附件尺寸：195.03 KB
附件尺寸：217.65 KB
附件尺寸：159.49 KB
尽管“浪子gn250”的鉴定动摇了我骑着“金城250－6”与老伴儿一起进藏的决心，但我此时已经没有了别的选择。我深知“劲飚”的后减震实在无法胜任此次旅行，而跑遍兰州的摩配门市也无法找到哪怕可以替代的部件------ 这时只能寄希望于“金城”曾是一家“军工企业”与“摩托名牌企业”，它的产品应该得到某种信赖。 摩友中有几位不是部门的台柱，就是生产的骨干；不是忙于加班，就是被外派去给厂里挣钱；于是只安排了两位摩友在“鲁土司衙门”的“后花园”为我们“饯行”。 通过磨合期与这段时间的骑行，我知道这车子一人平路骑行时速最高勉强可达90公里，油耗为4.2—4.4升之间；上坡时要提前退档，否则会因“失速”而后退；引发不安全因素------ 本次凭借此车旅行，本人思想上已作好比“劲飚”多花500元油费的准备；现在根据实际情况来看这是远远不够的。
眼下的首要问题是“金城”的那个后座实在太小，不得到实际的改善谁也坐不到拉萨！“浪子”此时又伸出了热情的手；设计并裁剪了合适的改良座垫，请裁缝连夜制作。
附件尺寸：231.47 KB
附件尺寸：336.61 KB
附件尺寸：182.14 KB
为了旅途顺利跑到交警队办理牌照，让先办理了“交强险”再来上牌。“交强险”花了一百九办了下来，交警说我的“合格证”不符合o7年9月16号的“通知要求”，无法上牌；于是将一干材料装入一个大号信封中随车带着，准备路途上被扣时给那里的交警“慢慢解释”------ 哈哈，还忘了说去兰州办了“边防证”的事儿；总之，六月二十号那天早上七点整，我与老伴儿终于按时向西藏进发了！
附件尺寸：226.42 KB
附件尺寸：228.26 KB赶紧小心地将车子开回到马莲滩路师那个较大的修理店，在众多扳手中终于找到了一把对付着能用的，将后避震调到最硬的那档；继续我的“二进西藏”。不料这次比上次只多走了十几公里，到了扎盖又发生了“打底”------ 两次“出师不利”，我只能班师回朝了！
附件尺寸：257.44 KB为了此次出行我购置了这辆车子，为了此次出行我购置了大量的备用零配件，为了此次出行我拂逆了摩友的建议，为了此次出行我缺席了两场婚礼，为了此次出行我还奔赴了两个为我们饯行的饭局！为了此行我还------ 在我处于十分尴尬和颓唐的时候，我想起了它------这辆陪我们数次顺利远行的伙伴------我的“劲飚”！
高大威的边包早已到达，四月份订的横包与油箱包还在赶制中；为了不耽误我的行程，大威先免费送给我一个别家生产的黑色油箱包，使我的洗漱零碎有了安置的地儿。
附件尺寸：189.55 KB二十二号赶到西宁，花150元找了一根女老板说：“是宗申250使用的中央减震”；经过修车师傅一下午的打磨、拆卸、加垫、更换螺栓等等改造，总算是搞好了------ 安装费用也是150元。第二天一早又发现车子的电起动突然失灵，检查后发现电容器有个螺丝松了；由他的徒弟紧固后故障解除。
附件尺寸：195.35 KB二十三号回到家里，先载上老伴儿围绕着马莲滩、河桥兜了一圈，约十公里的样子，以检验新避震的效果；出去的时候我只能够俩脚尖点地，回来后已是俩脚掌平稳实在地踏在地上了，看来这“国货”的钢材的确不行------这时“浪子”过来将我捎在后面试车，刚向河桥方向的烂路行走了几十米，他就喊开了：“这避震两个人去真的不行！”
就这样我一个人踏上了“第三次”去西藏的旅途------ 过往几乎所有的长途旅行我都是与老伴儿在一起经风雨、见世面的，而这次只有我一个人孤零零地上路------
