简易码表通常以黑白液晶屏幕显示，显示屏效果偏简陋，但却可以提供超长的续航时间，一颗纽扣电池就可以保证提供一年以上的使用，完全没有电量方面的烦恼。简易码表通过安装在辐条和前叉部位的感应器，通过检测轮圈滚动一圈的时间计算出骑行的实时速度和骑行距离。此类码表的方便之处在于骑行前无需特别设定开机或点击开始按钮等操作，只要检测到轮圈滚动便开始工作，可以“全自动”运行，极为省心。

但缺点也就显而易见，由于没有定位芯片，“简易码表”无法记录骑行轨迹，并且轮圈直径设定不准确的话，记录和显示的数据很容易出现误差。除了时间、距离、速度外，就无法提供更多信息（不排除有高端型号可以支持心率带和踏频计，但较少见），初始的安装调试也较为繁琐。

再就是大家很重视的社交分享功能，对于“简易码表”来说就更无能为力了，没有渠道将骑行数据同步到手机和电脑，想把骑行数据分享给朋友，恐怕只能靠手机拍照了。

无所不能的骑行APP貌似在本场pk中很大占优势，智能手机强大的硬件和随时连网分享的优势，是简易码表所望尘莫及的，每个人都有手机，下载安装一个APP听起来怎么都比安装调试码表要容易的多，成本也低廉的多。那么事实上呢，使用一段时间后你就会发现，大部分骑行APP都是吃电小老虎，因为记录轨迹要持续调用手机内的GPS芯片，手机发热耗电的现象极为明显，如今智能手机那捉襟见肘的电量本来就不够用（中度使用也就刚刚好撑一天），要是全给一个APP把电量吃完，那接下来简直无法愉快玩耍。以小编的使用经验，此类APP在持续开启的情况下，基本每小时就会消耗20%的电量（优化程度不同，此数据仅供参考），这还要看你是否在骑行过程中持续点亮屏幕查看数据，在户外想看清屏幕内容，手机的大屏幕通常要在最高亮度上工作，这又额外增加了电量消耗。

当然很多APP开发者也意识到了这个问题，纷纷在APP内推出“省电模式”，但据观察，省电模式普遍都是通过降低GPS定位频率，牺牲轨迹记录的准确性换来的，总之此类APP和手机电池向来有仇，在电池技术有大突破之前，这仍将是制约此类APP发展的最大瓶颈。

GPS码表vs骑行APP

与专业GPS码表的较量就要残酷的多，除了提供完善的轨迹记录和简易码表的全部功能，专业运动码表还能提供运动数据分析，外接心率带、踏频计、功率计等专业设备，提供地图、路线、兴趣点等众多信息，甚至还能制定训练计划，设定虚拟竞赛伙伴，这都是简易码表所望尘莫及的。

那么APP与之相比呢？以前总有一种论调说手机没有专业GPS设备定位准确，可今非昔比，如今的智能手机在硬件层面，已经可以不输于民用级别的GPS产品，定位芯片、气压计、陀螺仪等一应俱全，借助手机基站定位的辅助，还能够获得更快的起始定位速度，只要不是过于低端安卓机，定位能力完全可达标。那些运动码表支持的传感外设，如今也有大批同类的蓝牙产品可选择，如支持蓝牙连接的码表、踏频计、心率带、功率计等，可以随时与手机连接，拓展APP的记录功能。最新的低功耗蓝牙协议也已经将功耗控制在与ANT+协议相同的水平，大大提高了相关外设的可用度。

在软件层面，绝大多数APP也已经非常完善，如专业数据分析，竞技功能和地图路线功能，凭借大屏幕和手机性能的优势，可以得到比专业码表更好的软件体验。加上手机实时联网的特性，可以让用户摆脱蓝牙或数据线同步的烦恼，第一时间将骑行记录分享给好友，给骑行增添了社交层面的乐趣。

但为什么手机APP一直不受专业玩家和运动员们的认可呢？首先，手机APP很难满足大家在骑行过程中随时查看数据的需求……你说什么？手机支架？过几个减速带颠飞几次肾6后恐怕就不这么想了，纵观目前在车把处固定手机的方案，只有Topeak（以及一众仿Topeak）结合腕组盖支架+专用手机壳的方案还稍微靠谱一些，其他手机支架的方案要么固定不可靠，要么丑的令人发指，尤其是越来越大的手机尺寸，让车把处的手机显得十分违和，不嫌丑也总要考虑下风阻吧。但即便我们忽略这些，手机替代码表仍有一个“致命”问题，那就是这样做非常不专业，尤其是“看起来非常不专业”，这绝对有违高端玩家对于高逼格的追求，在运动装备方面，术业有专攻永远是第一准则。以及最后，还是要回归“今天你充电了么？”这个永恒的哲学问题，专业GPS码表虽达不到简易码表以年为单位计算的续航能力，但与手机相比优势仍然显著，尤其是对于长途骑行的朋友来说，APP是不可能在长时间替代码表的。

如此一来，骑行APP的使用场景已经十分明确：偶尔参与骑行运动，或每次骑行时间不长，对专业要求没那么高的朋友，可以选择骑行APP灵活记录骑行数据，而对骑行运动有专业追求，或者进行长途骑行，则选择传统的码表更为合适，如今目前各大码表厂商的产品思路都是专业硬件配合手机APP使用，以补充单一码表在功能体验上的不足，这也是未来码表行业的主要发展思路。