广州到中山百公里路测，垃圾佬终于上路了 - 骑行天下 - 8264户外手机版

继上一篇近乎瞎折腾的改造尝试后，垃圾佬发出感叹：再不上路，就要生气了。（注：垃圾佬是个代称，是作者从零开始打造的一辆旅行自行车，有多篇文章关于它的生平）这不，国庆要来了嘛。前拼后凑出来的7天国庆假期，如果放在以前，铁定是提前计划，各种梦想的远游计划。但不知从什么时间点开始，出国、背包、异域风情的激情似乎一下子都消失了。可能是新闻上的各种水深火热，可能是社会经济面上的寒风，潜移默化着我的心智。更悲伤的可能是，真正变成一个油腻大叔了。但我更愿意相信，是因为有了垃圾佬，每天就想着怎么伺候好它。这不，终于逮到机会了。
垃圾佬自从投胎到我们家后，一直是生产队的驴，勤勤恳恳，任劳任怨，每天负重300斤，买菜带娃。从来没有真正上路撒欢，属于它的青春飞扬，还没有来过。广东这边一年只有两季，无处躲藏的冬天和出门炙烤的夏天。冷热相宜的秋天在夹缝中，大约只有两周的黄金时分，国庆就占据了其中一周。
再多的慵懒，也要出去慵懒一下。定下了中山的酒店，家人开车过去，我就陪垃圾佬上路，非典型、异步的4+2。（4+2是骑行届的暗语，4个轮子+2个轮子，表示开车到达（自行车放在汽车里），开始骑行，然后开车返回的一种精致骑游方式）对从未上过路的垃圾佬来说，光是计划本身就让它兴奋了好几天。日常带娃买菜，垃圾佬身上的器具很多，前货架、前菜筐、后货架、坐垫、脚架、粗粗的带锁铁链，通通都要给它拆下来。一称吓了一跳，整整 4 公斤。一招还我漂漂拳，生产队的驴摇身一变街上最靓的仔。上图摄于碧江，105国道旁，下图是日常驴的样子。作为对比，你更喜欢哪个风格？前一晚在检查车况时，发现后胎由于长期高负重，胎面的圆弧面，每天被压在地上反复摩擦，变薄了很多，成了一个小平面。各种嵌进胎面的小石子，抠出来10几个，还有一两个几乎洞穿了的豁口。
这条胎是某鱼上买的二手世文Durano，28C。这款胎本来是用在公路车上的，在速度、滚阻、重量、耐磨等方面都平衡得很好，60包邮到家的价格，很香。到现在再用了差不多2000多公里，其中1000公里是高负重，能坚持到现在，很不容易了。

心有戚戚焉，100公里的长途，不会突然扎胎，把我撂路上了吧。

5 点半闹钟，天还蒙蒙亮，身体自然醒来。就像设定了程序一样，顺利地吃进去堆到喉咙口的面包（足量碳水），快速完成排空，灌好1升的备用水，推车出门。

清凉的空气中，一轮浅灰的残月挂在天边，垃圾佬说，我准备好了。

卸下4公斤器具的垃圾佬，不再驴里驴气的，如同一匹欢腾的野马，轻松巡航25。过洛溪桥，上105国道，碧江金楼拐进三桂村，大叔一口气骑了20公里后，才停下来喝了一罐战马。

