这两年来小编我的夜骑车灯一直是FENIX家的产品，从BT20 BTR20 BC30 一直到现在的BC30R，我也经历过BT20的召回和当初刚看到BC30的惊艳。每次FENIX出新品车灯基本都是剁手的节奏，从一个用户的角度来说FENIX的车灯是我最喜欢的产品线，这次拿到BC30R的时候也是兴奋不已。

今天的这篇测评报告或多或少可能会有一些粉丝的主观情绪，各位看官老爷谅解。

外包装：FENIX家的车灯包装一直很下本十分显档次，背面标注有的各种参数规格。

说明书和保修卡当然是标配，包装纸内还有一张Fenix BC30R“奖杯”。

那是因为Fenix BC30R自行车灯再次斩获“ISPO亚洲产品金奖”，这是继Fenix BT20自行车灯和PD12手电先后获2013和2014“ISPO AWARD亚洲产品奖”之后，Fenix又一款获得户外行业大奖的自行车灯。

BC30R依然采用的是一体成型设计外形相对BC30来说基本没有变化，不过BC30R并可开启无电池仓内置电池。

有人说BC车灯在没有安装底托的时候可以充当手电使用，还是放弃这个想法吧BC专门为了车灯所设计的，无论是开关摆放的位置和散热位置包括握感，都不适合手持。

BC30R的侧面和尾部全部是散热，在这2周的使用当中续航时间基本与官方标称差不多，印象深刻的良好的散热这与FENIX系列车灯的使用逻辑有关，后面会详细聊到。

USB直充配合OLED显示屏更加直观的显示点亮和充电时间，别小看这一个屏幕其带来的提升非常大。（下图附送的原装充电线）

也正是因为这个USB直充口（同时也是一件极亮开关），BC30R的不能做到全防水等级。

车灯底托胶垫可以保护不划伤车把加强稳定性（附送2个备用件见下图）

线控一键极亮开关，在任何状态下只要请按此开关就会进入最高亮度模式，当你骑入一些比较黑暗的地段可以快速调节非常方便。

而前面提到的FENIX车灯之所以能够省电的操作逻辑也得益于这个开关，这样你可以在平时使用较低的档位或者根本不开灯，在看不清的情况下直接点亮车灯。这个设计也是我长久以来一直使用FENIX的原因，本人真的非常喜欢。2 3档也是我用的最多的档位。

OLED显示是BC30R相对于BC30的主要升级。主要包括了亮度等级实时显示（如上图），当显示当前的亮度等级的同时可以清楚的了解到此档位的续航时间（如下图）。

背光显示即使在黑暗当中也可以清楚的看到，但是会稍微影响续航。

按键和开关背光设计，在电量的续航低于30分钟开关会有红光闪烁加以提醒。

充电过程中依然有直观的电量显示。

采用了2颗Cree XM-L T6 中白光 LED,有人诟病BC30R亮度有所降低。我觉得对于一个车灯来说1000流明足以，需要的不是过剩的亮度而是稳定的续航和优秀的泛光，这200流明完全不需要纠结。

BC30R优秀的泛光范围无需多说一直是FENIX家车灯一贯优势，真的很大我还是觉得过剩了哪怕小一点多一些续航时间也可以。

双光斑是另一个很实用的特点兼顾远近，大家可以明显的看到除了近距离外花坛后有着一个明显的光斑中心。我总觉得相比BC30这两个光斑之间的距离有所加大。

光斑柔和对面的人不会太晃眼（见下图）

这样其实也是对自己的一个保护大家都懂得，鄙视远光狗!!!!!

镜片通透 黄珊尚可

如果是这种宽度的骑行环境，基本和白天差不多了。

照射距离：从实际使用的角度来谈，在夜骑的时候忽然进入了一个黑暗的小巷，这时我需要的是车灯可以把真个街道照亮。BC30R的照射距离谈不上强悍但是很“舒服”。

BC30已经是一个非常成功的产品载誉无数，将这样一个产品做升级本身就是一件非常有挑战的事情。可我在这里还是期待FENIX的下一代产品，我觉得后面的升级空间可以是在保持高规格的同时，厂商让出更低的价格表达诚意。

性价比：★★★ 性能：★★★★★ 外观：★★★★  总体评价：★★★★

品牌介绍：对照明产品现状的不满，使他们下定决心由自己来做完美的手电筒，做世界上最好的手电筒！于是，在整合了一批优秀的机械、电子、管理、设计人才之后，这批年轻人向着自己的目标出发了。他们创立了Fenixlightlimited，他们创造了今天享誉各界、镌刻着Fenix品牌的精品手电筒！