为了长途，拿下了一款旅行车。 - 骑行天下 - 8264户外手机版
这个车是100%的低端硬尾山地车架，只不过配置了货架、挡泥板、链盘而已，这样几乎是入门级最低端的配置居然要比2010款ATX-770贵200元！
整个配置相当、略低于2008款ATX-750，能卖到1800元就不错了，商家赚大发鸟。
即使是2008款ATX-750，换上同样的轮胎后能绝杀此车，楼主的认识有待提高。
那个车把叫做雁把。
这个车把比山地的高，骑起来肯定蛮舒服的！长途旅行手臂压力小！不自虐！
还是蛮好的，支持楼主骑出去~
还是26车更适合骑行，那个700C的28大车，爬坡的时候真有些累。
感谢各位的指点，虽然这个车子也不是很成熟。但毕竟尽量考虑了长途骑行。从把式（比山地车的横把要有利于休息缓解疲劳）、坐管（带一定弹簧避震）、把立（带有俯仰可调，高度调试更方便）。
后货架也不是简单装配，车架本身就设计了连接位置，链盒的预设我感觉是这车一个亮点，骑行中避免了裤子和链条的挂蹭。虽然多数配置是个入门车的档次，但应该说以公路为主的骑行基本够用了。
买这车就是准备川藏新青的西部行走，带一些必要的工具和配件。应该可以满足我的需要了。至于实际表现，有待于出行后的实践了。
要说大多数配置和山地车没什么区别，也很正常。能够互换用来，减少了研发成本。而且互换性高也便于消费者骑行途中的维护修理。
以上这些只是我个人的理解，并非广告什么的。也许我对于自行车的了解很初级，有待于今后的学习。
总之，车子毕竟是工具，骑行本身才是主要的。我不为玩车，只是为了给自己一个新的旅行方式。这也是我纠结很久并且婉拒了周围朋友买山地车建议的原因。
