雨，上午雨骑，下午偶尔下点雨，路面变干，上四千海拔有点冷。
整个滇藏线骑行主要是翻两座海拨四千米以上的大山：白马雪山和红拉山。
白马雪山从奔子栏镇的金沙江开始爬坡，23公里到书松村住下，今天从书松出发继续翻山，35公里盘山公路到垭口H4080，今天爬升1291米。
整个白马雪山有58公里盘山公路，一天搞不定，要2天才能完成。
红拉山H4448，从盐井澜沧江H2000开始爬坡，有50公里的盘山公路，升2300米，要到毛尼村住一晚，第二天骑往芒康县城。翻红拉山是整个滇藏线最难的。
今天我翻白马雪山，从书松到垭口用了8个小时。垭口之后下坡20多公里到德钦县城住下75元。
今早6点半到书松滇藏客栈吃了碗面，没有什么味口，只吃了一半。
当爬到约20多公里盘山公路时，有个吃中饭的点，我不饿没有吃。全天只靠干粮加饮料坚持骑行。当到德钦县城时饿得不行了，赶紧进店吃饭。
晚饭后感觉有点晕，这肯定是高反，吃了点高原胺，早早的休息了一下就好了。
德钦H3200，在垭口H4080都没有高反。
今天骑到后面饿了没力气了，感觉很困。
明天下午打算骑行到飞来寺住下，看梅里雪山日照金山。
行者轨迹：
雨骑：
滇藏线大理至芒康县骑行的几个难点分析：
香格里拉→奔子栏镇：
从丽江进入虎跳峡就进入大山之中穿行。
从香格里拉下60多公里长下坡到奔子栏镇的金沙江边，一路的山高路险。
逆向骑行也是弯多路陡的60公里长上坡，难度一样的较大。
奔子栏→金沙江大湾→书松村→翻白马雪山→德钦：
这段也是60多公里盘山公路长上坡，柏油路面好，空气环境好。
澜沧江边盐井→翻红拉山→芒康县：也是近60多公里盘山公路，骑行难度大。
山高路险之盘山公路：
滇藏线D7：
飞来寺H3480
2024年5月29日
德钦飞来寺观梅里雪山日照金山
观景时间：
早晨6点28分。问当地人看了一下天气预报，有80~90%几率看到日照金山。
下午1点从县城骑往飞来寺准备明天看梅里雪山日照金山。
住飞来寺，标准间100元。
住宿宾馆就在观景台后面山坡上，有很多宾馆。窗户朝前的100元，窗户朝后的85元。
今天下午从德钦县城骑往飞来寺，走了一段新修的自行车游道，是在国道214的路边建的悬空工程，骑行其中有恐高。
下午到飞来寺观景台看梅里雪山时，有雾小雨，看不到主峰雪山。期待明天好运。
我在2020丙察察新藏线时，有幸在林芝看到了南迦巴瓦峰的日照金山，给我带来好运。
明天早八点飞来寺有个祭祀活动，看一下。
之后下30公里坡会澜沧江到盐井106公里，沿澜沧江基本上都是下坡。
德钦早餐后，买了两件内衣。因为内衣在前站宾馆忘记带了。
今天上午在德钦县城休息，下午1点骑往飞来寺，11公里上坡。前往飞来寺新修的自行车游道是在G214路边悬崖上修建的，工程宏大。
下午到飞来寺观景台，下着小雨，天气不给力，看不到梅里雪山真容。
但明天早晨6点28分日出，有80~90%几率可看到梅里雪山日照金山，期待明天。
滇藏线D8：
飞来寺→佛山乡→盐井，106公里。
今天遗失身份证等重要证件！
2024年5月30日，晴，飞来寺H3500，早气温9度，下30公里盘山公路到澜沧江边，气温升高十几度。沿澜沧江逆向而行，2~3公里的起伏路，上坡居多。河谷气温高又暴晒很难受。
飞来寺住宿宾馆早5点就起床了。
吃了方便面，早6点推单车到观景台，人很多，还要抢位置看。
今早云雾多，到早七点才露出一小山峰的日照金山。后面等了一会主峰总没露出，遗憾的离开骑往盐井方向。
从飞来寺H3500下30公里长下坡会澜沧江。一路风光无限美，主要是高处远望澜沧江。
