他念他翁山位于藏东南，以靓丽脱俗的海子群闪耀徒步圈，是我这两年最想走的线路，前年国庆节因疫情没去成，去年国庆节去了EBC，今年8月初幸运地在大炜领队发出他念他翁（盐登+看海线）活动第一时间抢到名额，旋即凭机票进入活动群，大炜做事干净利落。
名额只有4人，是领队认为最高效的人数，其中大炜和松塔是我熟悉的，我轻装方面略有优势，但重装方面的体能、经验和装备稍逊一筹。大炜做事严谨大胆且高海拔表现优异，冬鳌后半程是solo完成的，自称在希夏邦马对海拔无感；松塔此前重装从来没被队友拉下过，走鳌太时还返回九重石海帮女队友背包；季子年仅24岁，才爬山一年多，据说在今年端午节两天半的扎尕那行程中背着无人机和高压锅秒了大炜和松塔。整体来讲，团队成员的实力比较均衡，正常情况下都是4日大鳌太的水平。
从左至右：季子、大炜（领队）、松塔和爱山琳（本人）。
但不正常情况又出现了，出发前我已经知道他念他翁将是继前年鳌太之后的第二个滑铁卢，只是不确定从哪天开始滑，做好了在看海线雇马和下撤的心理准备。只是没想到，刚到飞来寺就开始滑了......
他念他翁（盐登+看海线）的强度超过了预期，后半程的雨雪天气也增加了难度和不确定性，从进山被司机无奈放在拉岗村机耕路开始，到下山被队友裹挟坐摩托车受惊吓结束，这趟行程就像坐着一辆过山车，忽而正转忽而反转，期间被石海、身体、天气折磨，被海子、雪山、林野惊艳，9天的行程虽算不上尽如人意，里程119.87公里、爬升6446米（海拔未纠偏）的数据也并不亮眼，但在4人小队的共同努力下，按期完成了线路，全须全尾地顺利出山，也是值得称道、值得回味的经历。
（文中过山车翻转次数居然数出30次，如有小题大做之嫌，可视作每日行程概要。）
过山车第一次翻转：北京，旋转角度：-360度（出发前一天传来不让进山的消息，县里开会后确认可以进山）。
过山车第二次翻转：飞来寺，旋转角度：-360度（生理期早于预期来了，惊吓后随即冷静）。
过山车第三次翻转：拉岗村机耕路，旋转角度：-90度（路差车怂步行好几公里，以为会颠簸没想到腿着）。
过山车在出发前一天就翻转了360度。据前方驴友反馈，当地政府因为一场未着起来的山火禁止外来人员进山，拉岗村机耕路24小时有防火员封堵劝返。
这可咋整？机票买了，年假请了，东西收拾了，他念他翁要黄？领队已经做了很多功课，况且我们对他念他翁情有独钟。大炜很快发来一条拉岗村野路进山的轨迹，打算夜袭，1230米爬升啊，一时间觉得已经高反了。
好在出发前一天下午芒康县里开会的结果是允许进山，一时间松了一口气。且走且珍惜吧，想去的地方赶紧去，一把火、一个人可能就封掉一条线。
我们9月26日晚上飞抵香格里拉迪庆机场，9月27日早上6:00从香格里拉所住宾馆包车出发，9:30到达飞来寺吃早饭，12:40到达盐井一口面吃午饭，这样赶路是想当天进山，以降低第一天徒步强度并适应海拔。这一天其实我们是当作D0天考虑的，因为很可能存在一些不可控因素，只能在拉岗村住一晚。
但盐井到拉岗进山点用了两个多小时，城市两驱SUV不能适应那段10公里左右的之字形机耕路，一半儿里程是我们走着上去的。一辆五菱宏光拉着6名驴友从容稳健地超过我们，把他们放到上山口又返回了。而我们开始重装徒步时已近16:00，看来天黑前也就能到错来计划营地了，多走一公里到一字泵营地雇马的备选方案破灭。
为什么想在一字泵雇马呢？因为在飞来寺时发现滑铁卢杀手生理期早于预期来了，虽然第一天对体力是几乎没有影响的，但第二天体力会掉2档（商队轻装水平），第三天掉1.5档，第四和第五天掉1档（勉强能重装慢摇的程度），第二到第五天都会与队友差距较大，而且大概率因气血消耗过多已经劈了，后面4天计划强度大幅增加时也跟不上队友，雇马走完看海线后下撤才是明智的也是不得已的选择。
第一天轨迹（从包车司机彻底丢下我们开始记录）。
过山车第四次翻转：龚拉垭口，旋转角度：+180度（滑铁卢不但没发生，还第一个上到垭口）。
过山车第五次翻转：但丁拉玛错营地，旋转角度：-90度（扎营太早，从来没跟不上队友的队友跟不上队友了）。
早上8:30拔营，沿着秋意渐浓的河谷下行到一字泵营地。一字泵营地果然有牧民和马匹，不过我感觉今天状态还不错，便没有雇马。牧民听看海线行程相同的五菱宏光队说我们都扎营在了错来营地，追着要收费，我们4人小队闯过去了没给，做什么了就收费呀。
滑铁卢时秒杀了队友？这两年此消彼长之下，我已经这么有优势了吗？过了今天我就更可以笑傲队友了。他念他翁，拿捏！哈哈哈。
