本帖最后由 致高致远 于 2026-6-9 19:55 编辑
写在前面的话:
笔者计划用五至八年的时间,采用跟团、自助、骑游、自驾、徒步、旅居等多种形式,期间夹杂多种形式的混搭模式,或者针对某一区域采取长达几十天的长途旅行,游历中国的山川大地。年轻时忙着学习和工作,上了年纪做一些自己喜欢的事情,人的生命就那么点时间,男性的寿命普遍短于女性,从统计学上的观点来看,进入老年后男性通常没有女性那么充满活力,你看看跳广场舞的基本都是大妈,拉着行李箱等候大巴出游的大妈要远远多于老头的现象就略知一二。人们常常陷落于赚钱的无穷往复的循环中,对钱的执念大大削弱了做其他有趣和有意义的事情的想法,慢生活常常沦为空话,有一个有趣的现象,你与外国人谈论你在某地有多少钱、有几套房产,老外对你的财富其实并不太感兴趣,相反如果你与他谈论你去了一个有趣的地方,或者是介绍他品尝一种美味或者进行了某种探险体验,他到是非常感兴趣,认为你是个不Low的人,有品味和档次。时间不会等待你衰老的脚步,年龄增长后体力的消退会使你的旅行体验大打折扣,那些可以陪你看世界的人们也不会始终处于良好的待机状态来等你同行,他们可能无法与你同步,可能会早你而去或者得病而无法同行,生活没有标准答案,你最喜欢的运动就是你的个性和对人生快乐的终极理解,乘着没有老态龙钟,想疯就去疯一把。
辽宁是中国东北三省最南部的省份,常用天辽地宁来形容这片土地的广阔和宁静,这片土地在靠近渤海湾西部地区有一个狭长的平原地带与华北平原相通,这条平原通道的西面是燕山山脉,通道的东面就是渤海,历来是古今的交通要道和战略通道,古往今来许多战争和重要历史事件都发生在这片不到200公里的狭长地域辽西走廊,走廊中的山海关、兴城(古称宁远)和锦州附近的松山是明朝抵御后金的战略防守重镇,随着洪承畴在锦州附近的松山大败被俘、袁宗焕被中反间计的崇祯皇帝凌迟处死导致宁远要塞失手、冲冠一怒为红颜的吴三桂打开山海关城门降清,明朝的国防门户洞开,免不了被灭亡的命运,回过头看但凡有一个要塞在手,明朝也不至于这么快灭亡。解放战争时期,著名的辽沈战役也是发生在辽西走廊的北端锦州,一旦锦州丢失东北三省与华北就无法通连,就成了孤悬在外的土地,驻扎于东三省的军队面临非常不利的战略困境,有很大的概率被消灭。秦朝时期秦始皇曾经东巡至此,祈求获得长身不老的仙丹,秦皇岛就是以他的名字命名的城市,如今的山海关和北戴河就是秦皇岛市下辖的两个区。三国时期曹操远征乌桓胜利凯旋,于辽西走廊的碣石(位于葫芦岛市附近)写下著名诗篇《观沧海》,此篇诗歌气势宏大雄伟,被当代学者鲍鹏山反复提及,以文采见长被谢灵运尊称才高八斗的曹子建写不出如此宏伟词句,这不是曹植(字子建)文采欠缺的问题而是气度、胸怀、眼界他都不及其父亲,作为文学家曹植看到是《洛神赋》里洛神的华美和温婉,而作为zz家曹操看到是包孕山河的宇宙星空和万物生机,两者的格局不在一个层次上,人的视野和格局决定诗歌的内含和高度,而文学技巧决定诗歌的华丽和优美。拿李白和杜甫来说,杜甫的诗歌比李白更有格局也更具有现实意义,而李白的诗歌则更偏向华美和超现实主义,缺少人文关怀和社会思考。伟人1954年于辽西走廊最南端的北戴河附近写过《浪淘沙》词,词中同样提及魏武帝曹操,这是相隔十几个世纪后巨人之间的隔空对话和面对几乎同样山景的壮丽抒怀。
带着历史的叙事去看景色,景色仿佛有了灵动的生命,不再是冰冷的砖石和毫无生机的城垣,带着历史去看风景,旅游才有了游学的价值和开阔视野增加认知的可能,旅游不再是仅仅到此一游的那么普通和平庸,它成为你了解这个世界的最直观的窗口。过往的著名诗人比如李白、杜甫、苏轼等人都有长时间旅行的经历,他们的游历成了他们创作不朽诗篇的动力源泉。

