纠正：骑车11年
我组装的第二台爱车：是2023年为挑战阿里中线烂路和G216穿羌塘，而特别选择了钢架，单盘12速，造价一万元左右。这台车主要用于长途骑行。
明天将安装我的第三台爱车：27.5钛合金单盘12速XS码综合15寸
钛合金车架（宝钛）几何数据：TT545mm，比我的碳纤维车短5mm，比我的钢架车大10mm，正适合我的身材。
中管ST：360mm
我的钛合金架子来源：西安捷安特车店，2021年库存货，148开档，27点5架子，只安装过未使用，价格2800元。
我的钛合金单盘12速山地车配件：
1，宝钛27点5车架：XS码，15寸，TT545mm，ST：360mm
2，F0X前叉：27点5，线控坏了，价2800元。
26的F0X难找到了，现在27点5的F0X也难找到了。
3，SL27轮组：27点5的
4，碗组：铝合金的，用不了钛合金。
5，立把：钛合金70~80mm，价600元左右。
6，横杆，坐杆及管夹，脚踏，牒片螺丝全选用钛合金。
7，传动系统和刹车系统：本次钛合金架子车选用禧玛诺XT套件，前两台车选用的是速联传动系统和禧玛诺XT刹车系统。这次主要想体验一下禧玛诺的传动套件。
牙盘34齿，链条禧玛诺8100，中轴选用陶瓷的，单盘12速。
2026年2月5日我的钛合金爱车组装成功：
上午十点我取9500元现金到技师蒋总家里，开始安装前的准备。
这台钛合金爱车造价：13500元
原预交定金4000元，加本次9500元现金，全款付清。
安装之前把所有配件摆放好，由技师介绍了各配件的特点，我负责录像，发于抖音今日头条及美篇。
钛合金架子：宝钛，148开档，网上买于西安捷安特店2021年的库存货。27点5的架子，XS码，综合数据15寸，TT545mm，中管ST360mm。
此架尺寸非常适合我的身高。这个架子是唯一的了，现在未生产了。
27点5F0X前叉：26的F0X很难找到了，现在27点5的F0X也难找到。我这个F0X是线控坏了的，但没有用过，全新的，价2800元。
前面的钛合金架子：价格也是2800元。
博实轮组：SL27，我组装的三台爱车都是使用博实的，本来这次钛合金车我想选用禧玛诺小太阳27点5铝合金轮组，而技师说小太阳太重了，还是选用博实。价格：1900元。
传动系统和变速：
我前两台爱车都是选用速联的，刹车系统是禧玛诺牌子的。
这次想体验一下禧玛诺XT级的传动和变速套件：价格2800元左右（包括禧玛诺XT刹车系统）。
碗组：由于结构原因用不了钛合金的，只有选择压入式的铝合金碗组。
立把，横杆，坐杆及管夹，牒片螺丝：都选用钛合金的
水壶架也选用钛合金的。
本钛合金爱车重量：22斤
2026年2月6日试骑感受：
这个钛合金架子很适合我，就象穿衣鞋子一样，只有适合自己的就是最好的。
禧玛诺的变速传动系统与速联比较：禧玛诺的更顺畅，爬陡坡更轻松。速联的特点是耐磨。
钛合金整车也较轻，比钢架要轻近一半。我每天骑完车要背到7楼房子里去。
我的钛合金爱车：前后轮都是桶轴的。
钛合金架子有后货架孔，但暂不安装后货架和脚撑。暂时用于在家附近骑，而骑长途使用我的钢架26车。
因为我的大石碳纤维爱车车架子稍大了点：S码，16寸的。
可能在家附近骑行会多用钛合金的，碳纤维车也会偶尔骑骑。
通过三天骑行新组装的钛合金爱车，有如下感受：
1，由于钛架子尺寸更适合我的身材，骑行起来更舒适更爽。首先是更好发力，感觉更轻松。
2，速联与禧玛诺的传动变速：速联的直接点，禧玛诺的细腻一点，更润，好象一下子可以直接拨两个档。特别是下坡速度快也能踩踏加速，而速联很难做到。
3，我的钛合金车与前面两台碳纤维和钢架子的变速要高一个档次。
我新组装的钛合金爱车：宝钛合金单盘12速，禧玛诺变速套件和刹车系统。钛车重量22斤，造价13500元。
我的钛合金爱车组装始末：
我爱好自行车运动已有11个年头，每年骑行都超一万五千公里以上，11年总骑行里程近19万公里。
