Fenix BC21R 是一款多用途的一体式可充电自行车灯。采用中白光LED，一节18650可充电锂离子电池，最高亮度可达到880流明。四档亮度设计，最大限度地满足骑行 环境对照明的要求；侧灯红光警示，有力地保证了骑行安全。新型快拆式自行车夹，方便骑手随时随地拆装车灯；可更换电池设计，极大的满足了用户对续航时间与 车灯寿命的需求。出色的性能，贴心的设计，BC21R是夜间公路竞赛、运动骑行、城市通勤等活动的理想照明工具。

Fenix BC21R车灯的包装没有同门旗舰BC30R这么豪华简单大方，它的售价也要低很多，配件是x2的标准。

BC30R在车灯里也算是庞然大物了，BC21R成功减肥更加轻巧的身形放到车把上没有BC30R那种一丝丝突兀感。

结实耐用的配件：我从BT20时代就开始用FENIX的车灯,一直到今天的BC21R都是橡胶O环的固定方式。不的不说这个O环质量真的非常棒BT20 2012年的O环还在使用中毫无问题韧性十足。

如果你把他拆下来充当手电并不是不可以，不过那塑料筒身的手感跟自家的手电比起来落差甚大，当然它也轻了很多，在当作车灯来使用的时候我丝毫不在意那塑料筒身因为我不会去握持它，我只知道相比BC30R我的车头轻了，IPX-6的防水正好，如果做成金属筒身和全防水多卖个一二百我才不会买账呢，这样就正好。产品要均衡和妥协而不是偏执。

这里说一句它的撒热部分是金属材质，我这2周使用下来温度控制的很好。

通透的镜片、防炫目、作为FENIX BC系列的车灯这些自然都有。充电口依然实际在底部（见下图)，BC21R增加了红光测灯2用来起到警示功能随主灯开启。如果把它取消增加主灯几十分钟续航时间我更喜欢。

关于光线:向上光线经过折射后射向地面形辅助的近光斑，能照亮普通车灯难以顾及的车轮前部区域，很好地兼顾了远近照明。双光斑最大的优势就是兼顾远近的照明范围减少盲点。

BC21R本身的照明范围就很大（见下图），加之这个摆头基本近光斑处没有什么视觉盲点存在。（BC21R当然是远近双光板设计 FENIX的车灯都是如此）

上图为880最高亮度双光斑是另一个很实用的特点兼顾远近，大家可以明显的看到除了近距离外花坛后有着一个明显的光斑中心。不过我最长使用的还是二三两档，它的恒流电路使得亮度恒定，要是在黑暗的环境里长时间巡航眼睛的疲劳感不会随着亮度的跳动而加剧。

上图BC21R  下图配备一键极亮开关的BC30R

BC21R最遗憾的地方是取消了一键即亮的功能。如果你在城市中夜骑不是每时每刻都需要打开车灯，到了黑暗的地方一键点亮通过之后手指移开即关闭，方便的那叫一个酸爽。就算是长途骑行夜晚行进你也不可能永远使用一个档位，当你选择了一个经济档位巡航突然到了更加黑暗的地方，这个功能也可以使你有效的切换如果总是如上图那样真的有些不便。

PS：这个按键的手感和键程还是不错的，带有弱点提示功能。

上述的两种情况当中一键极亮开关都可以节省电源的消耗增加车灯的使用时间。所以这个功能的阉割真的让我更耿耿于怀。强烈建议FENIX的全系车灯标配这个功能。

我对一个车灯的极限照明距离要求不高，我比较看重它的“有效”照明距离，也就是说在这个距离范围内它可以让你看清一切，50--60米是它的有效照明距离，在开阔的马路这个数字自然够用进入了小巷与街道它更是能得心应手，这个“有效”照明距离我很满意即使是绕圈配合45--55的车速也够用。

尾巴：如果你要选择一款性能旗舰并且没有预算限制的话，那么上BC30R吧它一定不会让你后悔。若是你追求高性价比和轻巧的筒身BC21R显然比较明智，单从照明角度来讲它并没有输旗舰多少，它与BC30R的差距主要是在设计细节与用料上。在BC21R的价位段里它仍然没有敌手，关于产品线的布局FENIX在中高两个段位可以说已经非常完美了。唯一的遗憾和心中的痛就是聪明的“一键极亮功能”。

性价比：★★★★ 性能：★★★★ 外观：★★★★  总体评价：★★★★

品牌介绍：对照明产品现状的不满，使他们下定决心由自己来做完美的手电筒，做世界上最好的手电筒！于是，在整合了一批优秀的机械、电子、管理、设计人才之后，这批年轻人向着自己的目标出发了。他们创立了Fenixlightlimited，他们创造了今天享誉各界、镌刻着Fenix品牌的精品手电筒！