广州海珠岛——古港与水乡 - 骑行天下 - 8264户外手机版
本帖最后由 车仔车佬 于 2026-2-24 17:16 编辑
广州为千年商都，最辉煌是一口通商时期，乾隆关闭了其他口岸，只保留了广州为对外通商的唯一港口，直到1840年鸦 片战争才重新开放了其他口岸，其中上海因此成为中国最重要的城市。
整个一口通商时期，粤海关都设在黄埔村的黄埔港，黄埔这个因黄埔军校名留近代史的名字，也来源于黄埔村。
黄埔村民因长期对外接触，诞生了很多留洋归来的名人，其中最为重要的梁诚，为容闳留美幼童之一，之后成长为外交家，驻美大使，任上促成了庚子退款，为后来清华公派留学生的主要经费来源，也是清华大学得以创办的起源，对清末民初的民智开启，大师云集，发挥了巨大作用。
黄埔古港——荣校旧址，梁诚故园
广州至今公布了八批广州市历史建筑，共808处，大多是近代和现代历史建筑，其中第二批，列入了
广东省荣军医院旧址观鱼亭和碧漪亭。
观鱼亭
碧漪亭
以下为广州住建局对建筑的介绍：
观鱼亭和碧漪亭，临水而建，钢筋混凝土结构，造型轻巧。
观鱼亭为四角亭，平面为矩形，歇山卷棚顶，檐下牛腿构件造型优美，柱间混凝土弧线纹样装饰，亭子外有一圈水上平台，可凭栏观景。
碧漪亭为六角亭，攒尖顶，起翘平缓，檐下有万字纹混凝土装饰构件。入口处挂有“碧漪亭”匾额。亭子保存状况良好。比例优美。
现址为广州航海学院西区。
一九四九年十月广州解放后，即筹建荣誉军人学校，第二年落成于黄埔村，为抗日战争、解放战争、抗美援朝受伤致残的荣誉军人，提供教育、治疗、疗养服务。
有资料说，曾在荣校（荣军医院）休养的荣誉军人有三千余人，其中三百余人在荣军院归老去世，荣军墓在黄埔村旁边的荣军园。
其后，荣校（荣军医院）搬迁到交通较为便利的新港西路。
1964年荣校旧址改建为海运学校，2013年定名为广州航海学院至今。
本帖最后由 车仔车佬 于 2026-2-24 17:18 编辑
清末留美幼童成长为著名外交官的黄埔村元老梁诚，中年归隐黄埔村，建香荫园侍奉母亲。
在村史馆问工作人员，只说香荫园已经片瓦不存。
现在的黄埔村，只有航海学院这一片，才有较大的水域（池塘），对照之下，现在的航海学院西区，似是香荫园的故址。
当年荣校选址于极为偏僻，周围全是果林的黄埔村，除了对岸有黄埔军校旧址，新洲也有部队驻地，空气清新适合休养这些考虑，有面积较大的房屋可以借用，也许是原因之一吧。
现在的航海学校建筑，大多有着六十年代特征，可能是荣校改建为航海学校时才将老建筑陆续拆除重建。
当然这个只是大胆假设，小心求证就，DeepSeek都“帮唔到我”。
童年时，曾在这一带的河南园艺场新馆作业区（现广交会展馆位置）生活过一段时间，少年时的上学路程，每天都在新港路上跑，对新港西路上“荣校”这个名字很特别公交车站，有着近乎乡愁的记忆。
这是一直多有留意荣校旧址历史信息的原因。
黄埔村史馆图片
况且，这个观鱼亭（可能称之为水榭更为恰当）确实很美，其轻巧和谐的尺度和比例，已经有后期岭南现代主义公园园林小品的雏形，在黄埔村众多的文物级古建筑中，这个以古为新的仿古建筑，显得卓尔不群。
在航海学院的东区，还有一座名为“醵园”的挂牌广州传统风貌建筑。“醵”（ju）出自礼记，意为凑钱喝酒，古雅生僻的名字。
歇山顶，纤细的柱廊，比例极佳。“醵园”的来历也是DeepSeek都“帮唔到我”。
