修车记丨自制优雅的4+2单车固定架 - 骑行天下 - 8264户外手机版

广州周边有很多适合骑行的地方，流溪河绿道、紫泥、黄山鲁、海鸥岛……这些地方离市中心都有大几十公里的路程，风景很好，但如何到达实在费脑子。尤其是带小朋友一起时，地铁对自行车不友好，每次货拉拉成本太高，直接骑过去当然也可以，但到达时已经半条命了。

最优解，应该是4+2的模式，开车到达，骑行环游，然后悠闲地开车回家。于是一个问题从天而降，如何优雅地4+2？或者问，怎样把自行车优雅地固定到车上？

首选的应该是车顶停车架，这是最拉风且相对简洁的方案。最大的问题是限高，出入停车场，过桥洞时，很容易忘记车顶还有几辆车，一不小心就直接拉爆，搞不好还会把车顶都弄坏——路上我都见到过几次了。

其次是车尾拖架，架子不便宜之余，还稍显累赘。昨天就看到一辆SUV ，用带子晃晃悠悠绑了两辆单车在车尾外部，高速上摇摇晃晃的，惊险万分。车尾架还会遮挡车牌，守规矩的话要去报备并申领多一个车牌。也不是天天出去骑，车尾架不用时放着很占地方，一来二往，就显得非常啰嗦。

既然市面上成熟的方案都不适合自己，就剩下最后一条路：把自行车——而且是2辆（甚至3辆车）——塞进车里，还要保证足够的稳固、安全。

一通搜索之后（在此感谢各位前辈们），DIY大神附体，我打造了一个简洁、优雅、安全、经济的车内自行车固定架。

自行车是异型的，看着瘦长一片，其实很占空间，即使拆掉前后轮，大如SUV也只能勉强横着放进一辆车。要想实现多人同车、同时出行，难上加难。

网上有种前叉固定器，车子前轮拆了后，能优雅地立起来，保证前叉、后拨不会被压到。其缺点是它的底座太小，无法自行直立。DIY大神于是想到，如果有一个底座，能在使用时展开，固定好前叉，不用时可以快速地拆解，岂不完美？

这就简单了，铝合金件可以说是万能的，各种配件方便且齐备，用来做所有框架结构的东西，既坚固且耐用，还很方便。有人用它来做柜子，做书架，甚至用来做床，我之前用铝合金件做过调圈台，确实非常称手。于是固定架的DIY思路总结为：铝合金件做架子，作为前叉固定器的底座；自行车固定到固定器上，固定器连接到底座上，底座固定到车上，还要能方便随时拆装。

顺带说一句，以下内容仅适用于SUV车型，或更大的MPV，轿车车高有限，自行车无法站立，还是上面提到的车顶或车尾架更合适。

配件清单及DIY过程：

-用3030铝型材做底座。铝材的截面是30*30，厚度2.0，大概20块/米，上手的感觉非常厚实。顺带提一句，之前DIY调圈台用的是2020铝材，轻便很多，且够用，停车底座要更稳固、更安全，特选了更厚实的材料。根据你的车内后排放倒的尺寸裁切合适的长度，一般两位放倒是宽60cm，全放倒宽90cm。

以上使用了两根30cm+一根60cm铝材，通过角码连接固定，刚好可以放在两位放倒的座椅后背上。60cm的底座用于放置前叉固定器，30cm的两根用于固定在车上，后面会详细讲固定的方法。

实测这样的宽度，可以轻松放下两辆车，极限可以放三辆。如果后排全放倒，可以再多割一根30cm的铝材，通过一字连接件，把底边的固定座进一步延长，应该最多可以放5辆车（这点没有实测）。

-铝型材的各种固定件，包括角码/角件（用于固定连接铝型材建立底座）、T型螺母+杯头螺丝（用于将前叉固定器等各种配件固定到底座上），一定要选择内六角的螺丝，这样可以和装车工具通配。3030铝材使用的一般都是M6规格的螺丝。

