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这里边还有一个关于“沙力碑”的故事，可惜我找来找去也没找到它在哪，只能找张网图介绍一下
这位名叫沙力的女工程师是 兴安 岭隧道的设计者和施工组织指挥者之一。修筑 中东 铁路西段必须穿越层峦叠嶂的 大兴安岭 山脉，多次勘测，几易方案，铁路还是无法穿越这密集的峰峰岭岭。
尽管设计了大曲线环型盘山道，线路还是难以越岭前伸。一群来自俄国的专家们面对这一难题苦无良策，一筹莫展。就在人们望山兴叹的时候，他们中间的一位女工程师提出了开凿长大隧道的设想。就当时的筑路技术，修建这样的长大隧道不是一件容易的事。这位女工程师不但有设想，而且自告奋勇承担了整个设计重任。不久，她便拿出一套完整的设计方案，得到同行们的赞同，当即拍板定案。凿山筑隧工程开始了。这位女工程师亲临现场参与施工的组织指挥，采用山体两侧同时相对施工、最后连接贯通的方案。工程进展一直很顺利，终于接近贯通之时，所有施工的组织指挥者和工人都在期盼这一令人振奋的壮观时刻。尤其是这位女工程师，此时心绪纷繁，喜悦中带着紧张，期待里夹着不安。按设计计算贯通的时间到了，她手捧设计图，几乎屏住呼吸等待两侧工人的会师。
时间一分一秒地流逝，女工程师的心跳在加速，然而什么事情都没有发生。人们开始生疑，女工程师的心里更是忐忑。她比谁都明白，这不像是时间计算上的误差，很有可能是施工方向的错误。如果真的像她所担心的那样，山体两侧施工偏离了方向，在山体内形成了不在一条直线上的两股坑道，这个责任之大、损失之重是难以估计的。当天夜里，她带着无限的遗憾自我了结了一生，长眠于异国他乡。就在她自杀后的第二天，隧道贯通了，而且分毫不差。全体施工人员欢呼雀跃，欣喜若狂。同行们为了缅怀这位女工程师，在隧道相接处的山顶上就地取材垒起石碑。
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1901年修建的新南沟站就位于螺旋展线旁边，如今也只余下荒草中的一座小小站房。
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因铁路而兴衰是 中东 铁路沿线城镇的共同命运，当然也包括博克图，这全镇只有2000余人，却遍地是百年建筑，这的时光似乎定格在了七八十年代，许多早已淡出记忆的字眼和物品随处可见
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俄式房屋在小镇上随处可见
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眼前这栋建筑120年前是沙俄护路军办公室，90年前是 日本 宪兵队，而现在他是博克图第二百货店
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曾经这里的外墙已经斑驳，处处透着破败，近几年博克图对许多老屋进行了翻新，给老房子赋予了一丝新生
博克图站这栋房子是百年段长办公室，房主老刘出于对文保的热爱，自费出资抢救下来了这座当年管辖 满洲里 到安达区间近800公里路段的段务“总部”，大到沙发椅、木桌、铁架床，小到水牌、铜灯和各类历史文献，每一个房间里都摆满了铁路文物，甚至就连暖气片也是，房间里的壁炉都是老刘雇了俄日时期的工匠按传统的俄国技艺复原的。一旁不大的院子里，堆满了收集而来的各种铁道机械和各个时期的铁轨。可惜我没见到“段长”老刘本人，在他家人的带领和讲解下，我对这个带着点狂热的男人多了几分敬佩
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这里有博克图老照片制成的明信片，还可以加盖独一无二的邮戳
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在博克图，最耀眼的无疑是百年机车库，这座机车库建于1903年，是滨洲线上最大的机车库，有着超越时代的工程设计水平，20个并列库房呈扇面组成，设有机车调转方向转盘一座，平面呈圆形，可旋转360度，与各车库轨道连接，就像一把摇开的扇子，扇轴就是调转机车头的大转盘，其伸向每一扇库门的铁轨就是扇骨，明黄色的水塔伫立在一侧，1994年，随着最后一台蒸汽机车调出，该水塔完成了其91年的历史使命，提前一步退休
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可惜来的不凑巧，博物馆放假中，门都没进去
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曾经的铁路重镇在新世纪没落，虽带着点必然性，但不免令人惋惜，“博克图在蒙语中是指“有鹿的地方”我在博克图并没看见鹿，“有路的地方”，我觉得更适合他，以后这个小镇能否找到属于自己的一条路？我希望他能
扎兰屯 ，源自满语“甲喇”（取佐领之意），光绪年间，清朝在雅鲁河畔设“扎兰章京”建衙驻守，住地的达斡尔人用自己的语言称为“扎兰爱里”。“爱里”为“村屯”之意。后来，随着汉人的增加和习惯，“扎兰爱里”演变成了“ 扎兰屯 ”。1901年 中东 铁路在此建站，“ 扎兰屯 ”的名字因铁路而固定下来,虽然名字里带个“屯”，但它可是一座城市，还是一座火车拉来的城市
扎兰屯
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对于老房子爱好者， 扎兰屯 简直就是宝库，满街都是贾樟柯电影里的岁月感
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拍过这么多水塔， 扎兰屯 的水塔颜值绝对称得上前三名
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中东 铁路通车后， 扎兰屯 成了一处重要的中转站,铁路管理人员看中了气候温和、景色宜人且交通便利的 扎兰屯 ，把这里辟为避暑疗养的胜地，相继修建了吊桥、 中东 铁路俱乐部、六国饭店、 日光 浴场、避暑旅馆、沙俄铁路小学、铁路职工住宅等一大批附属建筑，专供当时的沙俄贵族们避暑疗养享乐。
这些建筑大多都位于 扎兰屯 火车站1公里的范围内，他们中大多一直被使用至今，但也有一些散落在长满荒草的角落里，周围堆满了垃圾，令人感慨