辽西走廊是战略要地,通往东三省的主要铁路和公路大多经过此地,咽喉要地名不虚传,古人修建的天下第一关山海关雄镇东三省,山海关前有若干卫城拱卫防守,若不是吴三桂投降清朝,当年的清兵要打下山海关估计还要花上几年时间。
辽宁的省会沈阳是满清入关前的都城,也是近代九一八事变的发生地,丹东是抗美援朝的出发地,鸭绿江上的断桥记录了那个峥嵘岁月的艰辛,大连和旅顺是日俄战争的陆地主战场,特别是旅顺拥有非常多的战争遗迹,这场以辽宁为主角的旅游以其厚重的历史积淀成为旅游爱好者必经的打卡之地。

这是此次骑游的路线图,从河北的秦皇岛进入辽宁,沿途游览北戴河、山海关、兴城、葫芦岛、锦州、沈阳、抚顺、丹东,最后在大连和旅顺结束。
下面是详细攻略,有兴趣的朋友也可以按方抓药。根据这个计划旅游,从上海出发的骑友小队一行8人按照这个计划出游辽宁。实际骑游过程是打了折扣,有2位骑友因为各种原因在锦州离开大部队,另外有4位骑友到达沈阳后先行回沪,只有笔者和夏君最后完成大连和旅顺骑游,顺便提一下原来准备去丹东的计划因为这些变故也临时从原来的计划中去除了,笔者和夏君最后完成了原先计划的90%的行程。







2026年5月21日中午约12:45分,骑车到达上海站南广场准备进站。

进入上海站老年候车室等候上车,该候车室专为特殊人群提供上车便利,一般可以提前5-10分钟上车,避开大客流的集中拥挤上车。

折叠车照例放在两节车厢的连接处

车上晚餐开始

5月22日清晨骑游小队到达山海关车站,虽然当天有淅淅沥沥的小雨,但大家精神状态都不错,丝毫没有受下雨的影响。

骑车到达老龙头景区

进入老龙头关城

到达山海关车站后直接骑车到达渤海边的老龙头景区,此地是万里长城的最东边的起始端,这个万里长城最东端有许多不同的版本,从地理上来说丹东的虎山长城算是长城的最东端,但从关内的长城来说此地无疑是长城的最东端,因为长城是一个广义的概念,不同朝代都修过长城,每个朝代最东端的长城是不同的,所以如果要谈起最东端长城这个概念必须加上年代或者地理范围这个限定概念才有意义。

老龙头靠近渤海

城墙深入大海

老龙头守备署

老龙头守备区煮粥的千人大锅

老龙头附近的大海

背景的城楼就是山海关城楼,山海关城墙高大、厚重,是一个完整的防御体系,它正好卡在西面的山和东面的海之间,这段宽度大约是8-10公里左右,任何北方的入侵者想要进入华北平原,山海关是一个绕不开的障碍,当然你可以选择进入山地绕开此关,但大军行进和粮草辎重的运输会变成一个巨大的难题,当年努尔哈赤曾经也这么干过,但由于后勤补给困难,大军包围
北京不久也只能无功而返。这个关城并不是当年吴三桂开城的那个门,实际开门放清兵入关的城门位于此地以北500米,站在这个城门上可以一目了然。

山海关主城楼

山海关总兵府,当年总兵吴三桂在此处理军务,是手握重兵的一品大员。

山海关城楼的坡道,可以走人也可以
骑马到达城门楼上。

山海关城墙上的大炮,骑友无意中练成了密宗的大威德金刚。

山海关古城内的景色之一

山海关古城内的景色之二

山海关古城内的景色之三

山海关古城内的景色之四

山海关城地形图,正中的大城是山海关城,其前后各有一个小型的卫城保护主城,左右两侧还各有一个卫城保护主城,右侧的卫城就是老龙头长城,在山海关主城前面还有若干的烽火台和瞭望哨,山海关并不是一个普通的关口,它是一个防御体系。