-U型螺栓，用于将底座固定在后座的Latch口上。记得要配蝶形螺丝，这样每次拆装时不需要用工具，直接手拧，更方便。这个U型扣是将底座与SUV（通过靠背）硬连接的关键配件，保证底座不会大幅移动。可以的话，买质量好一点的。具体尺寸需要根据你车的Latch口大小确定，我买的是以下33cm内宽，总高65cm的规格，大多应该都合适。

以下是用U型螺栓，将底座固定到车上后的实图，实测非常牢固。如果想进一步增加牢固度，同时降低噪音，可以在挡片与底座之间贴上废弃的内胎防震，增加贴合度。反正我开出去几十公里，即使不加内胎防震，实测也没有任何响动和噪音。

- 万向夹，球头以及1/4-M6螺丝转接头。为进一步增加底座与车体间的连接，参考了小某书上某up主的做法，用上述摄影器材配件，将底座“夹”到头枕处。这样的好处是非常灵活，解决了铝型材与头枕之间硬连接的尺寸匹配问题，且拆装非常方便。由于螺丝尺寸规格的问题，这个螺丝转接头是必须的。

- 前叉固定器，某宝上标准的产品，桶轴、快拆都能用。自行车拆掉前轮后，通过快拆杆或桶轴杆将前叉固定在其上，再通过T型螺母固定到底座上。

就上面这么点东西了，总花费不超过150块。如果你要极致性价比，更垃圾佬的方案是可以舍弃万向夹那几件，改用扎带或弹力绳固定，整体成本可以控制在100以内。但我个人觉得，扎带的安全性不太够。

鱼与熊掌，大家自取。是不是很经济？是不是很简单？

配件
价格
3030铝型材（60cm*1+30cm*2）
34     
铝型材连接件（角码，T型螺母，通配M6螺丝）
16
万向夹，球头以及1/4-M6螺丝转接头，都要*2
40
前叉固定器*2
50
合计（其他零碎的没有列出来）
<150

实际上，设计思路，组装架子是简单的，到真的将两台车子塞进有限的空间里的时候，还需要你极大的耐心，以及遇到问题时，解决问题的奇思妙想。

我的核心场景是亲子骑游，将自己的旅行车，与孩子的小轮车塞进车里，我遇到以下问题：

20寸小轮车，之前自行DIY组装，由于是横把，缩小体积的方法是将把横完全拆下来，用带子固定在车架上。由于轮径较小，后座及坐包都不需要拆下，就能塞进车里，如下：

旅行车的上车经历了多次的反复及麻烦，时间绵延几周。如果你的是小轮车，或短轴距、短后下叉的公路车，会简单很多。但我的黑岩旅行车轴距太长了，头管也留得很高。为了能把车塞进去有限的空间内，我尝试让自己适应更低的堆高，经过几周的骑行姿势调整后，才截了管。装车时，还需要把弯把松下来（能旋低就好，不需要拆下），以进一步降低车头的高度。其他所有导致过长、过高的东西，例如后货架、坐包都要拆下（还好都只是拧几颗螺丝的事情），SUV的后尾箱才刚刚好能关上。好消息是，车前框不用拆，少了很多麻烦。

这里有个小诀窍，高度不够的话，可以把前叉固定器横装（而不是常规的竖装）在底座上，最后左右调整到合适的位置。这就是铝型材的好处，四面可安装，尺寸标准规范，组装方便，且足够稳固。

最后两辆车都塞进去的完全体，是这个样子。

前叉固定好后，用手左右前后摇一下，纹丝不动，证明之前的紧固思路是可行的。保险起见，两辆车的后轮再用松紧带勾到车尾箱尾部、内侧的固定拉环上，以进一步固定自行车的位置，如下图：
第一次拆车，花了15分钟，再装回，又花了10分钟。以后变熟手男工后，应该能在前后15分钟内结束战斗。
出门开了来回几十公里，城市高速路况都有了，真的是稳得一批，过沙井盖、减速带时，车身已经大幅摇晃，也没有一点的晃动或异响。

进一步考虑，如果将车把都拆下来，放进三辆车是绰绰有余的，这样就可以把家里的碳架公路也一起塞进来。这样车里就能有三个座位，三辆车，极限且完美的三人4+2。

优雅，真的是太优雅了！

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