中国人的骄傲，佳木斯驴村户外十二勇士首创国内徙步穿越完达山森林火车线路 - 黑龙江 - 8264户外手机版

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 12:57 编辑

今天是个值得纪念的日子。
中国第一次户外组队完成中国境内的完达山森林火车全程线路穿越。
三年前，偶然的机会，大家谈起桦南森林小火车。这是中国最后的两条现在仍在运行的森林小火车。一个在中国的四川。一个在桦南的完达山里。
我一直有个想法，去看看这个小火车。
今年的春天，经过一个多月的研究，我终于决定在驴村论坛公开发帖子，召集强驴，共同完成此次探险。
一共十二个强驴，经过自己的报名，我的严格选择，于2011年5月21日早上6点半出发了。
我在此，代表我个人，郑重感谢十一名驴友。是你们，共同为中国人，争了一口气。为中国的户外界争了一口气。
当沿途穿越，偶遇林场的人员时，他们问，你们是哪国的人时，我们感觉很好笑。他们居然这么问，当第二个，第三个人问时，我们心里好惊讶？朴实的山里人，怎么会这么问？原来，日本人，已经记不得多少次，来到桦南，亲自沿着小火车线路，徙步穿越。
而我们，今天这十二人，居然无意中创造了，国人第一次，全程穿越这个森林小火车线路。我们为此骄傲。我为我们这次的小分队出行，感到骄傲。
十二人，个个是好样。至少，是驴村的英雄。
脚疼，全起了泡。但是想不到，森林小火车的沿途，居然到处是金矿，沿途的风景绝美，鲜花在侧，流水潺潺，祖国如此美丽的景色，如此丰富的资源，在我们的身边，作为一个中国人，是一种自豪与幸福。

驴友们，大家是了不起的队伍。
我不管大家来自哪里，至少，在这一天，大家团结在驴村的旗帜下，共同完成了一个伟大的行程。
我们为这次成功自豪，为佳木斯户外界自豪，从此以后，这里的人再看见徙步的人，也许直接会想到，不再是外国人才会走这里。我为驴旗飘扬在这个神秘的森林火车线上，骄傲。

首进森林公园找到了这个小火车。它退役了在此长久的安家。还有一个仍然继续服役



走在漫长的山林中，在凌河飞架的小火车道上，大家放松的留念。



近三十公里的路途，终于到了终点。那个美丽的小站。大家站在小小的铁轨上，尽情欢呼。为什么跳不起来？脚起泡的原因。呵呵。痛并快乐着。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 12:59 编辑

森林小火车背景：
资料：
在我国东北完达山山脉北坡的森林里，有一条穿越崇山峻岭蜿蜒曲折的森林铁路，它的运营单位是桦南林业局，这里保留着中国东北最后的蒸汽小火车。
陈旧的站房和保养车间，留存着上世纪60年代的历史痕迹。两台森林蒸汽小火车，停在窄轨铁路上，那情景仿佛一部怀旧电影。 20世纪40年代，侵占东北的日本人为了顺利完成对完达山森林资源的掠夺，还有对煤炭、黄金矿业开发的需要，修建了一条40多公里长的森林窄轨铁路。全国解放以后，为了加快社会主义基本建设，林业部门又加修了两条森林小铁路。
当时使用的蒸汽小火车五花八门，有英国、德国的水槽式21吨蒸汽小火车。1957年开始使用国产的蒸汽机车运营。现在林区禁止采伐，山里的交通也比从前方便和进步了，森林蒸汽小火车也就没什么作用了。后来修建的小铁路已经拆除，只剩这条最老、最长的森林小铁路还在运营。因为深山里有座煤矿的原煤，需要森林小火车运出来。
小火车喷云吐雾地开来了。半个多世纪以来，它影响着大山里几代人的生活。今天，随着社会的进步和现代化交通运输网络的冲击，它终将在不远的某一天开进永远的终点站。

