每个城市都有一个故事！ 吉林也不例外。
对于吉林市这座名副其实的“江城”来说，松花江呈S型穿城而过，离不开桥梁这一建筑，在吉林市区松花江上横跨着12座桥。我突然有个想法：走一走，看一看吉林市区的桥梁。
好吧！想走就走，今天就是个好日子。
我的路线是从北走到南。
今天的第一座桥梁：哈龙大桥。
它的前身于1969年竣工通行，桥长494米、宽9米，起名反修大桥。2000年在反修大桥的上游侧2点5米处开建哈龙大桥，2001年建成通车，桥长539米、宽23米，双向四车道。2015年哈龙大桥北岸滨江北路立交桥系统建成，南岸松江北路立交桥路面加宽。如今是一座壮观美丽的大桥。
第二座桥梁：松江大桥
在1957年建成，刚建成的时候只有15米，到1988年进行改建之后增宽至22.5米，长489迷。
古老但很实用。
第三座桥梁：清源大桥
1999年建成，长532米，宽21.5米。2021年改造人行道。有现代气息的新桥。
第四座桥梁：龙潭大桥
1979年建成并使用，全长为455米，宽度在22.5米。今年九月份翻修加固。
第五座桥梁：雾凇大桥
2009年，施工人员进驻场地，围堰筑岛，2010年开始进行围堰筑岛工作，2013年7月，大桥完成主体合龙。2014年8月通车。全长991米、宽32米。
第六座桥梁：松花江铁路桥
创建于1926年，次年通车。在1946年在战争中被炸断。在1948年进行抢救，当时苏联桥梁工程师参与了设计和技术指导，年底通车。
铁桥全长443.78米。该桥是日本侵略我国强取资源的重要实物例证，这座桥已经在2013年被列为吉林市重点文物保护单位。虽已经不再使用，却成为松花江上一处写满历史沧桑的风景。
如今已成为网红打卡地。
第七做桥梁：松花江铁路特大桥
该桥梁全长739米，分为两部分：长图线和吉珲客运专线。大桥于2011年3月开工建设，2014年8月通车。
长图线和吉珲客运专线，两条线并列。
在桥下仰望，非常壮观。
左侧是松花江特大铁路桥，右侧是日本人建造的松花江铁路桥。新桥完全代替了旧桥的所有功能，旧桥成为历史的见证。
在东团山上俯瞰松花江铁路桥。左侧通向吉林火车站，右侧穿过龙潭山直奔珲春。
东团山上小亭子
东团山南侧山脚下。
《二舅的路》，是二舅立的路标吗？
第八座桥梁：江湾大桥
全长643米，宽度在31米。2002年开始创建，于2004年6月份竣工完成并进行使用。2021年8月进行修复。
该桥形似彩虹，老百姓更愿意叫它彩虹桥。
第九座桥梁：吉林大桥
1940年日本人雇中国劳工进行修建。1946年吉林大桥南3孔因战略需要被炸断，1952年进行修复正式通行，但非常简陋。1974年对于吉林大桥进行扩建加宽至22.5米，在2014年再一次进行改建，采取上行下行分离，全长855米。新桥建成后，老桥封闭。2020年3月，吉林大桥旧桥结束历史使命。
第十座桥梁：临江门大桥
获奖无数的大桥，总长为686米，是一座独塔斜拉桥，在1992年开始建工，1994年竣工并通车使用，临江门桥获得了多个设计大奖。为了表示对于各界人士建桥的捐款，建纪念碑并雕刻捐款名单。
前天晚上吉林市下雨了，前所未有！
昨天开始所有路面结冰，天然冰场。
今天白天温度零下18℃，江边走路可以一直打出溜滑，不过这个费鞋底呀！
每一座桥都有它的故事
或古老或新潮
或悲凉或欢腾
它们从无到有，从弱到强，被翻修被完善，有一些已经不复存在。就像一个生命，承载着一段历史，见证着江城的兴衰荣辱。默默的横跨在松花江上，为东北老工业基地的发展，奉献着自己的一切。
回想我自己，1992年来到吉林市，努力工作，认真生活，当年的他乡如今已成为心中的故乡，对这座城市的热爱已深入骨髓。
吉林市，是一块宝地。春天有野菜，无公害原生态；夏天有蘑菇，种类繁多，一直可以采到九月末；秋天有红叶谷，五花山的颜色让人目不暇接；冬天有雾凇，冰雪天堂美不胜收。
吉林的真山真水，给喜欢户外的人无限可能，一年四季任意放飞自我。
想，就去做
往前走，不回头。
