凡事都有个起因，想起到中印边境去看看，是源于两年前走墨脱的那一天。那天我们到了汗密，四海旅社的老板，也就是墨脱路上知名的曾眼镜，让我们到兵站去登记。
汗密有个小小的兵站，三个人，人称中国最小的兵站。它的任务就是每天登记途经这里的游客，当然，也包括当地的藏族人和门巴族人。没有办理边防证的人，是不能过去的。边防证是我们的俗称，全称应该是“中华人民共和国边境管理区通行证”，由各地公安局签发。
一般这个边境通行证都是由公安部门或者武警部队查验的，比如我们前两天在林芝机场附近，就是由公安部门的哨卡检查的。
可是，汗密的兵站，确是由士兵把守的，也是由士兵来查验证件。我当时并不知道这里面的确切含义。当曾眼镜叮嘱我们到解放大桥一定不能照相时，我就偷偷地笑了。解放大桥，为啥不能照相？瞧把你们紧张的，看看地图吧，解放大桥离边境线远了去了，直线距离至少在100公里以上，比北京到天津还远呐。
话虽这么说，到了解放大桥，我也是没有照相。但是，心里还是存有疑团，就这座普通的斜拉桥，也太敏感了吧。
然而，就在我回到北京说起这件事的时候，受到震撼的却是我：
“你知道吗，离解放大桥20公里，就是印度军队啦，最多你只能走到地东。”
地东？地东我可知道。2009年我就是跟着三个家住地东村的门巴族小伙子翻越的多雄拉雪山（图1）。
图1-- 翻越多雄拉雪山（2009年）
那天在山上休息的时候，益西多吉还问我：“知道地东吗？”我说：“知道。”我带的那张《雅鲁藏布大拐弯及墨脱示意图》中，就有这个地名。从解放大桥往东是墨脱，往西就是地东。看，当时我就答对了。可我真的不知道，地东处在中印边界的前沿。这么一大片国土怎么就丢掉了？要不然，说什么我也得跟益西多吉他们去前沿看看（图2）。图2-- 地东村的门巴族青年
参考图（1）
正因为这样，我准备沿着中印边界（东段）我方实际控制线一侧的地方走一次，看一看真实的环境。由于我没有任何背景，不可能到达非常敏感的地方。我不敢想象我能走到最前沿。实际上，就是能走到哪，就走到哪。让走到哪，就走到哪。我计划走察隅、墨脱、隆子、错那、亚东这几个和印度边境接壤的县（参考图1）。
说走是不确切的，我是开车，一个人开一辆起亚狮跑。
开狮跑进西藏，有点令人不放心。不是说这车底盘部分或发动机部分令人不放心，这车还行，又是刚出磨合期，正在好用的时候。说它不放心，是指它的轮胎令人不放心。我一说你就明白了，它安装的是锦湖轮胎（图3）。
图3-- 狮跑安装的锦湖轮胎
图4--“严禁外国人进入察隅”
这块警示牌立在通往察隅的三岔路口上。6月1日上午，我到三岔路口的时候，正赶上天上下着大雨（图5）。原先通向察隅的路口，立着一个施工单位扎的红色牌楼。我把车开了过去，里面的砂石路面，被施工和雨水一搅，弄得泥泞不堪。通往察隅的道路，正在翻修，据说要铺成柏油路面。我到这里，不是为了从这里开车到察隅，而是这里有一个加油站，我要在这里给车加满油，同时，加满20升的备用油箱。图5-- 然乌的三岔路口
然乌到察隅的距离是172公里，由于修路炸山，进察隅要绕行便道，原来的公路已经不通了。有帖子提醒说，由于修路的施工便道十分难走，每日进入察隅的车辆寥寥，致使察隅的加油站都没有油加。如果，不带备用油箱，到了察隅你就得出来。要想到察隅周围去转转，只有自己带了油才敢进去跑。
我加完油从岔路口出来，就看见路边竖着的那条提示警告：“严禁外国人进入察隅”，它提醒我们，现在已经到了边境敏感地区。
走施工便道进察隅，要向八宿方向开大约2公里，然后，有个指示牌，从318国道转上便道。最初的土路看来还不太难走，往前开了没有多远，对面就来了一辆“藏A”的丰田越野车。对方放下车窗，看见这是一对中年夫妇，年龄大约和我相仿。
男的问：“是去来古冰川吗？”
我说：“不是的，我是去察隅。你们从哪过来的？”
男的说：“想看来古冰川的，前面的路太难走了，我们就退回来了。”
我心里“咯噔”一下，急忙问：“前面怎么啦？”
“到处水坑，水很深的，你就一个人吗？”
我点点头。
男的摆摆手说：“当心点儿，注意安全！”
丰田车开走了，我的心却悬起来了。果然，开不多远，前面看似一片平地，但是却散布着大大小小的水坑。原本一条便道在这就分出了许多岔路，都是车压出来的。我不知道哪条路好走，对于刚才丰田车说的水坑，我更是不敢掉以轻心。老远的就停下车，跑下来看看水有多深。
我从兜里摸出卡片机，回身先给狮跑照了一张相(图6）。图6-- 旷野上的狮跑