桦南的森林铁路，上个世纪50年代初开始修建，最多时曾有3条干线。时代变迁，几经拆除，现在只保留了这条50多公里，最老、最长的窄轨森林小铁路还在运营——从桦南到红光林场。这是目前世界唯一专营运输煤炭的762毫米窄轨铁路线上的森林小火车，重量28吨，最高时速可达35公里，常速25公里。以蒸汽为动力，以原煤为燃料，载水5.2吨，载煤2.7吨，适宜长途运输。　被称为跑“中国最后的蒸汽小火车”的其实有两条线路，一条在黑龙江佳木斯，属于林业局森铁管辖。还有一条在四川乐山犍为县石溪镇。这两条线路有很多相同之处——轨距都是 762毫米，都是在上个世纪50年代修建的，经历了德国货、英国货之后，现在所使用的蒸汽机车也都是国产的。
这个是四川的。它是客运的。运山里人。  

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:00 编辑

为了这个出行，预谋了三年。
准备了一个月。网上查了很多。但实用的攻略也没有。找了桦南的同行，她们只听说了但也没有进去山里。也帮不上忙。找到了森林铁路。还好。这次找对了人。一直是他们在帮忙。才设计好这条线。
正巧，胖哥也曾经去过那附近。这更肯定了我走这条线的信心。

既然去首次走未知的线，网上还说，司机开火车时遇见熊等。所以，选择同伴，很严格。
作为一个论坛的管理，必须公平公正。
公开发帖子，按对报名驴友的体力的了解，户外经验，同意是否可行。
基本入队的人，都电话沟通过。我要确认，保证我的小分队完美的进山，安全的出山，漂亮的完成这个实现我梦想的活动。
最后收了十三人。因一人有事当天清晨退出。小队最后十二人。
我在此要承认的一件事，我这个人太过于坚持。灵明道人，这么优秀的神驴，因为报名晚了，我没有给他任何一个机会，以致他错过了这次活动。

全队十二人。还是借用猫哥的图片。01  天天天蓝03   拿云 04   驴子
05   哥伦步06   圆梦  07   大脸猫   08 站住 02 阿昌  09晗峥  10阿浪12上帝睡着了13 黄月亮
胜利走到终点的十二人的集体照。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:02 编辑

早上六点集合。大家陆续到了。
司机阿强也到了。
一行十二人快乐出发。先到了公园看了小火车。因为山里的那个小火车，现在休息了。小火车道在维护。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:03 编辑

从传说的第二十五公里处下了面包车。
我们开始徙步。
大家都是有经验的驴。所以开始行动没有过多的话要讲。直接行进。
没想到进山前的风景如此的美丽
红瓦绿柳，蓝天白云，梨花朵朵，老人孩子在田里快乐的劳作。这是多么美好的画面。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:05 编辑

小火车站非常的小。像人禁不住的起，这小火车有多么神奇啊。能拉那么多的东西出山。
工业的力量是伟大的。工业改变生活是真的了。
我们一直在沿着这火车道行走。
行进的照片我拍得少。借用猫哥的吧。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:06 编辑

两岸的风景，超乎想像。
也符合了我的梦境：一条蜿蜒的山间小路，远处大山挺立，森林绵延，两侧开满鲜花，然后有潺潺的溪水相伴。
我跟黄月亮表达了自己的这个强烈的感受：真美，超乎想像了。要的就是这样的地方。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:07 编辑

沿途的行进过程，偶遇不少村民。或者叫他们山里人更好吧。
那片大山，永远是属于他们的。别人可以带走金子，带走原煤，砍走木材，但山，仍在那里，他们仍是大山最真实的主人。
所以他们的询问，我当成是主人在问我们这些外来客。
刚开始有人问，你们是哪国的。很意外。
后来再有第二个第三个，问，你是哪国的。我心里突然很伤感。
这条路，来了多少外人国去走，我不知道。
在网上只知道日本人爱来。但走了多少次不知道。
当大山的主人这么问我们时，我想，那是日本人来了好多次了。
欧洲人也来了好多次。他们可以一次一次不远万里的沿着这条线走，我们呢，我们这些人在想什么？