下到溜筒江村早餐后大概骑了4个小时，出佛山乡十几公里处，由于天气太热，就在右边一个废房子边上有个白塔休息一下，把厚的衣裤换薄的了。
大概下午6点左右抵达盐井公安检查站拿身份证时，托包里翻过多次都未能找到，这下急了。回想一下可能是在佛山乡换衣服时，那个装身份证，银行卡，边防证，还有现全一千多都装在那个小包里。
当即求助公安人员拦一大贺车返回查找。
又回到今天吃早餐的溜筒江村，没有发现那个掉包的废房子。
当即立马叫上叶店老板开皮卡车去找，快到天黑了，叶师傅不愿前行，说明早再去找。
飞来寺观梅里雪山日出：有雾看不到主峰
从飞来寺下30公里长下坡会澜沧江：
从溜筒江沿澜沧江逆流而上，起伏路上坡多，快到盐井10多公里全上坡。在盐井公安检查站发现身份证不见了。急忙坐货车返回寻找无果，当晚住溜筒江叶老板宾馆。
滇藏线D9：
2024年5月31日，晴。
溜筒江→佛山乡→纳古村→千年古盐田
今天的任务就是寻找丢失的身份证等重要证件的那个包。
昨晚坐货车到溜筒江村叶老板开的宾馆住下，150元标准间。
趁天还未黑，我叫叶老板开皮卡车去找，未找到而返回。
今天一早租叶老板的皮卡车前往佛山乡纳古村换衣服的地方。没有发现包。
又到纳古村的寺庙找到主持，要他在村里发个遗失信息，刚好在主持藏族的火贡仪式。感觉很新奇，录像拍照分享。
之后到佛山乡吃早餐，后又到派出所开了一个身份证遗失证明，准备放弃本次行程打道回府了。
后来从盐井公安检查站骑单车下5公里陡坡到千年古盐田景区住下，50元民宿。
我在想有可能遗失在飞来寺的宾馆里。于是要丫头查出飞来寺所住宾馆的电话。
一通话我的包果然在宾馆里，因为那天急忙出去观景台看梅里雪山日出，就忘记带这个珍贵的包了，还有一包养生药也留下未带。
电话沟通后确定明天坐早上八点去德钦的大巴车到飞来寺宾馆去拿。之后下午2点左右又乘坐这趟车返回盐井。
既然证件失而复得就继续西藏之旅吧。
人老了有时容易掉东西，吸取教训吧。
这只不过是本次挑战羌塘的一个小插曲，一个令人难忘的故事！
下午太阳快落山时，骑着单车到盐田景区去看看。
澜沧江边这个古盐田还是很震撼！这个是自然奇观。多年的愿望实现了。
租车寻找丢失的证件：
下午骑往千年古盐田：
物归原主，失而复得，好事多磨一一
G216穿羌塘一一
滇藏线D10：
2024年6月1日
早7度，中午后17度，但在澜沧江河谷还是闷热而晒，海拔高地方则气温低风大。
今天抵住盐井80元标准间，质优。
今天从盐井搭车去飞来寺拿回了身份证银行卡边防证和1600现金。
德钦县城吃中饭又买了一些药，下午3点从德钦县城搭车返回盐井。
一切又回到了原来心态和计划。并没有打乱我的行程。非常的幸运，也感谢一路的好人！
明天爬红拉山，后天到西藏芒康县，6月5日抵波密县城，6月6日骑行扎墨公路，6月10日抵拉萨会师。
早八点坐上盐井→德钦县城的班车，价60元，110公里，行2个半小时。我到飞来寺下车直奔宾馆，领取了我的小包，里面证件现金完好无损。不断地说感谢老板！
滇藏线D11：
盐井→翻红拉山→毛尼村
2024年6月2日，晴好天气，气温早9度，中午后很晒，但随海拨升高风大不热。
早就知道今天翻红拉山是滇藏线上最难的。早就做好干粮和水的准备了。早6点20分盐井住宿宾馆出发就开始爬坡，一直爬到下午7点才抵达红拉山垭口H4231。
海拨由盐井住宿宾馆的H2600升到红拉山垭口H4231，坡长49公里，总爬升1862米。这种爬坡又带重装备是我骑行十年来的首次，又是四千米的高海拔，创个人骑行最高纪录。
