←←←←←←←←←←←←←←←←←测评者信息→→→→→→→→→→→→→→→→ID：seeven
年龄：32
性别：男
身高：172cm
体重：75kg
户外经历：2000年进入户外圈，曾担任户外领队，从徒步、溪降、攀岩、登山，走向自行车、皮划艇。
←←←←←←←←←←←←←←←皮划艇运动介绍→→→→→→→→→→→→→→→→古人云，仁者乐山，智者乐水。不论是帆船、皮划艇，还是龙舟、摩托艇等水上项目，不仅具有很强的观赏性，而且有着独特的运动魅力，在感触水滑过肌肤的清爽，亲身尝试驰骋水面的刺激等方面拥有其它户外运动项目所不具备的优势。
皮划艇运动是用无支点的桨按照一定的规则推动各种类型的船前进的一种体育项目。
皮划艇分为皮艇和划艇两种小艇，皮艇是运动员坐在船内面向前进方向用双叶桨划行；划艇是运动员跪在船内面向前进方向用单叶桨划行。皮划艇作为奥运会正式比赛项目，在奥运会上静水设有12枚金牌。
使用皮划艇漂流也是旅行的一种形态，与徒步登山的不同之处在于载体和交通工具不一样，所享受的风景也各异，能看到很多在路上不能看到的风景。
←←←←←←←←←←←←←←←←测评产品型号→→→→→→→→→→→→→→→→此次我获得机会测试的是法国RoTOMOd公司——欧洲最大的皮划艇公司的RTM Mambo（漫波）皮划艇体验套装。该套装包括：
RTM Mambo（漫波）单艇 1个 市场价：5600元
RTM 单截铝合金桨 1个 市场价：350元
RTM 靠背 1个 市场价：290元
RTM 易兹 救生衣 1个 市场价：200元
法国Rotomod公司拥有超过28年的生产经验，代表了皮划艇领域的世界最尖端水平，旗下RTM品牌系欧洲第一皮划艇品牌，拥有超过50款以上的船型，是世界上拥有船型最多、类别最全的皮划艇企业，更一举成为2008北京奥运会训练用皮划艇赞助商。1993 年，RTM公司在欧洲首创平台舟（Sit-On-Top）系列皮划艇，打开了皮划艇走向千家万户的大门，让更多人认识到皮划艇的独特魅力，是皮划艇领域的革命性创举。如想进一步了解RTM公司，可以访问官方网站，英文网址：http://www.rtmkayaks.com/；中文网址：http://www.rotomod.com.cn/。经过漫长而又充满期待的等待，总算于中秋节前等来了物流公司打来的电话，将直接送货上门（多么体贴而热心的服务啊）。物流送货的是一辆普通微面，车内仅保留驾驶座和副驾驶座，皮划艇套装用双层塑料袋包装，安静而平直的放在微面里。我问：就这？送货的小伙子说：应该都在里面。小伙子和我两个人一人抬一头，很轻松的搬上八楼（有电梯）。付了220元的物流费后，总算可以拆包装看细节了。
1、RTM Mambo（漫波）
拆掉包装塑料袋后，红黄杂色的新艇迅速冲击视觉，RTM的皮划艇因使用环保可回收的高密度聚乙烯HDPE材料制造，使得船只拥有丰富的色彩，漫波就有黄、红、蓝等多种颜色选择。Mambo全貌：
艇侧的RTM MAMBO的标识
艇的底部，不平的底部设计会拥有更好的抗浪能力。
RTM Mambo（漫波）规格：桨、靠背、救生衣等其他配件均在艇甲板上，等会儿再介绍。先看网上资料显示的标配在哪里。自己做了一个简单示意图：
船首与船尾把手：前后各1个，塑料把件握感很好，方便2个人抬。（艇尾的反光纸是我自己贴上去的，贴得不好）
船身把手：左右各1个，方便1个人搬船，自己独自在房间里搬来搬去试试也很轻松。
自动排水孔：4个，均位于甲板最低处，2个在屁股底下，2个在脚部，能不能自动排水，回头水上测试再说。
甲板装备固定带：类似背包腰带扣，扣件宽且扎实，捆扎物品很方便。两端用内六角螺丝固定在艇身上。
甲板环扣：8个，采用D型环设计，遍布船身前后左右，在捆扎物品和连接靠背时会用到，我认为数量越多越好。
船桨固定座、靠背固定带，这两个没有发现，我一直猜测是RTM公司没有发给我。但后来安装靠背时，就自己安装好了，并不需要“靠背固定带”。在官网上查到的船桨固定座是这么个东东：
