10月19日·微博求救

　　途中燃料不够 6车友被困羌塘

　　10月19日22：24，网友“散兵_xcar”在微博上发布求助信息，称穿越“北北线”的六名车友在羌塘无人区因燃料不够被困，急需油料补给的帮助。据车友自行测算，他们只能坚持到离茫崖四百公里的阿尔金无人区，急需柴油200升，汽油150升。先前联系好的一位热心的新疆哈密地区的车友因为种种原因无法进行支援，而茫崖本地的车都不愿意进入无人区。

　　20日，“散兵_xcar”再次发微博称，六名车友顺利冲过羌塘无人区的朝阳湖，在旭光湖扎营，油料只够前进到鲸鱼湖，并预计23日抵达鲸鱼湖等待油料救援。

　　21日，“散兵_xcar”与另一名网友“陆盟雅克”均发微博称，确定人员安全出来没有太大问题，目前他们的精神和身体状态很好。只是其中三台车油料补给有状况。

　　从19日到20日，经过网友数度转发，“六勇士”被困消息已经传遍微博，并被四川媒体报道。

　　9月27日·自蓉出发

　　曾计划一年 败给低温天气

　　据了解，六名车友中有4名四川人，是四川“陆盟”越野俱乐部成员。

　　华西都市报记者辗转联系上了陆盟俱乐部的一名会员“雅克”，他告诉记者，这次穿越几人先后计划了一年。“这是一条难度很大的线路，之前只有北京的一个车队成功穿越过。”在向北京车友取经后，9月27日，4名四川车友、1名北京车友以及1名宁夏车友，共6人驾驶5辆越野车带了2吨油料从成都出发，沿拉萨、阿里、松西路线进发，先后穿越羌塘、可可西里和阿尔金无人区。

　　10月9日，车友经休整后向东进入羌塘无人区。无人区道路的复杂、天气的多变，都远远超出了原来的预想。

　　“今天他们陷了7次车。”“雅克”告诉记者，因为天气恶劣，“六勇士”穿越路线上的平均气温都在零下20摄氏度左右，车友只能低速四驱行驶；而按道理应该带上专门的燃料补给车，却因为在成都无法找到类似车辆，他们只能自行带着燃料上路。

　　低温、低速、载重量大，也是造成油耗较大的三个主要原因。

制图姜宣凭

　　羌塘无人区

　　位于昆仑山北坡的羌塘高原西北部，海拔4700米，地形复杂，地貌奇特，方圆百里荒无人烟，显现一种原始的山原风貌，这里完整保留了大自然原始的生态面貌，奇特的喀斯特地貌。在羌塘草原无人区，平均每一平方公里地面上不到一个人。它的地域包括那曲以北、阿里以东的部分地区，甚至囊括了长江、黄河源头大片的土地。

　　对比

　　被困车队

　　5辆越野车，三辆陆风、一辆丰田和一辆勇士

　　共备油2234L，食物180公斤；饮用水300多升；200多个鸡蛋饼（无救援补给车）

　　成功车队

　　100份地形图，中科院首席专家随队

　　8辆车：4辆路虎越野车，4辆奔驰大卡车分别拉着7吨燃油、超过25天的食水补给，其中一辆全程空车备用

　　最新动态

　　昨日

　　行程100公里 陷车7次

　　今日

　　行程150公里 前往预定救援地

　　21日晚，网友“陆盟雅克”和“散兵_xcar”先后通过微博发布称，之前穿越青海、西藏与新疆交界的羌塘无人区时被困的成都车友最新动态是：“光猪六侠”今日平安雪地扎营……今日行程100公里，全程冰雪相伴，陷车7次，过河无数，探路车威廉被浸速度救起已无大碍；晚餐无肉，面条将就！明日目的地鲸鱼湖，行程约150KM，期待平安抵达！

　　两位网友均称，目前已确定被困人员安全没有太大问题，精神和身体状态很好，只是其中三台车油料补给有状况。今天他们将驱车150公里前往预定等待救援地鲸鱼湖，并于今天决定是弃车，还是等待外界救援。

5名车友出发前商谈细节

　　今天·抉择之日

　　弃车或者等待 前往预定救援地

　　每天，雅克都会和前方车友进行卫星电话的联系，而在昨日的通话中，车友们告知雅克，今天将先行穿越，随后视天气情况以及油耗做出决定，是原地等待救援还是继续弃车而去。

　　“但无论怎样，现在状况都很良好，6人安全出来都没有问题。”雅克告诉记者，“他们在电话里表示了十足的信心。”

