铁人三项圈子里一个帖子正在默默走红，中国铁人三项协会副主席侯凤祺在自己的微博上发表了《关于允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》，这一倡议迅速得到国内车友、铁三爱好者的力挺，在全国上百个自行车、铁三朋友圈分享，引起了不少关注度。

铁三副主席的帖子戳中了车友的心，这是帖子迅速走红网络的直接原因。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。事关600万人的“搬车运动”当然轰轰烈烈。近日，侯凤祺接受采访时表示，希望“有关部门至少有个说法”。

对于发建议书的初衷，侯凤祺说很简单，“因为我自己也骑车，我很多朋友也骑车，确实遭遇了太多太多不便和尴尬。举个例子吧，和朋友们骑行到一地儿，累了骑不动了，想坐个长途车回来，别人不让上。”

原本，很多铁人、车友们都曾将火车作为去外地比赛的首选，但今年1月5日，上海铁路局出台禁令，在上海及其下辖的江浙沪皖绝大部分路段各车站，禁止携带自行车(含折叠自行车)进站乘车。随后，包括成都铁路局在内的全国各地铁路局纷纷效仿，从此，车友们再也无法带车上火车了。更让车友们感到沮丧和无奈的是，许多城市的公交系统，如地铁、公交车等，也开始规定不许携带自行车。

成都拖家带口铁三俱乐部的好多铁人亲身体会了这种“剧变”。据该俱乐部一位铁人介绍，“一个周末的早上，雨天，起点站，车上没人，连续被拒载两个车，最后只能无奈地在湿滑路面上骑行至成绵高速路口。后来，在新都政府网站询问自行车上公交车问题，答案也是不能。”

聊起这些案例，侯凤祺表示很理解，他说自己的建议书里也提到了，我们的禁令和国际潮流完全相违背：“在世界上，大多数国家的火车都是可以携带运动自行车的。美国、日本的地铁，都设有自行车专用车厢，这个车厢专门供骑行者乘坐，也影响不到其他旅客，不少国家甚至连长途大巴都设有专门摆放自行车的挂钩和支架。而目前国内铁路等公交系统的相关规定，着实给蓬勃发展的自行车运动来了一个急刹车。”

侯凤祺认为，在绿色环保和国家大力发展体育的大环境下，自行车的公交权变得尤其有意义。查阅了很多第一手资料和精准数据，侯凤祺在他的建议书中写道：“自行车、铁人三项作为近年快速发展的运动项目，得到各级政府的鼓励和支持。在绿色出行、低碳生活的理念指引下，越来越多的人开始从事这几项运动，越来越多的城市举办自行车赛事，将此打造成一项全民运动项目和城市名片。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。”

“大背景就是鼓励绿色出行，本来自行车运动、铁三运动就是绿色的、健康的，我觉得应该鼓励。”侯凤祺说，自己在建议书里提到的自行车是特指“运动自行车”，“肯定不是电动自行车、买菜的那种，那个上公交车肯定是不行的，那是添乱。”

具体到公交系统，侯凤祺说也不是泛泛而论，“上公交车就不必了，我建议书里说的，至少是中长途车，然后地铁，然后就是火车、高铁、动车一类的轨道交通。”

一个单项运动协会的副主席通过微博发建议书，这在国内体育圈里尚属首次，侯凤祺得到很多铁三爱好者、车友的点赞，一门户网站调研，95%以上网友投支持票。侯凤祺说，目前新华社记者也采访了他，正在跟进这个新闻，“我也很希望得到有关部门一个说法，至少有个表态。其实，装箱打包后上火车，哪怕在合理范围内给点费用，都是可以的，车友们也可以理解，但不要一票否决，全部不让上。”

在采访其他车友、铁人时，他们也表示，最为期待的一个改进是城市交通系统的地铁、长途车能允许自行车“上车”。一位成都铁人说：“公交车拥挤不让上我们也理解，但大部分车友还是希望能上地铁，或者在规避了上下班高峰期时段后可以上。我们也可以把自行车打包装箱，但现在即便这样也不被允许。”

从成都地铁有关部门了解到，目前，成都地铁暂不允许携带自行车，但好消息是，他们正在考虑自行车“上地铁”的事宜。