9月19日10时许，新浪“自由岛官方微博”称，广西北海一帆船爱好者驾驶自己设计的帆船挑战北海――三亚，在东方附近海域出现故障，幸得自由岛东方一玩友前往相助。一则微评出来后，引起网友的广泛关注。商报记者昨日了解到，获得玩友的帮助后，目前该帆船已继续行驶在海上，预计20多个小时后将到达三亚，完成此次挑战。

　　海上挑战 驾自制帆船欲穿越北部湾到三亚

　　据商报记者了解，这名挑战北海――三亚的帆船发烧友在自由岛网站昵称为“学会珍惜”，其真实姓氏是王，加入自由岛已近一年。

　　此番挑战之前，他曾在网站上写道：“北海――三亚行程近500公里，在海上受风力、风向、洋流影响，预计航行的线路超过800公里，费时48―72小时。”

　　昨日，自由岛网站昵称为“潮和左岸”的负责人接受商报记者采访时介绍，自由岛是汇聚各种超级玩家的一个网络社交平台，在航海、海钓、户外探险、越野、房车、自驾、旅行等领域取得了较好声誉。其中，航海部落聚合了国内外众多帆船、游艇玩家和水上运动爱好者，自由岛帆船队是自由岛里的岛民们自发组织的一个航海船队，曾赞助数条WETA小帆船在海南，致力发展与普及中国的帆船航海运动。

　　至于玩友“学会珍惜”，“潮和左岸”称他们这些玩友大多是在网上交流，彼此从未见面。不过他对“学会珍惜”了解相对多一些，知道“学会珍惜”从没有操作过帆船，也未曾出过海，更没有登过船，“他只是在网上看了些图片而已，便有了发明帆船的想法。”

　　“潮和左岸”表示，“学会珍惜”曾告诉他，发明帆船一事筹备已久，经多次实验，终于做成了一条水陆两用的小帆船。“学会珍惜”为了证实自己发明的帆船能在海上行驶，一定要自驾该帆船从北海行驶到三亚，与他们的帆船团队会合。

　　途中风波 东方附近海域抛锚幸得玩友助力

　　据“潮和左岸”介绍，17日，“学会珍惜”从北海出发后就联系不上，“我给他发了个短信，告诉他在海上一旦有意外，要及时打电话，我们将会及时施救。”

　　19日上午7时许，“潮和左岸”获悉“学会珍惜”的帆船行驶到八所，因附近海域风暴较大，且帆船又抛锚，无法行驶。于是，“潮和左岸”便让在八所上班的玩友王先生(网上昵称为“极地”)前去相助。

　　昨日下午，王先生告诉记者，他接到海口自由岛玩友电话后，便沿海边一路寻找，自10时多一直找到12时多，终于在八所镇剪半园村附近海域找到了“学会珍惜”的帆船。当时，帆船已没有油，帆升不起来，发动机也启动不了。随后，他到附近加油站购买了37.6升汽油，把帆船的一个主油箱和一个备用油箱全部加满。

　　“我看到‘学会珍惜’时，他浑身疲惫不堪。为了节省燃油，他一直用手抓着帆船控制方向，一只手由于长时间泡水，有些脱皮。”王先生说，当时“学会珍惜”很饥饿，于是，他便带着“学会珍惜”去吃饭。下午2时多，他又叫来两个同事，4个人合力将帆船弄下水，并嘱咐“学会珍惜”还剩余200多公里行程，白天多开点，晚上少开点，20多个小时就能到三亚。

　　牛人自述 亲身冒险试航只为普及个人用船

　　当天下午，商报记者联系到“学会珍惜”，他告诉记者，目前，他已经没有任何问题，正在海上自八所向三亚方向行驶。

　　据“学会珍惜”介绍，此番他驾驶的水陆组合帆船，是他在有限的生产条件下全手工制造的，船身长4.2米，拖车状态时宽度是1米，重量是100公斤，成本2000多元。船上安装两套动力系统，第一种是帆，桅杆高7米，前帆和主帆面积共16平方米；第二种是小马力船外机，用途是离、靠岸及在紧急时候使用。

　　“学会珍惜”告诉商报记者，当前，对于个人用船而言，相对过高的价格以及停放问题，是制约个人用船普及的门槛。只有做到安全性、便利性、经济性三者合一，才能真正让个人用船走进千家万户，才能得到广泛发展，目前市面上并没有理想的船型可供选择。他所发明的水陆组合船(专利号：201020215765.4)通过创新的结构和部件，赋予双体船具备陆地行驶的能力，极大地提高了船只使用的便利性。在这种新结构的基础之上，可以衍生出许多种不同尺寸、各种用途的船型，将有利于发展普及个人用船。