过去的这几周，越来越多智能自行车的消息扎堆露头。简单数数就有马蹄铁、斑马、洛克菲勒、700Bike融资造城市自行车、百度自行车、乐视自行车、云马智能自行车

等，其中除了洛克菲勒是有行业经验基础的专业自行车厂，其它大部分都来自跨界厂商或是创业公司。

从传统意义上看，自行车的主要目的是日常代步和休闲运动这两类，少量也有用到比赛、长途旅游等等。在这样的场景中，到底如何智能化呢？

目前智能自行车行业，常见的厂家的做法就是在码表上装上传感器，让手机通过蓝牙和码表连接，通过手机来查看骑行的数据。那么这种自行车对于用户来说是否真的需要呢？这都是问题，那么智能自行车项目负责人怎么看？

在公布融资消息后，700Bike联合创始人张向东并没有说太多，只是说少说多做，埋头造车。但在之前的公告中，他也提到，自行车更重要的是回归生活应有的样子：简单、日常、有用、方便，还有快乐。700BIKE的核心理念是“骑行源于生活”。

所以，从这四个词：简单、日常、有用、方便，可以推测出张向东团队在做的智能自行车产品不会太超前，玩概念，更实用。

马蹄铁智能骑行系统创始人是黄靖宇，这个骑行系统是北邮大四的学生团队设计的项目，他们主要设计了四个自行车的智能配件，这些配件可以放在任意的自行车上。从目前智能自行车现状来看，互联网巨头主要是研发整个自行车，并不是针对自行车推出相对的配件。

马蹄铁智能骑行系统是有多个传感器组成的系统，自行车通过多个智能硬件实现多种功能对于智能自行车来看，由于电子元器件是智能硬件的基础，所以由电这一层面切入会使自行车和智能硬件能更好的结合。

黄靖宇认为，自行车产品是否刚需需要看用户对产品的依赖程度，对于部分细分人群而言，是一个必不可少的设备。对于另外一部分人群而言，也许并不是刚需产品。目前用户对智能车持有观望态度，全面普及和使用的话，还需要时间，市场培育还需要一定的过程。

Uebikey智能自行车和手机一样，有很多传感器，自行车可以把骑行过程中车子的信息和人体生理的信息传到APP上，会有一些服务上的引导或者辅导接入这些数据。

Uebikey智能自行车创始人李挺认为，“真正的智能，其实是自行车能够人机互动，这个才是人们想要的。很多人对智能自行车的理解有一些误区，很多厂家做的产品是伪智能。”

同时他也提到，“智能是一步一步做产品，首先加上了各种传感器，通过一点点的积累，让自行车变得智能，不是说加上一个智能码表就是智能自行车。智能自行车是人机智能的产品，是一个所有技术的融合。传统企业目前不具备智能思维，很多传统厂家都理解不到智能到底是什么，没有办法转型。智能自行车从电动化开始做，因为人机互动最终就是由电驱动。

智能车的复杂程度远远要大于智能手环，智能自行车是有整个系统层面的东西都要做，包括第三方的数据分析和数据推送等。但伪智能的车能卖，主要的是卖的外观，伪智能有市场，不过肯定不会大卖，当用户真正认识智能自行车，就会有很多人去购买。”

“在交通情况和环境的压力下，现在开始考虑回到使用环保、清洁的交通方式。但是现在自行车需要变革，市场希望解决自行车的弊端，保留优势。”这是斑马联合创始人方云舟讲到的为什么智能自行车会火的一个原因。

同时他也提到，“传统的自行车厂家都是在自行车的基础上加入模块进去，很多产品会加上连接智能手机的码表；但是其他智能自行车厂商就会在智能系统上做文章，他们会重点放在传感器和品牌的服务上。”说明了他们创业项目会在品牌和服务上比较注重，据之前的了解，斑马团队的产品定位相对高端。

方云舟提到，“可能这个对消费者没有明确的定位，但是市场有很隐含的东西，市场有任何产品都会有吸引力。目前就全球市场来看，所有的智能自行车都没有打到痛点上，都是伪智能。消费者愿意多花钱去购买伪智能的还是比较少的。”

确实是不是伪需求，智能到底有没有用，是现在智能自行车留给很多行业人士的一个问题。但这个问题唯一的答案就是设想靠谱的场景和产品形态去实验和尝试。

同时，从几位大佬的回答来看，在目前环境、交通状况的压力下，消费者更加注重骑行这种新能源的方式。目前的智能自行车虽然还在为是否伪智能和刚需的问题中辩解。

但用户会对市场上出现的创新产品充满好奇，在经过行业中产品的依次迭代，真正展现在用户面前的是能够为用户带来真正便捷、智能的自行车。