我在物流发来的包装里反复都没有找到类似上图中的“船桨固定座”。但我找到了一根不知作何用处的皮筋，琢磨半天，权且可以临时固定一下船桨，解放一下双手。皮筋在船右侧船身把手处。
艇的前后甲板非常宽敞，前甲板上有个凹槽，可以用装备固定带固定稍小的包，随后像排骨一样的蹬脚处，不仅给予不同腿长的人合适的脚蹬距离，而且增加了艇身的强度。
我身高172cm，正常驾艇膝盖稍曲时蹬在第四格，腿部伸直蹬在第三格，前部空余空间很大。
艇后的甲板更为宽敞，可以捆绑大包。而且甲板在艇尾部有一豁口，这个设计可以使得甲板上的水能迅速流走，不会让包浸泡在水中。
最后一个图片，显示艇首处有一个小塞子，可以拔下来，是何用处？至少我没研究出来。
2、RTM 单节铝合金桨
不对称桨叶成60度，铝合金桨柄，并装有防水圈。
3、RTM 靠背
采用高强度泡沫橡胶，目的是减少腰部受力，使划桨感觉舒适轻松。安装时摸索了半天，才找到正确的安装方法，感叹为何RTM不送个说明书。
4、RTM EASY 救生衣
前部有网状口袋，可临时塞些东东，侧面和肩部装有可调节带子，腰部装有松紧带，右侧有拉链。我穿或LD穿都合适。资料显示内置PE泡沫，表布采用尼龙420DENIES纤维面料，符合法国救生衣50N-EN393标准。该款救生衣的宽松设计较我原有的钓鱼救生背心更简洁，运动更方便。最后选择墙角放我的新艇。
原本计划中秋新艇下水测试，因天气骤变，延至十一期间。但在此之前做了一些相关准备，首先是到了位于汉阳江滩的艇仓俱乐部，向老手请教硬艇运输方法，添置2条5米长的机械捆扎器，这东东真正在运输途中发挥了强大作用。
在江湖飘流店添置了2条2米长的荆棘捆扎带。随后，为了应对激流，DIY了两根膝部固定带，一是用球包背包带，另一是用扁带加主锁。好不好用试了再说。
准备出发阶段，规划行程，打点行装，按下不表。
且看实际漂流行程：
地点：湖北宜昌长阳
所漂江河名称：长江—清江
所漂河段以及距离：长阳县桃山至隔河岩大坝，距离53公里
漂流时间：10月2日至3日
人员：老康、LD、我，共3人
主要装备：里手livso川梭II单人艇； Advanced Elements 1017单人艇；RTM Mambo；共3条艇
沿途主要地形地貌：大部分为峡谷地带
难度：休闲级，因下水处已为水库蓄水区，几乎无落差和比降，也感觉不到流速。
漂流地区地形图（红线为漂流路段）：
每日简报：
D1（10月1日，雨）武汉至长阳桃山，宿桃山
早晨7点起床，我和LD收拾妥当。8点，老康与我们会合，老康与我搬艇，捆艇。搬艇进电梯非常方便，竖起来刚好斜靠在电梯间里。还留有很大空间足以推进一辆婴儿车。
捆艇用上了艇仓俱乐部弄来的2根5米长的机械捆绑器，绕艇和拓乐车顶架2圈后，自动收紧，非常牢靠。为防止紧急刹车和长时间在高速跑风阻推动艇向后挪动，用8毫米辅绳穿船首尾把手孔，连接车顶架，拉紧。第一次捆扎硬艇，用了15分钟。随后几次捆扎艇都5分钟内搞定。
机械捆绑器图：
RTM的单节桨不方便放车内，准备捆艇侧。但LD非常聪明的想到用原有的拓乐自行车架自带的轮胎绑带绑定，也很牢靠。辅绳纵向系艇和自行车架固定单节桨图：
完工图：
其余两条系充气艇，加上其他装备都塞进后备箱。9点出发，由武汉西上汉宜高速，转沪渝高速，于白氏坪下高速，经318国道到长阳县。
我家的红嘉嘉顶着个黄色皮划艇甚是打眼，从出发一刻起，沿路引起关注好奇目光无数。听到有路人说“这才是专业搞漂流的”，引得自信心爆满。
开始，我也担心艇是否捆得紧。开车时，时不时左手伸出窗外摸摸，捆扎带是否牢靠。在服务区休息时，仔细检查艇是否有因风阻后挪现象，发现毫无偏移，说明我们的捆艇方法经受住了考验。
