这是吴房村骑游的集体照
吴房村青春墙前留影
这是世纪公园的网红长跑路线图，每当周末长跑爱好者经常绕公园顺时针长跑，一圈大约5公里，此地骑行容易发生相撞事故，最好谨慎而行。
这是世纪公园旁的锦绣路和花木路，长跑爱好者的天堂，在锦绣路骑行时最好是由东往西骑行，花木路骑行时由西往东，因长跑者经常顺时针绕世纪公园跑动，如此骑行可以适当避开长跑队伍的干扰。
这是当日骑行至薰衣草公园所拍的照片，照片上面的无题诗是笔者所题，如果这位骑友没有受伤，也会是照片中的一员，并且呈现“易醉亦风流”的气度。
照片右侧就是摔车的所在地，快递小哥就是从照片中的骑车人和人行道边上的栏杆之间的缝隙间选择超车的，这个极限超车太具侵略性，超车空间狭小容错概率极小，此次不出事，下次也将出事故。通常超车要选择左侧超车，空间不够的情况下禁止超车，这是一般常识，国内快递平台的智能算法已经逼得快递小哥面对超时罚款时无法淡定从容，只能铤而走险。
摔车的发生地在地图上的大致位置
这是逸仙路铁道岔口，摔车所在地，可以明显看出照片右侧道路（照片中右侧骑助动车人所经过的道路）与铁轨的夹角为小角度锐角，目测可能也就大约30度，这个角度偏小，对小轮径且轮子宽度比较窄的车辆来说，有嵌入卡住的风险，正确的通过方式是使轮子尽量垂直或者大角度接近铁轨，这样轮子就不会卡在铁轨的凹槽中。
摔车在地图上所在的位置，从地图也能看出逸仙路与铁道的相夹角度大约在30-40度之间。
这是当时的事故现场，图中间的黄鱼车就是肇事车辆。辅警来了，但不作为，明显偏袒绍兴当地的黄鱼车驾驶员，出门在外如果遇到异地交通事故，通常外地车辆比较吃亏，尤其在小地方。
辅警给的交通事故处理联系单
这是折叠车横梁锁扣处断裂的照片，图中的圆圈所指是折叠车的锁扣关节所在处，好在人无大碍，实属不幸中的万幸。
这是折叠车横梁锁扣处断裂处照片照片之一
这是折叠车横梁锁扣处断裂处照片之二，折叠车的锁扣之处是强度最弱的区域，横梁锁扣焊接的地方出现了断裂，从剖面可以看出部分焊接区域出现虚焊现象，可能原因是人工焊接时，技工操作不当或者技能欠缺引起，导致横梁端部凸出部分强度下降，在反复的循环应力作用下失效脱落，从而折叠车前后散架。
这张照片是大行品牌的折叠车，虽然下部加装了一根马甲线构成了类似三角形车架的稳定结构，但该线只能承受拉应力，而无法承受压应力，虽然大部分骑行情况下该线是承受拉应力，但在强度、刚度和抗各个方向的扭曲能力上终究无法与钢管构成的三角形刚体车架媲美，特别是马甲线顶部的连接螺栓非高强度连接螺栓，强度等级偏低，在颠簸路段骑行时，循环应力和强大的冲击应力会折断螺栓，导致模仿三角车架结构的功能失效，折叠车折扣处的强度设计一直是折叠车设计的难点和痛点所在。
这是当时摔倒的地方，位于箭头所在处，下桥时由于速度过快，向左急拐时离心力过大，结果人车都甩出去，当时在照片的人行横道线附近有许多细小砂石，导致轮胎与地面的抓地力不足，这也是导致摔车的原因之一。
