没错，在网上只搜到了一部分，简单汇总：
2017年9月16日，中国登山协会和陕西省登山协会派出7人组成专家调研团队，进行“鳌太”穿越线路调研工作。这也是我国首次由国家层面牵头，集合专业的登山队员，对公众穿越线路进行考察。
此次调研完成后，中国登山协会与陕西省登山协会联合发布了《中国鳌太穿越事故调查报告》（以下简称《报告》），其中，线路技术调研和事故技术调研两部分是其核心内容。
《报告》称，2001年9月30日，陕西省（东方）登山队协同三秦都市报开展“西太白山终极探险活动”，探索了鳌山至太白山拔仙台的穿越之路，即后来所称的“鳌太线”。活动经媒体报道后，一些户外爱好者开始尝试穿越“鳌太线”。
《报告》称，随着进入“鳌太线”的户外爱好者越来越多，出现在这条线路上的事故也逐渐多了起来。仅2002年至2008年的几年时间里，“鳌太线”上就有41人遇险，其中14人不幸遇难。2008年以后，“鳌太线”上的事故发生率迅速增长，仅2017年已有4人死亡、失踪。
《报告》介绍，“鳌太”穿越指的是太白山拔仙台到鳌山的穿越，两山之间的直线间距为46公里，加上上山、下山的距离，实际徒步穿越距离为140公里左右。整个穿越过程中，经海拔3523米的太白山梁最终到海拔3767.2米的太白山主峰拔仙台，这也是整条穿越线路的最高点。太白山与鳌山的平均海拔为3566米，穿越用时通常在7天左右，大部分路段为无人区，途中要翻越17座海拔3000米以上的高山。
在《报告》“事故技术调研：鳌太线事故发生区域及原因分析”章节中，调研团队表示，经过本次调研和事故对比分析，事故多发区域70%分布在以药王庙为中心，向西辐射至导航架，向东辐射至西塬，30%分布在东太白梁至凉水井区域内。具体事故原因为，线路强度大，地形复杂，气候多变。事故中心地带是穿越者第一个身体透支极限距离，在此区域若得不到良好的补充，遇到恶劣气候，则是事故的巨大诱因。
穿越前对自身身体状况评估不足，装备不全，准备不充足。外力因素导致事故发生，如：错误的标识、污染的水源、不可使用的宿营地等。
《报告》中介绍，通过本次调研发现目前救援中存在的问题包括：“鳌太”事故救援主体为当地公安干警和山下村民，其中，公安干警无专业救援装备，无法实施持续性救援；当地山民虽熟悉线路，但缺乏救援装备和专业技术，无法应对恶劣气候。社会救援组织虽装备精良，但距事故地点较远，行进速度慢，容易错过最佳救援时间。有时救援人员过多，可能会破坏有效痕迹，导致救援成为无效救援。