红拉山的柏油路面没有白马雪山的路面好，有很多路面不平而粗糙，不便爬行。同时坡也一直较陡。
今天遇晴好天气，不冷也不热，就有点晒。
出门就一路逆澜沧江而上，从山腰上腑看澜沧江的壮美，是一种享受。早晨云雾缭绕，太阳照射，真是太美了。不停地拍照。也不觉得累。
下午后段骑行则较艰难。坡陡，太阳大，人感觉很困了。近顶的几公里盘山公路是推堆骑骑上去的。
在离垭口13公里的地方有3个小卖部，吃了泡面，买了饮料和水，是唯一补给点。
骑在半山腰时，我带的三个保温杯5斤水已喝完了，刚好有个自驾车停在路边讨要了一瓶矿泉水。
当爬了约十公里左右时，一个自驾司机停下来叫我搭他的车被我友好拒绝。我说我出来就是来骑车的。
今天总行程67公里，红拉山垭口后下坡18公里到红尼村住下唯一的宾馆，简陋，价30元。
今天就靠二盒方便面加饮料完成任务，到毛尼村时太饿了，立马叫老板炒2个菜，之后上床休息。晨5点醒来后写游记。
自从在飞来寺掉了证件包后，感觉不好，还有伴也不理想，自己的体能下降了，骑滇藏线都这么艰难可想而知阿里中线和新藏二线就更难了。通过深思熟虑，综合评估，决定放弃本次骑行。若强行大概率会出问题。
下步打算骑到芒康县城后搭车去成都，之后坐火车回家。
什么事总会有遗憾的。这次的收获就是体验到了滇藏线的大山爬长坡，登高望远的风景，
西藏真的我再不会来了，去年骑317时曾说过，这次是真的。西藏对我来说已没有吸引力了。今后的长途骑行考虑新疆和内地走走。
今天骑行爬49公里升1862米，重装高海拔骑行，创个人爬坡最难纪录：
红拉山垭口H4231
红拉山垭口行者数据：
盐井→红拉山H4231→毛尼村
行者数据：
一早从盐井出门就爬坡，沿澜沧江逆流而上，从山腰看澜沧江之壮美：
知难而退亦英雄！
虽败犹荣一一
我的阿里中线→新藏二线挑战失败感言：
梦断红拉山
（2024年6月5日写于成都）
当我一个人艰难的推着单车，在夜幕里走进毛尼村那简陋的房间后，倒在床上，细想：人真的老了，63岁了，要服老呀！后面的路会艰难，比爬这红拉山会更若！我决定放弃前进，灭掉梦想，走进现实。
不能继续阿里中线→新藏二线的原因是多方面的。本人的身体感觉是主要因素。
正如约伴山西太原65岁袁新民对我本次骑行放弃了的看法：
这是另一种选择，往长远打算你这是正确的。向前走风险可见。（2024年6月3日上午，我在芒康县城）
也许袁老的这番话会给我一丝安慰。
对我这个年龄段，本就不具备挑战这两条线的骑行能力。当然花甲之龄骑这两条高海拔高难度的线路之人有之，但很少。我不属于这少数之内。也不是说我不行，而是身体不允许了，害怕出问题。且出问题的几率会很大。这样就没有必要去冒这个险了。何必拿生命去开玩笑呢！
要想成功挑战的可能性是有，那就是要约上知根知底有决心一起走的3~5个骑伴同行，最少也得三人同行，二人结伴都害怕，且体能爱好要相当志趣相投。
而这种可能性网约不可能实现。现实中更找不到。一个人独闯是不明智的，风险太大。
所以，我这次及时选择放弃是最明智的选择！不管别人怎么纷说，我的做法绝对正确，无怨无悔！
滇藏线红拉山口难度分析一一
翻滇藏线最难红拉山垭口行者数据分析（图一）一一
早六点从盐井出门就爬坡，下午七点到红拉山顶垭口，连续49公里盘山公路长上坡，海拔由盐井的H2600升到红拉山垭口的H4231（攻略H4448），匀速5.38，爬升1862米。带着20公斤装备骑行，晴好天气，下午很晒。
这种情况在内地骑行不带托包空车都是有难度的，何况是重装高海拔环境就更难了。
