1960年，南京长江大桥建造开始动工，1968年9月，铁路通车，同年年底，公路通车。它是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义。
南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一 ，来此参观的游客不计其数，从1968年到2016年，南京长江大桥已经服役了47年之久，承载着一代又一代人的梦想，从这里走出去，从这里请进来。
从我记事起，知道并向往的第一个地方就是南京长江大桥，那个画在人民币上的南京长江大桥如长虹卧波蛟龙出海深深地刻画在我的脑海之中，骑上单车以后，每年一次的环骑宁镇扬更是成了与这座大桥亲密接触的最好机会。虽然以后的岁月中，二桥、三桥、四桥相继建成投用，但这座47岁高龄的大桥依然承载着沟通大江南北的重任，47年的365个日日夜夜，川流不息的车来车往，经久不息的你来我去，让这座大桥始终处于不堪重负的透支状态，车辆驶过的隆隆轰鸣声，道路碾压过的残缺破损……2016.6，国家发改委决定对南京长江大桥进行为期27个月的维修，封闭时间为2016年的第四季度。
因为大桥封闭时间迫在眉睫，尚未从贵州回来的我，心里就有了个小小的愿望，一定要在封闭之前再骑一次宁镇扬，与1968年的大桥做最后的告别，生活需要仪式，这样的生活才不至于无趣；同样，骑行也需要仪式，这样的骑行才不至于到此一游，那座与我共同成长的大桥，已经不单单是一座桥梁，更是我心里的一座丰碑，共同见证过岁月的蹉跎。
10月3日，竟是天高云淡，秋高气爽，一扫连日阴雨的惆怅，感谢同行的和平、伊朵、虎哥、秋风、阿桂，一场说走就走的大桥之旅就此拉开帷幕。
