五一骑行大运河 - 骑行天下 - 8264户外手机版

高中教师的五一假期因学考安排呈现特殊形态。5月7日-9日的学业水平测试使多数教师需承担监考工作，形成4日-9日的特殊假期周期。作为临近退休人员，我得以免除监考任务，遂计划实施酝酿已久的京杭运河北段骑行计划。

世界文化遗产中国大运河包含隋唐、京杭、浙东三大体系，总长2700公里。其中京杭大运河（含通惠河、北运河、南运河、会通河、中河、淮扬运河和江南运河段）自北京至杭州绵延1794公里，跨越9度34分纬度，保持着世界人工运河的多项工程纪录，是世界上里程最长、工程最大、跨越纬度最多的人工运河，是世界最古老的运河。

我的家乡邢台位于南运河南段，“运河之水天上来，五十八里过邢台。”现存58里古河道（清河县至临西县段），也是本次骑行的家乡文化坐标。 规划路线自北京通州漕运码头启程，沿运河南下经天津、沧州、德州，终点设于山东临清，全程约550公里。后续计划是，择机从临清继续南下完成全程。

5月3日下午学生离校后，着手整理骑行装备。与平乡私营高客确认：4日7时发往北京的长途客车准载自行车（票价120元，较平日上涨20%），虽较车费成本抬高，但省去拆装车辆的麻烦，实为最优选择。

此刻端坐案前，指尖抚过《漕运通志》的斑驳书脊，恍惚听见运河号子穿透时空。这趟骑行注定不只是地理意义上的位移，更像是沿着时光褶皱的溯源之旅。从教三十余载培养的考据癖，定会在某个古闸遗址前与年少时的骑行梦欣然相会。启程在即，茶盏中沉浮的龙井嫩芽，恰似我雀跃难平的心绪。正是：

五月风清宜骑行，运河长卷启新程。古闸青苔藏故事，残碑细辨旧时名。书中漕运映月行，茶香伴我昔时梦。杯中龙井沉又浮，明朝车铃伴河声。

     新发地长途客运中心位于南四环，距通州北关(运河起点)约40公里骑行距离。骑行将沿三环辅路至通惠河，再沿通惠河北路至通州北关。   

       4日中午12:30 到达北京新发地，受到在京工作的学生黄世冲的热情接待。小酌怡情，师生共鸣，执手相送，互道珍重。下午两点整理好自行车，告别世冲，我和同事秦老师沿石安路向北进入南三环、东三环辅路，在四惠桥附近到达通惠河。沿河岸东行，过高碑店，八里桥，17:00至通州北关闸。此程著名景点为八里桥、北关闸、大光楼、燃灯塔等。  

      八里桥碑文记载，通惠河位于京杭大运河最北端，是进入北京城的最后一段，属北运河水系，亦名通济河。始建于元代，由郭守敬主持修建，至元二十九年（1292年）开工，至元三十年(1293年）完工，元世祖忽必烈赐名为通惠河。明代以后又称大通河、御河、玉河、里河。最早开挖的通惠河自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(昆明湖）至西直门水关、德胜门水关，经积水潭、万宁桥、东不压桥，自文明门（崇文门）外向东，过大通桥、庆丰闸、平津闸（高碑店），在普济闸东即朝阳区杨闸村转向东南，至通州高丽庄（张家湾）入潞河（北运河）,全长82公里。  

       八里桥又名永通桥，始建于明正统千一年（1446年），因其距通州城西八里、故俗称八里桥。该桥为三孔石桥，中孔奇高，是专为方便漕船通行而设置。这里还是清代雍正七年（1729年）所建京通四十里石道起始处，被称为“国东门孔道”，成为控制京通粮道的标识性建筑。八里桥地处京城东部门户，与京西卢沟桥、京北朝宗桥并称京城三大古桥，战略地位十分重要。中国历史上著名的八里桥战役就发生在这里，成为近代中国抗击外族侵略的宝贵见证，而石桥两侧栏杆上的望柱狮子和抱鼓石蹲兽目睹了发生在这里的一切。

       八里桥之战是第二次鸦片战争中的决定性战役。1860年9月21日，清军统帅僧格林沁率约3万骑兵在通州八里桥阻击英法联军，使用冷兵器和少量火器对抗8000余名装备先进枪炮的敌军。因战术落后、装备悬殊，清军伤亡过万惨败，联军仅伤亡51人。此役导致北京门户洞开，咸丰帝北逃热河，联军随后焚毁圆明园，迫使清政府签订了丧权辱国的《北京条约》。  

       北关闸，又名北运河北关分洪枢纽。这里古有二水汇流，今有五河交汇。历史上北运河以潮白河为重要水源补给河道。明代，潮白河与温榆河在通州城北关附近汇聚，形成著名的通州八景之一“二水汇流”。道光年间，潮白河受地质构造影响不断向东摆动，至公元1939年大水，潮白河弃北运河而东行，河水不再注入北运河。经过历史的变迁，“二水汇流”的区域逐渐形成了由温榆河、小中河、通惠河、运潮减河、北运河汇集而成的“五河交汇”的广阔水域。此处的北运河是京杭大运河的北端起点。

