KKH公路旅行（下）从风之谷到仙女草甸 - 走出国门

崇德乐和
2024-9-11 10:45 倒序浏览 9428人浏览

撰文、摄影/张祺林温馨提示正文约17000字，图片共330幅
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小红书说现在售票处搬到了位于城西的汽车总站，打车前往后发现空无一人，结果一问才知道还在老汽车站。门口打车无人接单，只能从付款记录找到上一位司机的电话叫他再来一趟，白白多花了十块，可见只听一家之言是多么的不靠谱。售票处玻璃上贴的地址不止巴基斯坦，还可以坐大巴去塔吉克斯坦的杜尚别和穆尔加布，或许以后瓦罕走廊打通后还能从国内直接坐车翻越明铁盖达坂去阿富汗。去巴基斯坦国际大巴的终点虽然有苏斯特、吉尔吉特和伊斯兰堡三处，但实际上只有去苏斯特即巴方口岸的大巴，由于两国间的红其拉甫山口海拔太高，生态脆弱，且建设用地有限，两国的口岸都设在距离边界最近的城市。

▲国际大巴售票处

▲国际大巴

国际大巴票价225元，从汽车站出发不到五分钟来到口岸大厅，中方对巴基斯坦人检查严格，出境程序比我们繁复的多。海关工作人员把中国人聚集到一起后收走护照一一核对，对独行老年人、学生和没有出过国的人群仔细询问，甚至要检查路书和与家人的聊天记录，还要问某高考生的分数。了解到我们只有为了节约时间秒出的ETA（电子旅行授权）而无签证后，反复提醒我们可能在苏斯特口岸被原路遣返，持ETA的旅客到了巴方后还需要凭此申请落地签后才能入境。

▲红其拉甫口岸

崇德乐和
9月11日

临近下午一点大巴终于驶出口岸，两侧山体平缓连绵，海拔只有5000米左右，只有萨雷阔勒岭主峰——海拔6361米的利雅维德峰值得注意。经过瓦罕走廊谷口时我试图向西遥望公主堡——斯文赫定曾登临的唐代古城遗址，由于过于遥远只能远远看到所在的山头，若不是提前模拟过相同角度则完全辨认不出有建筑遗迹存在。快到红其拉甫山口前喀喇昆仑的“尾巴”——零星几座山峰出现在眼前，它们在即将抵达的风之谷群峰面前渺小、偏远、不足一提。

大巴上有一个徒步K2BC的团队，领队大神经历丰富，曾多次骑行穿越我此行计划的路线和其它普通游客望尘莫及的地区，路上提醒我无数注意事项和遇事解决办法，事实证明在后续的行程中几乎全都发挥了作用。网络有时也不是万能的，它只能为大众关注的大众领域提供肤浅或点到为止的信息，真正有用的、实际的、能够直接上手操作的信息或措施只有通过人与人之间的直接沟通才能得到，这是目前网络无法达到的高度，或许也是线下社交不会被替代的原因之一。

▲利雅维德峰

▲萨雷阔勒岭，2018.8

▲瓦罕走廊，2018.8

▲萨雷阔勒岭的6000+米无名峰，2018.8

▲喀喇昆仑的末端，2018.8

崇德乐和
9月11日

红其拉甫山口以前可以弹性放行，我六年前来时恰逢八一建军节，有幸能开到界碑处远眺巴基斯坦境内的雪山，如今已经不再允许不出境的游客上到国门，最远只能到最后一个道班处，无法理解大批游客甚至还有拿着氧气罐吸氧的老年群体明知看不到国门和界碑仍要前来打卡的意义何在。

▲红其拉甫道班，2018.8

▲红其拉甫哨所

▲红其拉甫国门

▲红其拉甫界碑

崇德乐和
9月11日

出境后手机信号逐渐消失，山口另一侧的山谷陡然变深，道路也随之变窄，路况变得危机四伏，既没有护栏也没有落石防护网，虽然前者大多数情况下都只起心理作用。G314国道只是这条公路在国内道路系统中的编码，巴基斯坦称之为“喀喇昆仑公路”，简称“KKH”，中方有时称之为“中巴友谊公路”。

▲巴基斯坦境内的6000+米无名峰

▲靠近红其拉甫山口的一段KKH

▲沿红其拉甫河谷修建的KKH

崇德乐和
9月11日

KKH始建于20世纪60年代，1979年建成通车，北起新疆喀什，南到巴基斯坦塔科特——至今不知这是哪里，历经多次重修后已经与连接巴基斯坦北部山区与伊斯兰堡的路网融为一体。修建KKH时中巴双方共约700人为此牺牲，堪称一条血肉铸就的交通纽带，今天在位于吉尔吉特的烈士陵园中大部分墓碑甚至没有照片，只有模糊的名字提醒着世人曾经有这样一群无畏的年轻身影出现在亘古的群山之间。如果将他们的照片做成路牌，每一公里都有一个亡灵在向你致敬。

▲仙女草甸桥头关于KKH数据的介绍牌

崇德乐和
9月11日

KKH可以说是世界最伟大公路之一，一是耗费人力物力之巨，二是全程风光无与伦比，冠绝天下，国内无论是G318、G214还是新G219国道与之相比都是小巫见大巫。公路穿越昆仑山、萨雷阔勒岭、喀喇昆仑山、兴都库什山和喜马拉雅山脉，跨过塔什库尔干河、红其拉甫河/罕萨河/吉尔吉特河和印度河。由于每年冬季大雪封山，红其拉甫国门每年会有两到四个月的封关时间，时不时的洪水和山体滑坡也会影响正常的道路通行，所以KKH每年全线通车时间有限。在这条公路上进行一次完整的公路旅行也是无数人的梦想之一。

▲KKH

▲红其拉甫河畔的KKH

▲罕萨河畔的KKH

▲KKH路况最好的一段

崇德乐和
9月11日

到达苏斯特口岸前大巴会途径红其拉甫国家公园（Khunjerab National Park），名义上是国家公园但实际上没有看到任何相关设施，只是在路边立了个牌子收费，并且收据也是地方自制而无官方认证。令人气愤的是巴方竟敢在中国人修的公路上收取中国人的过路费，最可笑的是无论国籍统一40，货币单位也不尽相同，巴基斯坦人40卢比，中国人40元，如果是美国人难道要给40刀吗？我想他们也不会交。双方渐起争执，一位山西小哥录像还被抢了手机，大神领队据理力争最后还是交了钱，我等不愿在国外自找麻烦便躲在车上试图蒙混过关，但我最后给了一点零头了事，毕竟出门在外时间才是金钱。期间国人内部甚至出现了分歧，主张交钱与不交的两拨人在车上唇枪舌战，虽然是以维护自身权益为初心，但过激的行为难免于人脸上无光，围观的巴基斯坦人纷纷不禁哑然失笑。

下午四五点终于抵达了苏斯特（Sost），进入口岸先签一个入境健康登记表，然后排队盖章，大胡子的海关工作人员显然不喜欢ETA，因为他们需要手动录入我们的全部信息——并且我们有四个只有ETA的人排在了一起，他们在ETA上进行标注后这张皱皱巴巴的纸就摇身一变升级成了签证。出关第一步就是换钱，不料附近换钱店的现金都被另一辆车上的香港人换走大部分只剩8000卢比，我索性以38的汇率全部换走。

▲入境后先去填写健康登记表