公爵650与ATX770 碟刹与V刹问题。。 - 骑行天下 - 8264户外手机版
RT。。
因为打算明年走川藏。。很多人都说长途
骑行最好是V刹
个人比较倾向于650，但是又害怕路上万一出问题就搞笑了。。
因为是新手，什么都不太懂。。求高手指点。。
本帖最后由 RUISING 于 2011-9-21 14:41 编辑
据我说知道的，碟刹本身有很强的散热设计，比如汽车刹车碟中空，开散热孔，一般有碟刹小轿车之类的车子，下超长超长的坡，一般都不需要担心！
长途货车或者客车，刹车是用那种鼓刹，那种就是怕发热，特别是摩擦产生的粉末容易造成刹车失灵，所以很多都增加了水冷功能。一来冷却轮毂，二来水带走刹车产生的粉末！
正确合理使用好刹车都一样的，看个人喜好.
长下坡的路况，那就是个人正确合理使用掌握的问题.连续几十公里的下坡路，汽车的碟刹要是这样使用，那也是相当危险的.有机会的话，可以去问问年龄在45周岁以上去过西藏的驾驶员，看看当年的他们在川藏线上是怎样处理汽车长下坡时，如何正确合理使用的刹车.（那个时候可没有碟刹和ABS等等辅助装置，路况比起如今不知要差多少）自行车正确合理使用刹车也是同样的道理.
现在用的是公爵650，是用BB5碟刹，要调节刹车非常简单，用手可以直接调节。BB5刹车机械结构简单，刹车令片...我感觉用个1年左右没问题，换也简单，调节也简单！BB7就更简单了，2边都可以调节。。。
呃...也许是真的，也许是假的...
是真是假，老天才知道！也是国外的上帝也知道！
我所知道的，从技术角度来说，碟刹秒杀V刹车！
V刹车故障率高，当然...维护起来不难，换刹车皮就可以了！特别是连续长下坡，你就明白...V刹的缺点，刹到你手麻，刹车皮闻起来有糊味。
碟刹，一般不需要怎么维护(假冒伪劣产品除外，中国特产就是假冒伪劣产品，别跟我说几十块的碟刹很容易坏)。我自己用过3部自行车，开始2部是V刹车，新车主要就是换刹车皮，用了一段时间以后...刹车回弹力...严重点，就是车架上面的铝柱也会磨损严重，让你刹车失灵。切身体会。。。。
650 飘过 今天跟一群大神 速降 结果我要哭了 我是慢降 话说我前叉被速降车秒的很彻底
回复 八月葵安 的帖子
这东西，买啥啥好，买之前纠结来纠结去，买上那个就是哪个好了，之前选车，去纠结770和650 ，像来想去，买了650就啥也不想了，赶紧出手吧！
美利达比较实在，最起码配有车体，捷安特就没有。。。。。
我入的是650
本帖最后由 李扣子 于 2011-9-12 23:30 编辑
回复 cameron007 的帖子
我一朋友用V刹，刹车皮是自己做的，真的很好用，比买来的强万倍
