Day 1 联山村-西坑窝B-矿洞工棚-森林之心-落日大峡谷三岔河（营地）
七点半石门台保护区界碑进山，一起步就遇到小故事，差点进不了山，此处不好描述，得亏低调谨慎福星高照，顺利进山。十点半到达西坑窝河垭口，清理垭口前后这两个月各个队伍遗留下来的垃圾！十一点半到达西坑窝河午餐，十二点开始爬西坑窝B乱石坡，下午四点到达矿洞工棚，下午五点二十到达森林之心，晚上七点二十到达落日大峡谷三岔河营地。
从未试过西坑窝B进山，一般都选择这条线出山，第一天负重较大，加之已近冬天，日短夜长，导致时间稍微没控制好，进入森林之心峡谷已在5点后，5:45天黑，夜路辨析古道路迹有点费神，因此一个半小时夜路，第一天行程耗时十二小时。
第一天的难点，森林之心前的陡坡，因为都是碎石陡坡面，所以得一个接着一个慢慢下，以防踩松碎石造成落石砸伤下行队友。雨天不建议走这里，滑摔风险大，雨季山沟里石头滑，尽量沿着路边古道走，旱季可以跳石头！
如山友们要走这条线路，担心天黑走峡谷滑石，可以选择在矿洞工棚扎营，但需要注意季节，秋冬无雨季节，矿洞水源干枯，需要继续往前走十五分钟水沟里才有水。这样安排营地，对于第一天行程较为轻松，即使第二天下落日大峡谷，再上牛排头，再下门洞，应该也能在十小时之内即可完成。
古道石阶
8号线实走里程碑
2024年12月5天4夜船底顶8号线全程60公里，路线涵盖了西坑河谷、落日河谷、牛排头河谷、蛮洞河谷、双龙潭五条峡谷，途经焦窝、阎罗头、闸子崎、高嶂顶、落日峰、船底顶等数条山脊线，累计爬升4500米。按照实际多次反复测试，重装5天行程较为轻松合理。若时间有限，则可缩减为3-4天，但十船九雨，一年至少9个月河谷湿滑，如果不为突破所谓纪录，还是以5天行程较为安全妥当。
以下为五天行程每天耗时，包含休息时间，具体时间里程碑在后面描述。
Day1 联山村到三岔河营地，耗时12小时
Day2 落日三岔河营地到门洞，耗时8小时
Day3 焦窝阎罗头闸子崎环，耗时10小时
Day4 门洞营地到船底顶营地，耗时7小时
Day5 船底顶营地到联山村，耗时8小时
若是暴走速穿狂徒，朋友圈那几个，以下是帮你们规划的3天速穿营地，自己看着走咯！反正你们喜欢从黑天走到黑天。
不许自己找不到路，又在背地里黑我们乱画线，你们手中拿到的公开手绘路线也是我们实实在在走过许多次，只是为了规划新线方便，按照实际轨迹画出来。树倒了挡路了赖我们，长草了路没了赖我们，偶尔轨迹飘了，自己不能前后左右5米范围内找路哈！
Day1 联山村-西坑窝B-矿洞工棚-落日大峡谷-牛排头营地
Day2 牛排头-金子坑-两县界碑-蛮洞河谷-焦窝古道-焦窝-阎罗头-三县界碑-高嶂顶五星营地
Day3 高嶂顶五星营地-高嶂顶-伤心大草坡-落日峰-船底顶-联山D-联山村
3天规划走哭了不许赖丁丁妈啊！
集合，每次装包都得花费半小时
又是一次说走就走的行程，瞧着连续5天的好天气，心里压着8号线轨迹没有完整走出来这件事，虽然分段都不知走了多少次了，但总想走出实际的一条轨迹给大家参考。
因为线路太熟悉，来来回回走了许多次，于是思量着一个人出发，但家人们对于我单兵下峡谷是老生气的，省得他们担心，于是临时问了海哥和覠哥，老队友就是爽快，就两句话，集合时间地点和路餐天数，就这么提前3天愉快确定行程。
想着这回早点到进山口民宿休息，覠哥的滴滴约车又出状况，上回搞错时间，这回被司机飞机2次，红包了3杯奶茶钱，最后还是半夜到达英德联山村民宿山里人家！
继续惯常的船底顶腐败节奏，我们又把各种家当背上山了，3人5天食物又超重。营餐以一肉一素一汤一饭一酒为标准，配上茶歇瓜子花生水果，营灯气氛灯茶桌，三人又双叒叕地背负160斤上山，想得到想不到地都塞进包了！
轻量化有轻量化的体验，腐败有腐败的体验，全凭自己喜欢，户外注意安全、环保就可以了，不在山上留下随行物品，让每一个进山的人都可以欣赏山林的美丽。
