近日，自驾车露营地的国家标准：《休闲露营地建设与服务规范第二部分：自驾车露营地》（以下简称《自驾车露营地标准》）发布，这条标准将于2016年1月1日实施。业内人士表示，自驾车露营地随着自驾车旅游及露营的发展而兴起，是自驾车旅游发展的必然产物，也是旅游地产的下一个风口。《自驾车露营地标准》的制定，规范了自驾车露营地建设、运营、管理和服务的同时，为露营地按照不同等级划分提供了依据。

随着房车露营地逐渐增多，北京周边、各大景区附近的房车露营地飞速发展，不仅如此，有媒体报道，中国游客今年有望自己开着车带着家人从边境出关，到俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙古旅游。

虽然市场呈现一片蓝海，但房车露营在中国相对来说还是个比较新的概念，而帐篷露营作为一种户外活动则早已被人们接受。据了解，因房车购买成本较高、实用性不强，以及上路的限制、驾驶资质等政策不确定性使得目前房车保有量并不占优势。

中国汽车房车露营联盟(CFCC)吉林省分会副秘书长许传翔认为，多年以来，关于旅居房车能不能上路、如何才能上路、上路如何收费等问题一直是令国内所有的房车厂家和玩家头痛的老大难问题。他告诉记者，前不久就有车友在南京高速公路收费站遭遇拦截，虽然法律规定车辆只要有合法手续和牌照，可以上路行驶和进行高速行驶，但政策现实落地才是关键，否则“一纸空文”将击碎产业脆弱的心脏。

刚发布的《自驾车露营地标准》在提升自驾车露营地的管理和服务质量、促进露营地项目投资建设、规范市场主体经营行为、保障休闲露营者权益等方面，发挥了引导和推进作用，在提出自驾车露营地的基础设施、基本服务、支撑保障等共性要求的同时，更加强调自驾车露营地在文化、风格、互动、自助等方面的特色化、增值化的主题设施与服务，倡导返璞归真的露营生活。然而，对于此标准的落地率，有业内人士持保守看法，鉴于国内自驾游露营地的发展情况和地方政策不一，《自驾车露营地标准》的普及还有很长的一段路要走。

虽然露营基地的条件、建造标准正在提高，但中国的自驾车露营基地和国外的露营基地有很大不同，以北京龙湾国际露营公园为例，坐落在北京延庆县金牛湖畔的露营公园，有32个帐篷营位，每个营位都隔着有一个车位的距离，能够保持一定的私密性，地上还铺了防潮木板。一个营位的租金是150元。另外，公园里还有童话木屋式的别墅区。别墅区更像是度假村的配备，客厅、厨房、一次性洗漱用品等一应俱全，该露营公园相关负责人此前曾表示，京郊露营地更像是一个度假村，它在讨好京郊游人群，而不是适应一群成熟露营者的需求。

许传翔说：“国情不同，对露营基地的要求也应不同，发达国家用营地代替了景区酒店和饭店，换来的是青山绿水，我个人支持度假村和景区等公用场所增加营地设施，这样可以让更多的人有机会了解露营，让更多人习惯与自然和谐共处。”

有专家指出，无论是让国内自驾车露营地更具国际范，还是更加“接地气”，露营地都应该顺应数字化发展趋势，探索智能旅游新模式，通过开发APP等方式提供地图导航、实时路况、天气查询、驾车精品路线游、户外知识等一站式服务；也包括构建产业发展平台，建设公路、路牌指引等道路安全管理，水、电、油等基本能源补给，租赁、维修、养护等车辆管理服务，垃圾分类处理、公厕管理等其他方面，最终需要形成一套完善的基础设施服务体系，为自驾游发展提供强有力的支撑。