日本人来了好多。网查如下：

旁边的人就开始讲，立新那一带，当年有日本人挖的万人坑，埋了好多在金矿、煤矿做苦力的中国人。日本人总来，他们是来找宝的。传说当年日本人在立新埋了不少宝藏。

沿着小火车去的路上，铁道旁就有一处淘金作业的地方。日本人找宝的类似说法，在别的地方也听说过。不知道是确有其事，还是出于某种情绪。

是啊，一路上，看到了好多采金子的小工程队。

金子。金子。为什么那么多人喜欢金子。

日本人当年占领我们的地方时，就是为了金子，原煤，木材。

小火车，你当年为日本人拉走了多少资源。小火车你说得清吗？

  

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4 小时前

大背景：
资料：日本帝国主义为推行其大陆政策，于1927年6月在日本东京召开“东方会议”，制定了《对华政策纲领》，声称中国东北“在（日本）国防和国民的生存上有着重大的利害关系”，并确定了把东北从中国分离出去的侵略政策。同年8月15日，田中内阁又在中国旅顺召开“旅顺东方会议”，密谋侵略东北方策。1928年6月，关东军制造了“皇姑屯事件”，将中国北洋政府奉系军阀首领张作霖炸死，企图趁乱侵略东北，没有得逞。1931年9月18日晚，日本关东军命令其“守备队”炸毁了位于沈阳附近柳条湖的南满铁路的一段路轨，诬称中国军队所为，以此为借口，突然向沈阳北大营中国驻军进攻，悍然发动“九一八”事变。日军于9月19日占领沈阳。随后分兵侵占吉林、黑龙江，1932年1月，中国东北三省全部沦陷。日本在占领中国东北全境后，为确立其殖民统治，于1932年2月16日召开所谓“建国会议”，决定在中国东北成立新国家，国名为“满洲国”，元首称“执政”，年号为“大同”，定都长春，改称新京，“国旗”为红、蓝、白、黑和满地黄五色旗。同年3月1日发表了“建国宣言”，宣布伪满洲国成立，3月9日，前清逊帝溥仪就任伪满洲国执政。同时成立伪满各级政府，宣布对各级伪官吏的任命。1934年3月1日，伪满实行帝制，溥仪就任伪满洲国皇帝。伪满洲国从皇帝、大臣，到省长、县长，均受制于关东军，实际上是一个地地道道的傀儡政权。    “九一八”事变后，日本帝国主义武装侵占中国东北，并成立伪满洲国，这为日本大规模移民创造了前提条件。日本陆军省、拓务省和关东军决定加快移民侵略步伐，召开各种移民会议，提出一系列武装移民方策，成立各种移民机构，很快掀起第二次向东北移民的高潮。史称“试验移民”，又称“武装移民”。 dG|\geD  
    其时，日本国内以茨城县国民高等学校校长加藤完治为首的“加藤集团”，大力宣传向中国东北移民是大和民族的“民族膨胀运动”，是决定日本在东洋能否成为强大国家的关键，“是解决起因于‘土地饥饿’的日本农村问题的惟一出路。” 因此，日本移民到满洲“尽日本农民的本分”，不仅是“堂堂正正之事”，而且是“作为日本人的天职”。1932年初，加藤集团制定了《满蒙殖民事业计划书》，称：“目前是满蒙殖民千载一遇之绝好机会”，“根据我国之现状，极早而且尽可能多地殖民于彼地，是最重要的事业之一。”加藤的计划，得到日本政府的积极支持。1932年3月，日本拓务省召开“满洲移民问题恳谈会”，制定了《满蒙移殖民计划》。当时，日本关东军也认为，要在中国东北实行殖民统治，进行移民“是不可或缺的事业”，并制定了《移民方策案》、《日本人移民案要纲》等文件。