日前，在第三届中国泛长三角露营地产业发展高峰论坛上，有业内人士认为，2~3年内中国内将会出现很多的露营地。据中国露营网收集和统计，2010年以来中国的旅游、汽车和互联网产业发生了巨大的变化，2015年中国将出现1700个左右的露营地。不过与此同时，房车和露营地悬殊的数量对比使得整个房车产业现在形成一种“车少地多”的局面，不少房车露营地只能通过吸引自驾车等方式，用副业盈利。

这一情况，已经引起了关注，首部《休闲露营地建设与服务规范第2部分自驾车露营地》国家标准(以下简称《自驾车露营地标准》)将于今年5月发布。该标准将在规范自驾车露营地建设、运营、管理和服务的同时，为露营地按照不同等级划分提供依据。

据了解，《自驾车露营地标准》分为范围、选址、规划、服务设施等6部分，其中选址主要对环境、安全和道路提出 了基本要求。此外，亦规定了自驾车营位由停车位和帐篷位组成，数量宜不少于20个，且每个营位占地面 积宜不小于50平方米；而房车宿营区由自行式房车营位和拖挂式房车营位组成，数量宜不少于20个；每个房车营位由停泊位和附属休闲区组成，占地面积不小于 80平方米。另外，《自驾车露营地标准》对服务也提出规范性标准，如员工应参加培训，考核合格后持证上岗；宜提供覆盖营地的无线网络。

此番即将出台的《自驾车露营地标准》与国外的相关标准有着很大的差别。中国与国外露营地建设情形不同，国外营地主要集中在汽车房车方面，但由于中国房车数量很少，露营地不能仅为房车服务，要更多为自驾车、户外运动爱好者、自行车骑游的人群服务。而且虽然目前中国房车市场看似很热，但实际上中国房车数量增长有限，并不会达到欧美等国家的数量标准，这与中国目前的经济状况有关，亦与中国的文化传统有关。

此外，目前有关露营地标准制定应该由哪个政府部门领衔、房车及露营地产业由哪个政府部门监管还未有明确规定。 北京云朋咨询有限公司总经理李延京认为，政策走向对新产业十分重要，相关政府部门应该尽快确定房车及露营地监管方和标准制定方。“今年5-6月将是房车及露营地市场的拐点，届时除了 《自驾车露营地》外，其他如土地政策等困扰企业的相关政策问题也或将出台，这些政策都将对房车及露营地产业发展起到积极促进作用。”