行者给出的路书建议很好，不完全沿着多车的国道，而是结合了不少村道和河堤路。清晨车少，飞驰在路上，天空一条白链蛇，与我伴行。

30公里到宝墨园，那是以前开车半天才能到的地方，现在居然骑车到这里打卡了。

40公里到达顺德顺峰山骑行绿道，满眼的绿色加上绿漆底色的骑行道，垃圾佬表示，很满意。

在顺德段的105国道，有很完善的快、慢速车道分离，自行车有自己的专属车道，路况也很好，平路飞驰，值得推荐。进入中山段后，车道分割不再明显，但路况依旧很好。

50公里，翻过容奇大桥后进入细滘村。已经骑行3个小时了，太阳逐渐开始示威，肚子和屁股都开始抗议了。那就在河边村子里，来个Brunch大早餐吧。

一碟意犹未尽的肠粉，再加一盘肠粉机炒出的米粉，一通碳水炸弹后，我又可以了。

沿途加油站是解决大小问题的好地方。带着些许社恐骑进中石化时，正在犹豫如何优雅地“滑”进洗手间，没想到工作人员看见我后，主动打招呼：厕所在那边。

投桃报李，我在易捷补充了饮料。

60公里后开始进入中山城市范围，离开了大路，绿化非常好，沿路绿荫不断。太阳持续发威，体力槽开始见红。晒，但还好有凉风。
长长短短的红绿灯，当地的电动车、自行车都很守规矩，停车后通过，我也乐得在每个路口都休息一下，回回气。

最后 20 公里，南朗镇几乎全线在修路，泥头车扬起漫天烟尘。太阳炙烤下，最早受不了的是嘴唇，忘带唇膏，失策。最后一座桥进入翠亨马鞍岛，屁股说，我不干了。不干就不干吧，已经能看见酒店的招牌了。工地般的大路上拐进酒店范围，园林的绿色似乎一下子进入了世外桃源。我把手从车把上挪开，张开双臂，嘀哩嘀哩地溜过空无一人的小路，想象着路旁的花花草草都在鼓掌，庆祝垃圾佬的第一次。我居然和家人同一分钟到达酒店，门口见到，孩子大叫着向我奔来。

这次骑行一方面是出门撒野，更重要的还是测试，总结一下：

总体：全程114公里，基本大平路，累计500 米的爬升来自通过横跨各条水道、大大小小的桥梁。均速21，前50公里大概在25左右，最后30公里体力下降。1、传动：32T 牙盘带 11 飞，最快可以骑到 32 续航，对我来说足够，再快腿力不够，也觉得危险了。大平路我一般用第八档（就是倒数第二快速的档），13T，保持25~28的速度。但11/13T都太小了，如果长时间用它巡航，会不会耐用性差点？长途上路，是用双盘好，还是多带一个11T修补件，来得更实际？请有心得的大佬留言指导。爬坡齿比上，32T牙盘带34T飞轮，轻装爬坡有很大的富余量。但在带行李、体力槽见红的极端情况下，估计还是要双盘才能保证更宽广的齿比。等这个单盘用得差不多（估计要5000公里后了），我估计会再尝试一下36/26T的双盘，再来写测评。2、轮胎：两条胎前宽后细，前胎马牌Grand Race Sport 32C（某鱼上60元购得），很舒适。后胎Durano28C（胎面已经很多小破损），没把我撂路上。在细滘意外碾过未硬化的柏油后，黏在胎面上的小石头，一直跟我到了中山，也没有造成物理伤害。整体路面非常好，非常干净，爆胎风险很低，无需过虑。但回来后我还是第一时间把后胎换成了正新的防刺冠军，超级重，超级厚，用一段时间后再来写测评。
3、弯把：很适合长途（与横把、小燕把），前提是不要截管太多——丑是丑了点，胜在不费腰。手腕处几乎没有酸麻感，肱三头肌酸痛，是大叔肌肉上的薄弱点，也承担了更多的发力任务。更好发力的弯把在提高了均速后，缩短了运动的时间，让身体有更多时间休息，似乎是个很好的trade-off。4、刹车：不用纠结长途是不是一定要上碟刹，V刹够用够用，很好用。5、防晒，防晒，防晒！把自己包成阿拉伯人，怎么都不为过。

休息一段回血后，大叔感叹道，粤港澳大湾区，5 小时生活圈，干饭人只要持续补充碳水炸弹，抬抬脚就到

我在广州的时候都是要两份肠粉

哈，海珠区的，同区。

这旅行车分明长脖子驴。

一点都没有截管，适应一段时间后，先把垫圈换上来试试再考虑截管。

一起约个骑游，哈哈