第二次探线，标哥、覠哥、丁妈，暴雨下撤
第三次天公作美，大海、覠哥、丁妈
在此感谢曾经参与线路实地勘察的诸位队友，标哥（2次）、覠哥（2次）、大师兄（1次）、大海（1次）！我嘛，整整3次都参加了（暴雨下撤、竹林崴脚，各种状况都遇到咯）！
船环百里只为景？
虐线之首难成虐！
2024.12.3日起五天四夜
慢摇腐败六十公里大船环
成员：丁丁妈、大海茫茫、覠（行）
路线：
-西坑窝B-落日大峡谷三岔河（营地）
-牛排头-牛排头峡谷-金子坑-门洞（营地）
-蛮洞河营地-阎罗头-闸子崎-门洞（营地）
-高嶂顶-落日峰-船底顶（营地）
-联D下山
朔月迎朝晖
金船暖斜阳
云海连昼转
驴行远四方
九月份的首次大船环
因雨化身为联D特大环
国庆节独觅古道踩野线
继续船线 遂成联坪环
丁丁妈上船百趟
大船环几回皆因故未成
这次三老友人均负重五十余斤
诚心叩船、终得圆满
户外美景是对驴友最好的犒赏
几日的天气更像是心情的写照
前两天冬日暖阳
重逢的喜悦、必成的信念让人心情舒畅
第四天先阴后晴，
是得偿所愿的激动和登顶的欢欣
最后一天下山，似乎不忍惜别，先晴后阴，
风绕雾送，枝头衣衫尽湿，如泪满巾
而中间一天是蛮洞河环线，阴天为主、阴阳不定
晨起大雾出发多云，像极了不愿走近的心
（九月份那次借雨为由，唯这段没走，许是同理）
上午历经深壑、爬过七十度陡坡，上到最高垭口，太阳出来，如老友般鼓励的微笑，持续到下河谷、离开之后，原本想闸子崎煮茶、蹲个日落的，谁知整个下午天阴；但五点到三界碑时，云层开了一会儿豁口、让我拍到了夕阳隐藏的半张脸，尔后继续之前天气，夜岚薄雾，模糊了闸子崎上踯躅而行的脚步
得到、失去；
相逢、离别；
成功、失败；
开心、悲伤；
一切都是经历
没什么过不去，没什么放不下
十船九雨，多变的天气、多变的路线
五日温暖的天气，
最美的日出、日落，
完美的金色船底顶（金船）
百次难遇的超级大云海（云船）
遇上一个都是幸运，这回一次集齐！
念念不忘
必有回响
古人
诚不欺我
抄自覠哥朋友圈
当他披上云裳，船底顶8号线终于完成
此次线路暂且命名为船底顶8号线吧，因为中途在门洞交汇，最终焦窝闸子崎归圆以及联山归圆，形状像个歪七扭八的阿拉伯数字8，因此取名！
线路规划起源于今年年初，为了让各地山友在广东能一次性体验更多南方山貌，我们开始在船底顶路网上画线！画线的原则，以正常重装步速5天为周期，尽量以常规线路为主轴，风险较高的野线不进环，虽不是船线亮点一网打尽，但尽量提高峡谷、山脊、河流、树林、石海等船线靓点体验感，大多数常规打卡点都尽数收于囊中，很美！
为了保障线路安全性、营地合理性、行程强度难度，整整一年时间，我们分别尝试从上斜村进出、大布进出，以及联山进出，先后走出了三种方案。
结合十船九雨的天气环境，详细思量个人负重、线路长短、路段难度后，最后将第三个方案，定为我们心中较为满意，并适合所有户外重装山友的60公里船底顶8号环线！
第一次探线，大师兄、标哥、丁妈，崴脚下撤
船底顶的日出云海
峰峦出没烟波里
日影划破天际间
万缕霞光穿碧起
千重白浪舞轻纱
2024年12月7日摄于船底顶
别信丁妈游记里瞎写的诗！
别看丁妈游记里瞎写的诗，悄悄告诉你们，那都是事后为了隐藏自己没文化硬编的，真实的现场感受，半个形容词都没有，只有目瞪口呆的震撼……
船底顶的云海，看到没！
好鬼S靓，好鬼S靓！
头一回在船底顶看这么壮观的360度云海！
快点过来守日落云海，拍延时！
大海，这边有云瀑，你站过去，我帮你照一张！
覠哥，我要剪影，有晚霞云海的剪影！
不行，太美了，有信号，我得在朋友圈嘚瑟，发云瀑的视频，写啥？就要用云瀑靓瞎你们的眼！
太靓了，日落日出云海一次性看到了，太幸运了！
果真，朋友圈视频号一发，忽悠了一群船友上山，嘿嘿，大家果然爱船！
当船底顶披上七彩云裳，任何辞藻都难以描绘现场的美，脑海如云海般絮白，心中如云海般汹涌！心中挚爱在七彩云裳间显露真容！