我爱上骑行是身患糖尿病所逼。早十几年前体检查出糖尿病，必须要迈开腿管住嘴。于是就花五千多块钱买了一台崔克单车骑骑。过了一年又换了一台捷安特公主4，花6800元。骑了几年感觉车架子大了点，想体验一下碳纤维架子。
于是2022年花1万2请技师组装了一台27点5单盘12速碳纤维山地车。这碳纤维架子27点5，S码16寸的，当时没有15寸的，稍大了点，我的身材只适合15寸综合数据的。碳车骑了4年共有6万多公里。由于车架过大感觉不是很爽，加之摔了几次，导致变速有问题，轮组也想换。这样我想不如新组装一台钛合金架子爱车玩玩。
2014年买了第一台崔克爱车，第二年就用一个礼拜时间骑了井冈山，这个是我的第一次长途骑行。2016年就开始第一次骑行西藏318，用24天完成2140多公里从成都到拉萨。
2019坐火车到拉萨想反骑新藏线，到了纳木错。
2020年又完成了丙察察新藏线壮举。
之后，就不断梦想实现挑战阿里中线烂路。
于是就有了我的第二台钢架子26单盘12速爱车的组装。因为阿里中线的烂路必须要一台钢架子的。2023年花1万元组装了钢架单车。这个架子是26的15寸，适合我的身材。我的长途骑行都用这台车。
2023年用钢架子单车骑过川藏317北线，2024年骑过安徽大别山→天柱山→九华山→三清山→武夷山，2025又骑过济南→泰山→青岛→威海→大连→丹东G331→抚远→漠河。
由于我住七楼，每天要把单车提到家里，钢车太重不便，于是也想组装一台钛合金架子的，轻一点便于提车上楼。
我的钢架车于2024年曾骑行滇藏线→墨脱→拉萨→阿里中线→G216穿羌塘，由于身体等原因只骑到G214芒康就放弃了后续行程，留下遗憾。
现在回想2023年组装钢架子单车时，就应该直接选钛架子。由于当时对钛架子研究少，加之那时钛架子很贵，就放弃了念头。
没想到现在的宝钛架子只要三千左右，北京航轮也只四千多块钱，便宜了，我也可以考虑消费了。
综合考虑，当骑行达到一定高度时，会追求梦想自己的钛合金爱车。
心想：我今年65岁，早已感觉体能衰减。再过5~8年也许就要考虑电助力的了。
趁现在腿还踩得动时，一定要体检天花板级钛合金爱车的感觉。
加之，前面的爱车架子尺寸不太适合我，梦想拥有一台真正适合自己的单车。
现在终于体会到了：适合自己的才是最好的。
我组装的三台爱车：
第一台碳架：
2022年花一万二千元组装27点5大石碳纤维S码16寸山地自行车，F0X前叉，速联传动变速，禧玛诺XT刹车系统，27点5博实SL27轮组。
第二台钢架：
2023年花一万元为骑行挑战阿里中线烂路而组装的26钢架S码15寸山地自行车。F0X前叉，速联传动变速，禧玛诺XT刹车系统，26博实SL轮组。
第三台钛合金爱车：
2026年2月5日花一万三千五百组装，27点5宝钛车架，S码15寸，西安捷安特店2021年库存架子，线控己坏，价2800元。几何数据：TT545mm，中管ST360mm。
传动变速为XT禧玛诺，禧玛诺XT刹车系统，价2700元。27点5博实SL27轮组价1900元。
立把，横杆，坐杆及管夹，水壶架，踏板，牒片螺丝均为钛合金。
为最适合我的身材。
下图为碳架钢架钛架三台爱车家中合影：
2026年2月10日拍
新组装的钛合金爱车，骑了几天，感觉很好。
主要有以下几个特点：
一，钛合金车子紧凑，骑行稳定性好，我使用的禧玛诺XT变速刹车片套件非常给力，比速联好用。我今后大概率都会使用禧玛诺变速。
二，钛合金车子尺寸非常适合我的身材，好发力，爬陡坡性能好。在快速下坡时也能蹬踏加速。总体骑行较轻松点。
三，重量：钛合金车22斤，我每天骑完车后要提上七楼，感觉与碳纤维车差不多，而不费劲。
四，我的钛合金车的变速是禧玛诺XT级，比我前面的碳车和钢车速联初级套件，要高两个档次。
速联的优点是耐磨适合越野，象我不搞越野还是选择禧玛诺较适合，且禧玛诺牌子的价格亲民。
禧玛诺XT变速加刹车系统才2700元，相对速联来说经济实惠价廉物美。
