之前手搓了一个后轮，并沉淀出一套自己的标准流程。按照垃圾佬的尿性，光有后轮肯定会手痒呀，就想着再编个前轮，整体升级。
垃圾佬的装车逻辑，从来不是选择最适合的，而是能淘到什么便宜好货，看看还有什么没体验过的。之前一直有研究DT-r470这对轮组，300来块钱，据说是垃圾佬勉强能靠近的DT轮组。但它是桶轴花鼓，硬要装在我的
黑岩快拆车架上，需要转换件，很生硬且太麻烦，最终作罢。
直到我萌生再编一个前轮的念头时，发现DTr470轮圈有单卖——成品轮不合适，可以自编呀。我没有辨别真假的能力，看着卖家拍着胸口保证是DT正品，否则他吃了的架势，我选择相信他。
学会编圈，垃圾佬也可以拥有DT轮！
轮圈是24孔的，和我以往动辄32孔的思路不太一致，但我也觉得可以挑战一下自己。一来，47号地区（B站的大up主）多次表态，24孔的轮组长途负重没有任何问题——如果没问题，轻量一点谁不喜欢呢。二来，我掐指一算，36和24有公因子（理科生就是数学好），应该可以玩一下跳编呀！万一失败了，我手上还有闲置下来的36孔轮圈，再换过来也不至于浪费。
抱着试试就试试，反正不会逝世的心态，我将花鼓锁定为36孔，自然是中锁碟刹，全新的禧玛诺LX T675。
收货后拆开看，果然是全新的，油脂透亮，没有一点油泥，我就不手欠去保养它了。花了不少心思去研究如何用36孔花鼓编24孔轮圈，理工男直接上模型：假设从左到右是花鼓（单边）的1-18号孔位，用这种两穿一空的方法，实际上是模拟了那种非均孔的24孔花鼓。
1
2
3
4
5
6
……
16
17
18
辐条（正穿）
辐条（反穿）
空
辐条（正穿）
辐条（反穿）
空
……
辐条（正穿）
辐条（反穿）
空
模型上看起来，辐条间的距离和交叉的跨度都是平衡的，应该没问题。一直到后来我在网上找到了这张实物图，才进一步增强了信心——36搭配24，可行。
用36均孔模拟24非均孔，最稳妥的编法肯定是1X，这样每根辐条都平均地呈放射状与轮圈相接。但我的车需要带娃负重，对强度有要求。24孔编不了3X，至少也要2X打底（正如上面实图的编法）。但2X编法带来的问题是辐条长度不一致，拍拍脑袋想，至少有四种长度需求：碟刹侧2个长度，非碟刹侧2个长度。
这可太麻烦了！24根辐条还要分四个长度规格，商家也不愿意接单呀。我用自己的猪脑子再一琢磨，结合之前编后轮的经验，辐条长度差几毫米问题不大的，于是也就肥胆一壮，直接按照24孔来计算，最后统一买了287mm的辐条。
剩下的事情其实就简单了，把概念图变成实物，按照编圈标准流程来走。同时之前手搓的条帽安装小工具，也非常趁手。
标准流程，顺手拈来，很好用。但在跳编的情况下，有两点需要补充：
1、编好一侧后，另一侧的孔位选择有些讲究，要相应错开一个孔位来开始。例如，碟刹侧是1/2/3号孔位是“条/条/空“时，非碟刹侧的就要2/3/4号孔位是“条/条/空。如果弄错了，你会发现本应相交的两根辐条长度很不一致。这在均孔的情况下是不存在的，我也是试错后才发现。
2、我在标准流程里总结的最重要原则是“长度一致”。但前面说了，跳编且不均孔的情况下，一共需要4个长度，这就有点挑战了。我在不断给辐条上张力的过程中，很规律地呈现一根松一根紧的情况。“紧”的那根，估计就是本应需要更“长”的那根。但这也没有太大问题，依照流程，在调整居中、偏摆时，这些问题都会逐步解决。
已经没有了第一次编好圈后的兴奋，我甚至都没有给它单独拍照。
上图墙上，右侧是换下来的旧轮组，左侧是新鲜编好的前轮，已经上了180的碟片。等待夹器快递到位，就可以上车体验了，期待下一篇。