在高速路上，发现风噪声偏大，车内听来主要在右上方。在服务区停车检查发现单节桨的前端桨叶方向有问题，遂将桨叶前端转平，再上路后，风噪稍小。经测试，在速度90km/h时，几乎感不到风噪，110km/h时，风噪太大，遂一直将定速巡航调在104km/h，风噪在我的接受范围内。（本人对风噪敏感，每个人能承受的风噪不同，自己找合适的速度吧）。我家的嘉嘉是2.0的VTS，顶着艇高速路上油耗基本稳定在百公里7升，开车的感觉和平时没啥不一样。
因10月1日出城车辆偏多，高速上，路遇追尾车祸7、8起，稍有堵车，导致15点才到长阳县。将红嘉嘉停在长阳某宾馆内，找到一微面司机愿意送我们去桃山，包车200元。遂于该宾馆院内将艇转到微面车顶，捆扎方法是用艇的靠背掂着微面车顶，艇依然倒扣在车顶上，用机械捆扎器从前后车窗绕出，捆艇，一样牢靠，忘了拍照，见谅。
16点出发，长阳到桃山全为山路，雨越下越大。微面司机刚开车上路时，和我今天早晨一样的动作，左手伸出窗外，时不时摸摸捆扎带是否牢靠。直至山路开了一段，车顶着艇在山路上左晃右晃，经受住考验后，司机不禁感叹说，这绳子捆东西好使。
直至21点才抵达桃山。此时小镇街上店铺基本关门，找一小招待所住下，心中担忧第二天依然下雨，一夜无话。
D2（10月2日，多云）桃山漂至鸭子口，宿鸭子口
早晨7点起床，在招待所内先给另两条充气艇充气，再找一小麻木把三条艇拖至江边桃山码头。所有物品塞防水袋，然后装驮带或背包，用捆扎带稳稳的捆在艇甲板上。除了LD驾的AE1017，我驾的漫波和老康驾的川梭均在艇后捆了一大包东东。老康说，幸好我们在招待所的瓷砖地面上给充气艇充气了，在这岸边都是砂石，伤艇，而我的漫波没这顾虑。捆艇时，也显现出装备捆扎带和较多的D型环的优势所在了，非常简便的就能把乱七八糟的装备固定在甲板上。
桃山码头下水准备：
9点半，桃山码头下水。周围好多当地人好奇的围着我们左瞅瞅，右瞧瞧。都说以前没有人在这清江里玩过这种船。LD最为兴奋，嚷嚷着第一个下。清江的水含沙量小，特别清亮。江面上鲜有机动船，峡谷里显得特别安静，轻轻地划着皮划艇在青山绿水中，很是徜徉。
测试的装备是这么分配的：考虑到AE1017直线速度会快些，给我家LD用。考虑到RTM的救生衣较我原有的钓鱼救生衣轻便，给LD用。考虑到RTM的单节桨自带防水圈可以尽量少带水进艇内，给LD用。于是乎我仅余漫波。
最终发现如此分配是正确的。下水处已是水库蓄水区，静水，几乎感不到水流。直线速度上，AE1017快于RTM漫波，漫波快于里手川梭。LD应该是体力最差的，但几乎一路都在最前面。
在峡谷的两岸，农民在坡度稍缓点的地带就开辟出一片田地。我看这坡地也至少有个40度，在上面开垦劳作，可见艰难。
D3（10月3日，晴）鸭子口漂至隔河岩大坝，宿长阳
早晨7点起床，因前晚艇都存在旅馆老板家库房内，2条充气艇均未消气，节省不少时间，8点半就下水了。今天艳阳高照，碧空万里，西风乍起，顺风顺水。
实践证明，我的漫波稳定性最好，每次上下艇都是我先帮他们扶着充气艇先上，最后我上艇，几乎没什么讲究，跨上，侧上，甚至跳上，都稳稳当当，不担心侧翻或进水，可能是和艇身较宽，艇底部设计有关。
划不多久，到武落钟离山，进入清江画廊风景区，大型游船和快艇渐渐多了起来，我们仨倒成了风景区里的一道风景，游客们兴奋的向我们嚷嚷、拍照。
今天测试了静水中的转向，三条艇均是稳定好后，大力倒一桨，看转动角度多少。这次是AE1017小于RTM漫波，漫波小于里手川梭。漫波倒一桨转动大约120度，川梭甚至依靠惯性可以达到360度。
最终于下午17点抵达隔河岩大坝，划艇时间8个小时，划艇距离约26公里。在大坝边找个码头上岸，觅一微面30元载我们回长阳。
D4（10月4日，晴）登长阳天柱山，返程
睡到自然醒，上午开着嘉嘉去玩长阳的天柱山，登顶。下午返汉。
←←←←←←←←←←←←←←←←←←测试总结→→→→→→→→→→→→→→→→→首先要感谢8264和上海颠峰户外给我这次体验RTM漫波的机会，让我有了这次美好的旅程。而我相信这仅仅是一个开端，将来漫波会带给我更多更为精彩的体验，皮划艇运动在普通人群中普及的速度也会越来越快，让更多人都能享受到水上运动的乐趣。