本帖最后由 车仔车佬 于 2026-2-24 17:36 编辑
“醵园”临水的立面应该是改建过的，封闭了外廊，显得呆滞，很可惜。
航海学院的白千层（树）校道和礼堂，有着六十年代校园的特征。
由于长期的国际商贸传统，黄埔村各大家族子弟，大多有走出国门看世界求学的习惯和勇气。
黄埔村三杰，冯氏的冯肇宪，孙中山的永丰舰舰长，冯家出了不少留学回国的工科人物，包括陈济棠时期，主办各大糖厂冯锐。
胡氏的胡栋朝，清末民初著名的铁路工程师和城建工程师，毕业于美国康奈尔大学。
梁家的梁诚，是容闳选派幼童到美国留学计划的杰出代表，不到12岁离开黄埔村赴美留学，成长为杰出的外交官，任驻美公使期间，近乎异想天开向美国政府提出庚子退款要求，而且不可思议获得美国总统批准，庚子退款主要用于创办清华学堂（清华大学），以及资助清华预科生留学美国。梁诚因此被称为清华之父，也是因此获益的众多民国大师的大恩人。
岭南村落 | “一口通商”的黄埔古港
2006年7月，瑞典耗资三千万美元，历时十年建造的哥德堡3号复古帆船，沿着1740年代的航线，经过九个多月的航行，带着瑞典国王，到达当年哥德堡1号，曾经三次到访的广州和黄埔古港。
为了迎接哥德堡3号的到访，广州zf也兴资三亿元隆重其事，其中包括建造南海神号接引船，南海神号后来也用于亚运会开幕式入场船队的旗舰，现在用于珠江夜游船。
本帖最后由 车仔车佬 于 2026-2-24 17:22 编辑
同时在黄埔古港遗址，石基河湾畔，按照当年粤海关挂号口的样式重建了“粤海第一关”博物馆。
广州造船的历史，以出土文物为证，始于秦代。在南越王宫署遗址旁边，发掘出秦代船坞遗址，考证后现在覆土回填于地下。
在西汉和东汉古墓中，发掘出陶船模型，见证当时的木船样式已接近于近代，带有船篷，在东汉古船中，更是已经有了船舵和船锚两个重要的部件，以实例而言，为世界首创。
到了三国东吴时期，吴国征战岭南的战船大多在广州制造。
本帖最后由 车仔车佬 于 2026-2-24 17:22 编辑
广州较大规模的远洋贸易，始于隋朝，南海神庙的始建年代。
在南海神庙前面，有明代和清代“扶胥古港”的码头遗址。
唐代的韩愈在南海神庙碑记中，有“扶胥之口，黄木之湾”之句，是“扶胥古港”最早的官方记载。
位于东江口的沙步古村，当年也是重要的商贸口岸。
1863年清朝统一台湾。1864年康熙解除了海禁，开海通商，设江、浙、闽、粤四口通商。1688年，康熙批准广东巡抚设立洋货行的提案，实行十三行贸易制度。1757年，乾隆实施粤海关“一口通商”，海关设于黄埔古港。
康熙、乾隆分别为南海神庙题字：“万里波澄”、海不扬波”。
广州千年海贸，一直以南海神庙“扶胥古港”为口岸码头，明代加以酱园码头（黄埔港）为辅。到了1757年“一口通商”前后，由于远洋货船吨位越来越大，扶胥古港淤积水浅不堪使用，粤海关迁移到黄埔古港。
“一口通商”是广州贸易最为鼎盛时期，千帆云集的黄埔古港，堪称当时的世界第一大港。
到了1840年第一次鸦片战争前后，基于同样的河湾淤积原因，粤海关迁移到长洲岛上。现在黄埔军校旧址的“中山故居”，原址就是当时的粤海关。
长洲海关距离黄埔古港只有千米之遥，现在是重要的造船基地，有清代外国人创办的柯拜船坞遗址。
第二次鸦片战争后，粤海关改设于沙面白鹅潭附近，方便英法两个强盗收关税抵赔款。
到了民国，按照中山先生的规划，在鱼珠建设黄埔港沿用至今。
