走沪蓉西高速--从宜昌到恩施 - 自驾游|摩旅 - 8264户外手机版
走沪蓉西高速--从
宜昌到
恩施2010年10月28日，晴天。今天与二弟一道乘车从宜昌到恩施，自沪蓉西高速通车以来，我是第一次走这条路。据有关信息资料，沪蓉西高速是一条不简单的路，投资大，难度高，创造了不少世界第一。“全长320公里的沪蓉西高速公路，桥梁，隧道里程占线路总长的52.1%，宜恩段桥隧比达60.1%，部分路桥遂比超过89%；全线共有370座桥梁，46座隧道。全线隧道长度达7万米，特长隧道达10座；沿线有技术复杂的高墩大跨桥49座，桥梁大多处于悬崖峭壁边，100米以上的高墩桥梁22座，每一项工程都是世界级高难度工程，多项工程创世界第一。沪蓉西高速公路宜恩段在全国高速公路建设中独一无二，它把“地质博物馆”变成了“世界桥梁博物馆”“世界隧道博物馆”和“山区高速公路建造技术的百科全书”“由于处于我国地质阶梯第二级，这条高速公路需穿越14座
高山，跨越13道深谷，沿途地形地质极其复杂，被称为“集中国地质病害之大成”和“工程禁区”。高墩大跨桥梁和特长隧道群规模和技术难度创下多个世界之最。”投资又说204亿（新华网宜昌４月１８日电，
http://www.hb.xinhuanet.com/news ... ontent_19552031.htm），有说242亿（
湖北新闻网4月18日电，
http://www.hb.chinanews.com.cn/news/2010/0418/51283.html），都是官方的。
上午9时我们从宜昌出发，9：25am到达宜昌公路大桥，9：50am到达高家堰，10：25到达长度为8653米的金龙隧道（也有叫龙潭隧道）。
宜昌长江公路大桥
前面是长阳高家堰服务区
最长的隧道
金龙隧道在长阳贺家坪、堡镇、榔坪之间的山下穿过，原来的318国道在这一段是最易受堵的一段，一是滑坡塌方多，二是冬天结冰路滑，记得2005年3月初的一场春雪，我在这里被堵了30多个小时，真正体验了蜀道难的感受。不过现在在这条隧道里开车，有一种被奴役的感受。本来的两车道被人为地减少了一车道，大车小车混在一条幽暗的地道里行驶，车速被限制的只有20-30公里/小时的速度，更受不了的是沿线都装了高音喇叭，单调地重复“不准超车”的枯燥刺耳的声音，使人特别难受，这就是中国的管理办法。试想一下，本来就只有一条不宽的车道，前面又有超宽超长的重载大货车，你能超车吗？有必要装那么多高音喇叭没完没了的嚷嚷吗？8公里多的隧道开了快20分钟，终于见了天日。
出了隧道就是一个长下坡
过了八字岭就到了巴东县境内
巴东四渡河特大桥
巴东四渡河特大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，塔顶至峡谷谷底高差达650米，被誉为世界第一高悬索桥，主跨900米。
巴东野山关隧道，长3700米
香炉山隧道长4000米
长下坡结束，又穿一个隧道
穿过隧道后，又一个长下坡。
这是长下坡后的避险车道，制动失灵的车辆可以冲到坡上去，不知是否凑效
12：06am，进入恩施东
12：13am，到达清江大桥，过了桥，进入恩施西，到达恩施城
从宜昌到恩施约200公里，行驶3小时，平均时速不足70公里。小车收费255元（到恩施东下245元）按官方计算每公里1.05元，据说这还是争取得来的，如按投资计算，每公里需3.75元，尽管如此优惠，还是不少人认为“没有高速盼高速，有了高速我们却跑不起”。
所有均在行驶中拍摄，有不少不清楚之处，请见谅。
2010年11月14日整理