翻滇藏线最难垭口一一红拉山H4231
行者数据分析（图二）：
盐井→连续49公里盘山公路长上坡→翻红拉山垭口H4231→下15公里长下坡→3公里起伏路→住毛尼村，总67公里，爬升1951米。
这在内地空车骑行爬坡，一天之内升近2000米的坡程，也是非常有难度的。何况是在高海拔环境重装情况下，可想而知翻红拉山的困难。
且柏油路面大部较粗糙不平整，没有白马雪山的路面好。中途只有在接近垣口13公里的地方有三个小卖部，可以补充水吃方便面。
滇藏线大理→芒康翻两座雪山难度分析一一
白马雪山H4080→
红拉山H4231：
这两座雪山都有60公里盘山公路连续长上坡，对体能和意志力是一个考验。
而从香格里拉爬5公里上坡到垭口H3500，也是连续60多公里盘山公路长下坡到奔子栏再见金沙江。
从奔子栏开始离开金沙江，爬60多公里盘山公路连续长上坡，翻白马雪山，下长坡就到德钦县城。
从德钦县城爬11公里上坡到飞来寺。再下连续30公里长下坡会澜沧江，沿澜沧江逆流而上起伏路70公里到西藏界，再10公里上坡到盐井。
都是翻越连续60多公里的大坡大山，极罕见，山高路险，登高望远，一览众山小，震撼人心！但幸运的是都是上好的柏油路面。
我的八年中五次骑行西藏回忆录一一
今年（2024年5月）我63岁，骑行滇藏线（大理→芒康12天），身体原因计划中的墨脱→阿里中线→新藏二线未能继续前行而放弃。
八年前（2016年5月）我55岁，首次三人结伴骑行西藏G318川藏南线，成都→拉萨，2160多公里，骑行24天，参观了布达拉宫，门票200元。
去年（2023年5月）我一个人独骑G317川藏北线，成都→那曲2000余公里，那曲→G109→拉萨为搭车，27天。计划中的阿里中线因失伴而放弃。
2019年6月20日反骑新藏线未果。火车入拉萨，6月17日~18日拼车游纳木错H4700扎西半岛。
四年前的2020年我59岁，挑战丙察察新藏线。
这是我骑行生涯的巅峰之旅。一个人独闯，丙察察时与邱根旺队同行了一段。新藏线一个人到了林芝有幸观南迦巴瓦日照金山，一个人走山南线，爬岗巴拉山到羊湖，再搭车去珠峰绒布寺，有幸观世界之巅珠峰日照金山。一个人反骑新藏线到萨嘎偶遇哈尔滨68岁高琦，之后与高老同行穿越260多公里无人区，扎营于甜水海，翻奇台达坂H5170下坡50公里遇强逆风和风沙抵住大红柳滩，走出无人区。之后从红柳滩搭车到叶城，从喀什返回。
从2016年第一次骑行西藏，到今年的滇藏线，八年之中有五次骑行进藏。
常规进藏线路中只有G109青藏线未骑，但搭火车入拉萨往返有四次走青藏铁路。
未能实现的愿望主要有阿里中线和新藏二线。还有计划中的藏南→尼泊尔也不能践行。
主要的原因是今年已63岁，体能耐力都已下降，进藏高海拔环境骑行更加困难，故而放弃所有的进藏计划。西藏的骑行就打止了。
后面的骑行线路主要是新疆和内地。打算每年安排一个月左右时间，花费一万元左右骑行内地低海拨地区。享受骑行快乐！
骑行新疆线路计划：
乌鲁木齐→独库公路→伊犁河谷→赛里木湖→奎屯→克拉玛依→环喀纳斯。
骑行东北线路：
丹东→漠河G331。
新G219：东兴→中越沿边公路→瑞丽→腾冲。
再次长江三峡：瞿塘峡→乌峡→姊归→宜昌。
三清山→婺源→景德镇。
骑行黄河：骑行黄河几字湾，兰州→银川→包头→延安→黄河瀑布→华山→郑州。
骑行太行山。
我爱好骑行十年，骑行总里程超14万公里。
现在我每年坚持骑行一万五千公里以上。每天坚持50公里，每月不低于1000公里。今后继续发扬。