关东军大尉东宫铁男进一步提出“以日本在乡军人组建屯垦军基干部队，永驻吉林省东北地区（今黑龙江省佳木斯地区）”的武装移民的建议。1932年10月，第一个日本武装移民团侵入中国东北，第二年春天，在桦川县永丰镇（今黑龙江省桦川县永丰镇）建立第一个移民村，后改称“弥荣村”；不久又组织第二个武装移民团，于1933年7月到达永丰镇南十华里的七虎力地方，后迁至湖南营子，建立“千振村”移民团。到1936年，日本殖民当局共组织5批武装移民，组成9个移民团，3000人左右，分布于黑龙江省桦南、依兰、绥棱等县及林口至密山的军用铁路沿线一带。    随着日本帝国主义侵略东北步伐的加快，移居东北大中城市的日本工业、商业、交通、技术移民的人数也急剧上升。如满铁株式会社经营的鞍山钢铁厂和抚顺煤矿、大仓财阀经营的本溪湖煤铁公司，以及其他日本公司经营的电力、机械、水泥、油坊、制麻、纺织、印染、玻璃、火柴等工厂，也大批招募日本移民。据统计，1931―1935年，在东北的日本移民人数，已上升到494708人，比过去25年中日本向中国东北移民人数总和还多。战后沈阳日侨联络处副主任大田一郎说：1920年，在奉天的日侨不到5万人，而“九一八”事变后，一年不到就增加到15万人以上。其他地方如辽宁锦州、营口、鞍山等地的日人人数也同样突增    日本武装移民中国东北后，将中国农民赶出世代居住的家园，在中国的土地上建起了自己的所谓“乐园”，这一点在记载移住桦川县永丰镇的第一批“武装移民”生活的《弥荣村要览》一书中说得十分清楚：弥荣村移民团，是日本拓务省和关东军在1932年9月组建的第一次武装移民团。其成员主要是来自日本东北部青森、岩手、秋田、山形、宫城、福岛、新潟、长野、茨城、枥木、群马等11县的在乡军人，共492人。经短时间训练后，于10月5日从日本神户港出发，10月8日在中国大连港登陆。10月15日抵达佳木斯，成立“佳木斯屯垦军第一大队”，下设4个中队12个小队，各小队以其所属的日本县名命名，如“茨城区”、“群马区”等。1933年2月，入殖桦川县永丰镇，后改称“弥荣村移民团”。最初的移民者皆为单身，两年后才接来家属或组建家庭。移民团入驻后，即强行赶走当地中国居民，夺占土地45000町步（约合44640公顷），并着手试验繁育各种适合该地区生长的农作物和畜禽，以便为后来的移民团提供经验。随着弥荣村人口的不断增加，该移民团于1934年11月设置了弥荣村小学。截至1943年12月，该团共有295户，1630人。

本帖最后由 天天天蓝jms 于 2011-5-22 13:09 编辑

小分队的成员，个个优秀。
全程不需要什么过多的语言，配合的非常好。
男生们都是纯爷们，最后阶段，女生的体力弱的时候，分担了负重。使队伍有效的按约定的计划时间到达目的地。上帝睡着了，其实没睡着。一直领着队伍，前进。
大脸猫这次让全队表扬。
进山前的队伍分配，一路进行时的不停打探，收队后的热情忙前忙后，纯粹一头真正的头驴。对于这次行动的成功来说，付出了很多努力。在此一并感谢。
其它的队员也都是非常优秀的。能跟大家一起出行这次，是非常幸福难忘的。感谢哥仑布，感谢阿妍，感谢阿浪，感谢驴子，感谢站住，感谢阿昌，感谢大脸猫，感谢上帝睡着了，感谢圆梦，感谢拿云，感谢黄月亮。也感谢我自己。
2011年5月21日
佳木斯驴村户外论坛的一支十二人国内首次户外队伍，成功全程徙步穿越中国最后运营的森林小火车（黑龙江段）。

兄弟齐心，其力断金。