　　据了解，车队由三辆陆风、一辆丰田和一辆勇士构成。弃车还是等待？今天6人将会有一个最终的决定——弃车的话，弃哪3辆车？今天，他们都将做出决定。

　　鉴于目前状况良好，食物和饮水还能够支撑10天，他们还没有报警请求救援，但雅克等朋友一直跟当地政府和公安局保持联系，随时准备提供信息救援。“只要到达鲸鱼湖，就会更加安全。”雅克说。

　　这次穿越，6名车友并没有选择穿越四大无人区的线路，“穿越三大无人区在某种程度上难度更大，因为这条线路在羌塘有更长的路程，更难走。”而当记者问雅克，是否进行过审批时，他也坦诚地回答：这条线路几乎不可能被审批下来。

　　记者连线

　　“太鲁莽了”

　　成功穿越前辈：当年带了中科院专家100份地形图

　　2007年10月，《中国国家地理》杂志组织团队赴羌塘、阿尔金山、罗布泊、可可西里四个无人区做了一次联合考察。而在网友“散兵_xcar”19日在微博上发出成都车友被困羌塘无人区的求助信息后，第一时间给予成都车友帮助的人，正是那次成功穿越的亲历者、《中国国家地理》杂志野外考察领队李伟杰。

　　前辈惊呼

　　成都车友太鲁莽 “卡车都没有带一辆”

　　“鲁莽啊！太鲁莽了！”昨天晚上，记者拨通李伟杰的电话，他连声感叹6名车友考虑不周全的情况下穿越此路线。

　　“6个人5辆车，卡车都没有一辆。羌塘一线的各种困难和危险是你们想象不到的。”李伟杰说，当年他们的科考队伍一共有8辆车，除了队员乘坐的4辆越野车外，还有4辆大卡车分别拉着7吨燃油、一车食物补给，和一辆全程空车备用。

　　李伟杰说，羌塘是最为典型的高原湖泊沼泽草甸湿地，万幸的是这个季节路面已经结了一层厚冰，减少了汽车陷入沼泽或淌水熄火的危险。“……数不清的大型卡车被羌塘的沼泽吞掉！”在得知成都车友遇到困难后，李伟杰一直跟“散兵_xcar”保持着联系。

大卡车也会陷入无人区的沼泽地，变成“盆景”刘康明供图

　　成功先例

　　带着100份地形图 中科院首席专家随行

　　为了穿越无人区，李伟杰和同事们花了整整一年的时间做各项准备。“最充足的装备、最好的专家、最好的后勤，才能够保证这样一次考察的完成。”李伟杰说，光是地形图就带了将近100份！

　　“一张图只能告诉你几十公里范围内的地貌、地形。要想了解几千公里的行程的话，那么你就需要带上百份，甚至是更多。而中科院可可西里考察队队长李炳元教授则是我们邀请的首席专家，他能帮我们做临时的路线调整。”

　　“太有胆了”

　　资深人士估计：运气好或路遇采矿工作车讨油

　　华西都市报记者昨天还采访了资深户外运动爱好者、成都市民刘康明。他曾在2005年与本报首席记者刘建及中科院的专家一同穿越可可西里，并于今年4月再次穿越该区域。“太有胆了。”刘康明与李伟杰的态度不同，他对这几名车友的“大胆”表示很欣赏。“阿尔金常有一些采矿的工作人员留守，运气好的话遇到有工作车在，也许能讨到一些柴油。”

　　未经审批

　　擅闯保护区恐被扣车调查

　　“无人区不是无人管”

　　李伟杰说，出发前考察队还向国家林业局提交了穿越路线的申请，获批后，自然保护区派出监管人员全程陪同。“无人区不是无人管。”李伟杰说，这6名车友很显然是没有向相关部门提出穿越申请的。“因为国家级保护区根本不可能批准这种非科考性质的穿越行为。”

　　就算他们坚持穿出阿尔金，那里会有两个检查站。“很有可能会因为擅闯保护区，被扣车调查。”

　　这两天，李伟杰一直跟“散兵_xcar”保持着联系，他表示，必要时可帮他们联系大型卡车救援。“他们最好放弃三辆车，将燃油集中给剩下的两辆。”对于此前车友准备让一人先开车出来求助的办法，李伟杰坚决反对，他说：“在野外绝对不能分头行动。”