上图为2016年首次骑行西藏G318川藏南线：2146公里，骑行24天，当年我55岁。
去年（2023年）我一个人骑行川藏北线G317：
2020年我一个人骑行丙察察新藏线：
关于骑行强度
2024滇藏线骑行给我的反思一一
今后的骑行方向和强度选择：
今年63岁的我已感觉体能和耐力在下降，骑行匀速也降低了，速度快不来了。进入西藏高海拔环境骑行感觉更显困难。
这个是自然衰老现象。得遵重自然规律。
今后的骑行应该选择休闲性的没有挑战性的线路。
享受闲情逸致的骑行生活方式。偶尔玩一下有难度的线路也是可以的。
骑行应该是按照自己的节奏进行，以身体的良好感受为标准。
切忌超负荷运动，以免给身体带来伤害。
真正实现开心享受快乐骑行每一天！有益于老年生活的健康运动方式。拒绝高强度的有伤害的骑行方式
转发骑友古道木子（57岁）2024年6月底：
骑行G216民丰→改则野外扎营情况一一
500公里野外扎营。
头三天都是板房扎营，
后面桥下扎营。
后面的板房现在都开始拆除了，可能以后没有板房了。
还有在苦牙克服务区住宿一晚，黑石北湖服务站住宿一晚，还在一个离路边一公里的板房扎营，风大晚上冷的很，我们每个人都带的单人帐篷，最终大家决定两个人扎一个单人帐篷凑活住宿，也是为了安全。（2024年7月6日转发）
[div]可能一个人独闯这条线还是不行，有危险。[/div][div]2024年7月9日，李建军，吴力平，王浩，张龙四骑友结伴成功穿越G216改则→民丰。
我对骑行阿里中线和新藏二线的感想：
队伍提前一个星期完成任务。
按我的原计划：6月11日抵拉萨会师，7月1日抵措勤县城，7月8日开骑滇藏二线改则→民丰，8~9天穿越羌塘骑行，7月16~17日抵民丰县城。现在他们9日就抵达民丰了，速度之快，有点赶。
总结一下：
一是体能好。
我的体能肯定是跟不上的，要跟队伍肯定是很难受。
我骑滇藏线爬红拉山就用了13个小时，还好没有什么高反，只轻微的反应是正常范围。但进入藏北H4700会有几天高反，也应该能顶过去。
二是结伴穿越216一般应该是没有什么问题，特别是避开了雨季，是在羌塘高原气候最温暖的季节，对骑行穿越有利。
若不结伴穿越还是有风险。因为要在羌塘野外桥洞扎营2~3个晚上，心理承受能力有限，心理压力也大，同时风险也大。
三是若要按我的体能去穿越阿里中线和216，必须要结伴。
这个骑伴只能偶遇或加入别人的团队去骑行。我自己不会再网上公开约伴组队了。
四是若我再次发起216羌塘穿越挑战，会走青藏线G109入那曲，然后走阿里中线到改则县城，再用8~9天穿越。
青藏线109可能会采取火车到格尔木开骑，到那曲8天左右。从格尔木就一路带帐篷睡袋炉具重装骑行。在路上或到改则县城等待和偶遇骑行者。想找伴是难的，但在改则县城偶遇穿羌塘骑行者希望蛮大，因为骑行穿越216的人会越来越多。
五是摆正心态。
先完成格尔木到那曲这段高海拔的G109，先适应高海拔环境。一个人慢慢走，走到那算那，按自己的节奏骑。重在感受过程。若在改则县城无伴也可明智选择放弃。
我大概率不会走阿里中线和穿216了。除非上天赐我良机。终究还是体能的衰减和人自然的衰老而己。
（写于2024年7月10日凌晨）
2024年7月本组队四人结伴G216改则→民丰穿越羌塘：
游记摘抄
D1：改则县城→K2715
2024年7月2号，改则出发，首日搭帐本松村牧民夏季牧场生活点，从改则到先遣乡供搭帐的地方很多。
D2：K2715→K2636
2024年7月3号，入住准备搬迁热雄村村委会。