       大光楼在北关闸西侧，始建于明嘉靖七年（公元1528年）。明清两朝时，朝廷户部坐粮厅官员在此验收漕粮，因此也称验粮楼。“大光楼”之名源于《周易·益卦》“自上下下，其道大光”，意在告诫为官要清正廉洁、国家前途才能宽广。大光楼是北京大运河文化重要节点，古时南方来的大船满载建材、粮食等汇集于此，坐粮厅官员在此查验调度，把南方沿运河运到石坝码头的漕粮装袋，沿葫芦湖转小船运往京城。

       清光绪二十六年（公元1900年）“庚子之乱”八国联军烧毁大光楼,随着漕粮改由陆路运输,漕运逐渐荒废，石坝码头废弃，大光楼也不复存在。

       2008年，北京市水务局建成新北关分洪枢纽工程。在工程设计阶段，考虑到深入挖掘和保护运河文化遗产精粹，让“流动的文化”融入到现代水利工程中，将北关新拦河闸生产管理用房仿建成明嘉靖时期大光楼的样式，再现运河源头的历史风貌。目前，大光楼为北关拦河闸的生产管理用房，用来操控调度北关拦河闸，其中设有液压设备、闸门控制、视频监控、信息采集传输等系统。

       重建的大光楼不仅是京杭大运河北起点的标志性建筑，也是对运河文化的一个展现和传承。远远望去，拱形的拦河闸、秀美的大光楼，与京门通州的标志性建筑燃灯塔浑然一体，宛若一幅精美的画卷，使古老的运河焕发出青春的活力。

       燃灯塔，全称"通州访圣教燃灯古佛舍利塔"，矗立于通州城北大运河西岸。塔高48米，周长44米，采用八角十三级密檐式砖木结构，是北京地区现存最完整的辽金时期佛塔之一。此塔为辽代建筑，在康熙十八年（1679年）毁于地震，后于康熙三十六年（1697年）重建，于三十七年（1698年），通州燃灯塔塔身重建完成；清光绪二十六年（1900年），八国联军侵占通州期间，燃灯塔遭到严重破坏；文艺复兴时期，塔身的佛像、兽雕被破坏；1976年，受唐山大地震影响，塔身严重受损。1985年，燃灯塔开始进行修缮；1987年重修塔顶；近年又再次修缮一新，疫情期间方才重新开放。

       通州燃灯塔是一座砖木结构的实心密檐塔，平面呈八角形。塔基基座由大城砖砌筑而成，其上是双层须弥座。平座位于须弥座之上，下有仿木斗拱承托。平座之上用三层硕大的仰蓬莲瓣簇拥塔身。塔刹是两层八角形须弥座承托仰莲。砖木结构实心，415尊精美浮雕佛像，八角十三层，两千多铜铃，精美壮观。现为第八批全国重点文物保护单位合并项目，归入第六批全国重点文物保护单位大运河。与临清舍利宝塔、杭州六合塔、扬州文峰塔并称“运河四大名塔”。“一枝塔影认通州”，千百年来，指引着来来往往的船只，守护着运河两岸的百姓。

       通惠河是沟通北京城区与通州北运河的重要河道。沿河道骑行，体验着邢台人郭守敬的智慧，感受着700多年历史的沧桑，驻立拦河闸桥，不禁浮想联翩，正是：碧波摇碎元时月，古闸犹闻漕运声。柳线垂绦牵落日，虹桥卧浪接云屏。骑行廿里穿金缕，风过千荷散玉筝。暮入通州灯火处，一城星斗绕塔擎。

       5日清晨，从住宿点（北京工业大学通州校区附近的七天酒店）出发，沿河东岸骑行绿道南行50公里后，改道G103,至武清区南蔡村再上运河大堤路。至武清六孔闸桥，再改道G103。在武清区杨村午餐后，于下午3点到达天津之眼。打卡后在海河狮子林桥附近宜必思酒店下榻。共骑行124公里。

       骑行绿道从五河交汇处开始，骑行体验极佳。沿线分布着众多与大运河文化相关的景点，如漕运码头、燃灯塔、大光楼等，大量的休息区、观景台，造型各异的跨河大桥可供我们随时休息、拍照打卡。绿岛两旁植被丰富、有大片的杨柳、银杏、枫树等。一边是波光荡漾的河水，一边是绿意盎然的森林，犹如进入天然氧吧。骑行其间，不仅深入了解大运河的历史文化，感受昔日漕运的繁荣与辉煌，而且在健身运动的同时，欣赏着优美的自然景观。岸边钓鱼人悠闲的身影，水面上不时飞起的水鸟，更增添了喜爱垂钓的我对运河生活的向往。