本帖最后由 对不上 于 2026-2-21 21:04 编辑
车子已经买了，购买的是
大行D6。现在没事跟大家说一下我的选车经历。看看我的想法是不是合适和正确？
最开始在网上随便翻了一些帖子，基本上的型号就是以P8为主。这些是他的主力销量。配置属于主流中等配置。但是这个价格对我来说有点贵了，于是又看了一下青春版。正好论坛上说D6也差不多，又顺便看了一下D6。后来去线下店里仔细对比了几辆车。很有一些感悟，今天就跟大家唠一唠。
现在买车子，我的要求大致是这样的，我对挡位没有啥要求，其实四速和五速都满足我的应用了。但是必须得是培林轮组和培林中轴，心里不能接受散珠结构。也不知道这种观念是不是正确，但是总觉得培林的结构应该更好一点。
再一个就是车架的材质。听说铬钼钢的材质弹性比较好，所以心里就选择铬钼钢。在这里就出现了问题。这三款车子都是铬钼钢车架，但是他们到底是不是一样呢？网上有种说法说P8是3级车架，青春版和D6是1级。如果按照这样说，那就是他们的架子还不一样了，如果真的是这样，那我心里可能偏向选择P8的3级架子。但是后来经过来回琢磨，我觉得事实应该并非如此。我认为:大行车子里边的1级和3级指的是整车的配置，而非单个架子的配置。我个人倾向于这三台车的架子都是同样的等级和材质。为什么这么说呢？接下来我给大家分析一下。
对于这三款车架来说，如果大行公司在P8上用了高端的架子，在青春版上用普通的架子，在D6上用更低端的，那么它就需要开三条生产线。退1万步来讲，即使一条生产线，他需要给工人培训三组参数，所有的设备上都要做三组参数。这些费用少说，都是几百万，几千万起步。正常的公司不可能这么做。另外我还咨询了大行厂家的客服，询问他D6的车架和P8的车架是否完全相同，客服给我的回复是说自己去店里体验。
客服为什么不告诉我真正的答案呢？其实真正的答案无非就是两种相同或者不相同。但是他为啥不说 ？
假如这两个车架是不相同的，例如热处理工艺不相同，那客服完全可以直接告诉我不相同，让我去购买P8。但是客服为什么不说呢？就是因为这两个架子其实是完全一样的。如果他告诉我这两个架子完全是一样的，那我毫不犹豫就买D6然后改装了。谁还会去买更贵的P8呢？
所以分析到这里，我认为这三款车的架子是完全相同的。只是形状轻微有点区别，例如青春版的后腿是直的P8和D6的后腿是蛙腿。
接下来再说配置。
说到配置，我真的有一种感悟，大行的配置真的是等级森严，敬畏分明。甚至有时候和成本价格无关？
直接说答案P8的前后轮和中轴都是培林结构。青春版的中轴是培林结构，前后轮变成了散珠结构。我原以为D6和青春版应该差不多，毕竟一个普通的方孔培林中轴也没几块钱。但是令我吃惊的是D6的中轴竟然是散珠结构，是的，你没听错，就是老爷车上用的那种散珠结构。
我看到D6中轴的时候瞬间一蒙，但是3秒钟之后我又明白了。D6，之所以用散珠中轴，并不是因为他便宜，其实就是在赤裸裸的告诉你，我是低端车，看不上眼，请买P8。
后来我没事儿又在拼多多上搜索了一些信息，令我吃惊的是目前散珠中轴的价格和培林中轴已经没有区分了。而且散珠中轴安装的时候更复杂，对工人的要求也更高。可是厂家为什么要这么做呢？其实就是为了区分等级。换句话说，再过一些时间，因为散珠中轴的产量越来越低，它的价格可能会上涨，会超过培林中轴，但是在低端车上他依然用更高的成本去安装散珠中轴。目的就是为了拉开等级。
我估计大行这个公司主要就是P8这个产品来走利润的，青春版和D6利润应该很少。所以他必须在这两款车上做一些政策，以防影响P8的销售。
话说回来，我认为P8的性价比，如果你仔细对比的话，真的不算高。首先这三款车子他们的架子都是完全相同的。对比P8，青春版只是前后轮换成了滚珠，轮圈换成了单层轮圈，价格就差出来1200块。D6呢，只是把中轴换成了散珠结构，从八档换成了六档。价格就又错出400块。
综上所述，我最终购买了D6，后期打算改装，也不知道我的想法对不对，请大家评论区里讨论。
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