29天，4600多公里，一辆二手摩托车，这是斜桥镇35岁驴友唐一平千里走西藏的故事。
这还是一个“菜鸟”级别的“驴友”，从谋划到出发，不过短短几天，出行前他都没敢告诉家人。
瞒着家人向西藏出发
也许你很难想象，在此之前唐一平没有任何“驴友”经验，能和“徒步”或者“野外探险”搭边的，也不过是自驾去舟山。
唐一平在网上做小生意，一年中只有7月份有空。6月下旬，他萌生出游走西藏的想法，因为西藏是他一直向往的地方，他去是为了圆梦。
“去西藏的方式有很多，飞机、火车、摩托车，甚至还可骑自行车。”唐一平说，在综合各种因素后，他认为摩托车最合适，既实惠又富有挑战，况且自己也有维修技术。
这个“菜鸟”级别的“驴友”迅速开始实施“骑行计划”。在接下去的短短几天内，他到网上搜索攻略，制定行程表，还买了辆二手摩托车作为骑行工具。根据驴友们的经验，他储备了抗高原反应的药品、保暖衣服，以及修车工具等装备。
7月1日大清早，唐一平一个人离开了家。“我没有告诉妻子要去西藏，只告诉她要外出旅行几天。这一路肯定会遇到危险，怕家人担心。”唐一平说。
双脚撑着雪路下5000米山脉
沿着318省道，唐一平一路向西。每天都很规律，早上8点出发，晚上休息。
进入安徽境内不久，由于车子燃油所剩不多，突然抛锚在半路。身边没有人能照应，怎么办？唐一平在那一刻差点想放弃了。
“想回去算了，但是心有不甘。”唐一平说，多亏他会修车，摆弄一阵后，车子终于点着了火。
这次挫折给他提了个醒，“以后我每加一次油都会将里程表清零，这样我就大概知道行驶多少公里时得加油了。”他说。
位于四川省中部的雅安是唐一平行程中必到的一站，因为它是走川藏线的第一站，有“西藏门户”之称。
走出雅安，翻过折多山，就进入真正的“关外”了，风景发生了巨大的改变，更加开阔也更加雄奇，然而真正的考验也开始了。
唐一平出现了高原反应。
这还不算，他遇到了最难走的山路。
这还不算，他的车子“关键时刻掉链子”，刹车失灵！
东达山是去拉萨的一座必经的山脉，海拔5000多米。当时天下大雪，厚厚的积雪没到了唐一平的小腿，当车子开到山顶上时，刹车线突然断了。此时下坡还要行驶很长一段路，车子不听使唤，唐一平惊出一身冷汗。
“当时真有崩溃的感觉。”
唐一平只能双脚踩地，挂一挡慢慢地滑下来。“这是最艰苦的一段路，行驶了很久。”唐一平回忆道。
下山后，他感觉全身都在发抖，手脚已冻得失去知觉。
虽然一路上多次遇到恶劣天气和突发情况，但是唐一平还是对摩托车的灵活性赞誉有加，比如山路塌方，汽车不能通行，但是摩托车就能过。
沿途遇上摩友结伴同行
从海宁到成都的7天时间里，唐一平一直独行。一个人的日子里，虽然遇到困难少了帮手，好在一路有美景做伴。
独行的日子到了第七天下午有了转折，当他行驶在四川乐至到简阳的路上时，唐一平碰上了第一位摩友。此后两人结伴同行，一直到了拉萨也没有分开。
摩友叫武刚，来自河北保定，摩托车上插了一面小旗，上面写着“独行西藏”。两人相遇时，武刚正停车给妻子打电话。
“他也是瞒着妻子偷偷跑出来的，妻子让他赶紧回去，再不回去马上离婚。他每次打电话，妻子在电话里总会哭一阵。”唐一平说。
武刚的电话让唐一平很有感触，他自己也是到了四川后才告诉家人去了西藏。
武刚跟唐一平很投缘，两人有许多相似之处，比如年龄相差不大，比如都是第一次骑摩托车去西藏。甚至两人出发时间都是同一天，相遇时行驶的公里数也差不多。
有了伴能互相照应，开起来也就有滋有味了。
雅安有一个专门接待摩托车车友的接待站，名叫“东升竹庄”，接待站可以给车子做保养，老板手中有早几天出发的摩友发来的路况、天气信息，这些信息对后来者安排行程很重要。从各地来的摩友都会在这里休整。
在接待站里，唐一平和武刚又认识了三名新的摩友。
明年带着妻子去西藏
第17天，唐一平抵达拉萨，一路行来虽然经历了波折，但也欣赏了沿途的风景。唐一平说只能用“震撼”两个字来形容。
在那里，人、景、天仿佛处在同一水平线上。每走到一个地方，眼前是云雾缭绕，远处的山脉却轮廓分明。牦牛在公路上穿行，那种感觉就像“人在画中走”。
一路的人事也令人难忘：风雪天时，热情的藏民召唤他们去屋里取暖，奉上酥油茶；山路崎岖，同行的摩友差点坠下悬崖，经历了生死考验。
“旅途中我曾觉得，出行太过冲动，但是到了西藏又觉得值得，对自己的人生也有了新的理解。”他说。
到拉萨正好碰上西藏庆祝和平解放60周年，唐一平跟着藏民一起欢庆，走遍了拉萨的大街小巷。
由于家中亲人担心他让他赶紧回家，而摩托车也需要“休息”，所以最后唐一平坐火车回家了。
要说遗憾，他的一个单反相机和导航弄丢在了某座大山上，相机里还拍了很多风景照，让他心疼不已。
总结经验，唐一平说进藏还是要找人组团，藏区地广人稀，有个人同行危急时能照应，也会让心情开朗许多。
他还说，明年要带着妻子一起去，因为这片广袤土地的美丽是不能用语言、用照片来形容的。
