如果算
自行车驾龄，我应当有三十多年了，但如果说骑
山地车的驾龄，则只有一个半月，也就是骑
迪卡侬5.2的一个半月，就在这一个半月里，逐渐接触了不少问题，去迪卡侬店里折腾好几次，使我开始认识些山地车的
骑行优势，以及山地车各部件品质的构成要点，更认识和肯定了迪卡侬对顾客的服务承诺，店员诚恳、热心的心态使人彻底放心。
接触山地车是因为去迪卡侬店里买东西发现很多各型单车随你任意试骑，购买山地车是因为上下班等车时间太久，路上红灯太长，一年下来大巴车费可以买辆入门的山地车，就这样为上下班准点省事省心，为附带锻炼身体，买了辆试骑感觉很好的5.2,价格1499,成本控制在上下班的一年大巴费。保修范围是架子保修5年，其他2年，不包易耗件。
随着是骑车条件的变化，开始中逐渐发现些单车问题，故而前后去迪卡侬店里三次，最后一次，也就是前几日，竟然店里给我调换了一辆全新的同款5.2，我这次是仔细检查后选定的，骑了近一个半月七百多公里，还换辆新车，这种售后服务，那些专卖店里估计难以做到，但迪卡侬真正做到了保修承诺。很爽，没向顾客推卸责任，没费任何口舌。
由于已经爱好骑行，并计划了几条长途路线，本来打算换辆G或M的中档车，但想到那些专卖店的某些心态和态度，不放心那些个体店的售后服务能如此周到省心，现在综合考虑也不换了，还是继续使用我的5.2任我行。
我相信它能胜任，即使有啥问题，有迪卡侬这样的服务也不怕了。毕竟我不是去搞什么有难度的冲山和骑行恶劣环境的路况，最多是在国道省道里骑行，同时也是想考验下迪卡侬5.2的适用性和耐用性。
现在说说前辆5.2存在的问题：
1 前变速器，链条在某些组合下会摩擦到变速器的内侧，时间久了会使链条越来越薄，最后断裂
2 后飞轮的最小飞轮片，在2+8或3+8的变速的时候，会经常发生某些个卡齿顶起链条不动，然后落下，这样听起来和感觉起来，好像是要脱链，但实际没脱。这样时间久了，可能会导致飞轮牙齿变形扭曲。
3 中轴后段时间发生嗒嗒声，转一圈响一下，很轻微，不仔细靠近听听不到，手摇曲柄是可能感觉到有个轻微的卡的感觉。
4 后轮侧滑。
我本来是拿去给店员调校，但经过怎么努力都无法改善第1点这个问题，后来恰好有一辆同款5.2的车在旁边，结果比对，发现那车的前变速很正常，啥问题也没，据此，店里值班经理叫我重新挑选一辆，说明此款车存在某些安装调试的误差，因而购买时候，需要自己耐心细心的调试，确认没问题为止。
现在这款新车没了第1项和第3项问题，第2项还是偶尔有，我猜测应该是调校变速器不够精准所至。第4项据说是轮胎齿问题，齿纹中大颗粒齿仅处于中间位置，两侧面均是小齿，抓地不牢，故而在雨天易发声侧滑摔倒。我就摔倒过2次，好在人车均无事。
现在虽然还存在上述问题，但我依然使用它，毕竟是第一次接触这款车，也有好感了，现在不打算转让，计划将后外胎更换位抓地能力强，抗侧滑性能强的外胎，要不了几个钱，变速器问题就合理使用变速模式，不用不合理且易损的变速模式，比如1+8变速,3+1变速等。
坛子里已经有骑友聊过这款5.2车的类似问题，希望使用这款5.2车的骑友多交流使用经验！