附件尺寸：223.69 KB
附件尺寸：157.37 KB我没有选择兰西公路，一出门便上了青海的民门（民和－门源）县级公路；车少、人少，还有一些残存的自然景观可看------ 这民门公路一直沿着大通河向西偏北延伸，起点到终了约有230公里的距离。跑这条路可以看到我们是怎样的开发利用自然资源，也可以看到我们做了怎样的环保------ 铁塔、电杆、电线安置的十分凌乱，怎么看都像是位邋遢婆娘在料理祖国的美好山河------ 实际上只有我们没有“开发”或“开发”较少的地儿才有些“看头”；为此我很少去那些交了钱便可以看到许多人为景观的地方，这也就是我为什么总喜欢在“西部”流窜的理由！ 不管媒体上如何宣传，我在三十年间亲历了大通河三项资源的消失： 一、消失了汹涌澎湃的清流（理光KR10相机于1984年摄于大通河，后翻拍）。 二、美味的大通河“石花鱼”几近灭绝了。 三、再也找不到、买不到令人心驰神往的“大通河画面奇石”。
附件尺寸：190.08 KB
附件尺寸：272.69 KB
附件尺寸：365.76 KB
附件尺寸：344.55 KB
附件尺寸：260.67 KB
三十年前的一个冬天，我驻足于大通河岸，惊讶、欣赏、赞叹着酒一样清澈的澎湃激流，而这一切在不知不觉中永远地消失了------
附件尺寸：215.04 KB
上世纪八十年代初，厂里上夜班的“运行工”晚上将“取水枢纽”的闸板全部一齐放下后，下游河段瞬间便干枯了；于是大伙儿拿着手电筒下河抓鱼，三、五斤重的比比皆是。后来厂里规定谁再下闸板抓鱼要扣奖金，这样的活动才算停止了。由于这野生鱼儿很好吃，吃上了瘾的人们便用网捕，用炸药炸，没几年便没人搞了；因为这种鱼儿慢慢绝迹了！
上张雅鲁藏布江的“雅鱼”，以纪念可能已绝迹的大通河“石花鱼”；因为它们的模样十分相象。
附件尺寸：164.18 KB
上世纪九十年代初，大通河里发现了“形体硕健、色彩艳丽、纹理精妙、图案奇绝、意境生动”的“大通河画面奇石”；由于其具有很高的收藏价值与经济价值，很快被两岸人民打捞殆尽------ 诞生了数十位“数十万元户与万元户”。
附两张大通河画面奇石照片：
附件尺寸：152.15 KB
附件尺寸：142.98 KB
附件尺寸：419.26 KB途中还见到了“引大入秦”取水枢纽建筑上面的前省委书记的题字正在被拆除。这个工程从立项到完成大约花了三十余年的时间，让我明白了什么叫作：“一天等于二十年”的精神。 这条河流上已经新建了十多个水电站，为了蓄水或是能量的高效利用，传统的河道里不在洪水季节时多已断流------ 河流好像应该属于“国家财产”，那么似乎应该为全体国民所有，当然不能是个人就去“开发”，关键是那有能力开发的人，给国民或国家贡献了多少财富？这样的“贡献”是否通过透明的渠道为国民所了解并知道。 当然这件事所有的国民并不关心，因为我们已经习惯了我们不应该具有法律所规定的我们应有权利。我们只能抱着“打酱油路过”的心情，看着别人的财富在不断地增长；而我们的“工资”只能买到越来越少的东西------ 在“温饱”之余，驾着“摩托”（成本较低）看看那原本漂亮的自然风景------ 其实美好已经所剩无几，祁连山区“解放后”砍伐掉的“天然林”是历史上所毁坏的千万倍不止；不相信的话上“百度”或“Google”搜索一下看看。
附件尺寸：278.48 KB
附件尺寸：261.99 KB
附件尺寸：175.08 KB
附件尺寸：183.69 KB
附件尺寸：259.58 KB
附件尺寸：209.92 KB