D3：K2636→K2535
过了热雄村，将向羌塘腹地进发。
天气的变化会是经常突发的，做好防范是必需的。
D4：K2535→K2451
美马措很美！是著名的狼窝。
夜晚继续入住公路边废弃的板房，房内卫生是入住后打扫的。
D5：K2451→K2362
翻胜利达坂H5266
天气很冷，这一段路遇到二匹狼。
夜晚入住以前修路时，已废弃的月亮湾综合保障基地板房，居然有床架，经过修理，垃圾堆栋来木板，舒坦。
D6：K2362→K2255
涵洞扎营H5140，黑石北湖
国道G216，近k2255涵洞豪宅，拥有世界第一海拔，H5140米，俯瞰H5040米的黑石北湖，与火山口为邻，和狼群为伍，吃最简单的食物，享世界最独特的风景。
在k2387处与一匹孤狼近距离接触。
D7：苦芽克服务区：脱离危险区
D8：苦牙克服务区→民丰
应该是八天穿越。
回瞬我的G216骑行穿越扎营计划：
改则县城→135公里→先遣乡→25公里→热熊村→40公里→巴热村（2588）→40公里→日措湖H5082→阿鲁措→岗阿日服务站（2535）→80公里→美马措（板房2455）→胜利达坂H5266→54公里→夏围湖砂石场→月牙湖工棚（2362）→83公里→野鸭湖6号中桥H5100（2318）→黑石北湖（2261）→板房（2246）→新藏界（2227）→倒塌沥青站→苦牙克服务区H3500→110多公里→民丰H1400
回瞬我的G216骑行穿越扎营计划：
改则县城→135公里→先遣乡→25公里→热熊村→40公里→巴热村（2588）→40公里→日措湖H5082→阿鲁措→岗阿日服务站（2535）→80公里→美马措（板房2455）→胜利达坂H5266→54公里→夏围湖砂石场→月牙湖工棚（2362）→83公里→野鸭湖6号中桥H5100（2318）→黑石北湖（2261）→板房（2246）→新藏界（2227）→倒塌沥青站→苦牙克服务区H3500→110多公里→民丰H1400
本组队216羌塘骑行穿越：骑行游记补充D7D8
D7：
2024年7月8号
216国道2255涵洞黑石北湖至216国道2124涵洞。
D8：
k2124涵洞→民丰县城
全天190公里，几乎下坡为主，沙尘暴欢迎我们的到来！
2025年骑行G109青藏线→阿里中线→新藏二线（G216改则→民丰）正在策划中。欢迎您加入！
关于2025年再次向阿里中线和新藏二线（改则→民丰G216）发起骑行挑战之约伴一一
缘由一一
鉴于2024年骑行G216穿羌塘时，由于种种原因，造成梦断滇藏线之红拉山，而后续行程被放弃，留下遗憾。
打算2025年再重振旗鼓，再次向G216羌塘骑行穿越发起挑战。
初步没想一一
2025年再次向阿里中线→G216穿羌塘发起骑行挑战一一
线路：
G109青藏线→那曲→班戈→阿里中线→措勤县城→中线腹地→亚热→雄巴→G317→改则县城→8~9天穿越羌塘G216→民丰→沙漠公路
时间安排及理念：
初拟2025年5月中旬西宁带帐篷睡袋炉具防潮垫重装开骑，不急不赶，逐步适应高海拔环境，重在体验骑行过程。
经验与教训：
1，对既定目标内心的坚定。
这是我人生第六次骑行西藏了，也是最顶级和最艰难的线路。
面对高海拔骑行的缺氧喘气，强逆风妖风难行，雨雪交加，食宿困难之长时间啃干粮吃方便面的滋味难受，强烈的暴晒，爬坡的艰苦，一个人骑行的孤独感，年岁的不待人等等。使人眼睛上了天堂，身体却下地狱般的感觉。
我每次骑行西藏一个月要瘦10~15斤，返回家后一个月左右全又满上。
在西藏骑行，特别是在阿里羌塘这些世界屋脊上行走，随时每一步都在考验自己的意志力和精神支撑。稍一软弱就会选择放弃。
遇到困难和挫折时就要不忘初心、牢记使命。坚持坚持再坚持！要有志在必得之决心。
走这样的线路想轻松搞定是不可能的，象我这把年纪要想实现梦想必须要付出更多的汗水和心血。一切都要作好吃苦的准备和打算。
既然你选择了惊涛骇浪就要义无反顾。用智慧与平和的心态去迎接风险与挑战。
2，减体重与体能的提升。要制定具体的可操作方案，取得实效。饮食与运动的结合，养生与抗衰老措施。
一年内减体重10斤左右并保持稳定，不反弹。
体能提升要早作准备。
3，学会藏与收敛。低调做人，不张扬。
4，独立性。要有独自完成这三条线的能力和决心。
约伴一一
因为阿里中线是在大羌塘南缘的半无人区里，烂路难行且人烟稀少需野外扎营。而G216羌塘骑行穿越有820多公里的纯无人区，要用8~9天骑行穿越，需在野外废弃板房扎营。
特别是有500余公里海拔在H5100左右路段为羌塘核心区，这段特别危险区，无板房遮护，可能有2~3个晚上露营在桥洞里。
故，为了安全考虑必须要结伴而行，回避风险。
所以，现在提前公开在网上约伴。
约伴条件一一
线路设计：
G109青藏线→那曲→班戈→阿里中线→措勤县城→中线腹地→亚热→雄巴→G317→改则县城→8~9天穿越羌塘G216→民丰→沙漠公路
一，年龄：64岁左右。
二，体能：中等，内地骑行50公里爬升500米，匀速在15~18码左右的体能。
三，具备高海拔骑行经历：最好有骑行G219新藏线之经验。
四，具备团队精神素质。
五，人数：3~5人。
六，提供个人骑行资料：个人的骑行筒介，体能行者轨迹图，介绍自己的骑行理念和想法。
七，会合地点：西宁，或者那曲，班戈，尼玛。具体时间共同商量确定。
初定时间：2025年5月中旬西宁开骑。
八，签订安全免责协议。AA制约伴，自觉自愿行为，安全责任自负。
九，联系电话及微信号：
13975564418（湖南郴州：金仙神侠）
注：
本计划要根据自己的身体减肥和体能提升情况而决定是否启程。没有合适的骑伴也不会冒险模式前行。所有的条件成熟才会决定成行。
阿里中线亚热乡转改则县城（骑行游记）一一
D1：亚热乡～雄巴乡
终于走上柏油路。
结束阿里中线烂路。
途经错那措，要翻一个五千一的垭口。会G317。
D2：雄巴乡G317～盐湖乡～文布桑当乡
翻两个垭口
第一个垭口H4840
被逆风虐了五十公里。
住革吉县文布桑当乡茶馆40元。
D3：文布当桑乡～改则县，125公里。
2024年8月1日
经过别若错。
达热村藏茶馆早餐。
改则是终点也是起点。
终于与车友会合。
在改则办好手续还要等骑友结伴同行，警察才准放行。单人不放行。
向往之路！G216羌塘穿越有两天要扎营在野外的桥洞，注意结伴而行为安全考虑！
G216穿羌塘骑行经验谈一一
2024年8月4日梧桐骑友独自一个人骑行穿G216改则→民丰的建议和教训：
一，我这次就是独自穿越，路上遇到迎面过来的两个骑友也都是独自一人，但就我知道的穿越者，大都还是结伴，我以为还是结伴为好。
二，羌塘无人区骑行的最佳季节应该还是七八月份，这个季节也是整个藏北高原的最好季节。
三，关于野外扎营，首先做好攻略，搞清楚几个有板房和牧民房子的点，将扎营地安排在这些地方，避免野外露营。倒是有一个地方——黑石北湖是没有板房和牧民房子的，那里必须露营。
黑石北湖只有睡桥洞。
四，藏北高原夜晚的风和低温是非常可怕的！
五，睡袋和帐篷一定要好。
特别是睡袋，保暖一定要好。
我在月牙湖就被冻惨了。
