关于头灯电筒的电池选择的一点体会 - 装备天下 - 8264户外手机版

本帖最后由 gdhonda 于 2018-10-17 11:58 编辑

从1998年踏入户外，购买了第一个VAUDE70升登山包开始，到现在已经二十年了，这二十年使用过一百多种头灯电筒，从购买成品到自己组装，各种要求，最终现在手上只保留了十几款头灯电筒，现在只说说我自己对于电池选择的心得体会。

头灯根据使用环境，电池有不同的选择要求。
例如，只是城市乡村道路上走走或跑跑步，使用时间不长，环境温度也不会太低，那么由于电池随时可以购买更换，则从AAA、AA、碱性碳性电池都可以，因为不是恶劣环境，电池随时可以更换补充，而追求轻便的话很多人选择3AAA头灯。

如果是北方冬天，AA或AAA碱性电池就够呛。2010年，我的AA电池的头灯给了我惨痛教训，我是南方人，冬天温度最低也就3-4度，而且不超过一星期，对低温没有概念，那年冬天我在北京长城，零下四五度吧，大概。下午五点多天就黑了，我的头灯才从口袋里拿出来，戴在头上才几分钟，头灯就从正常亮度变成了微亮，前方一米都看不清。辛亏我在户外照明都是有备份的，那个18650电筒从头到尾亮度正常。

冬天低温电池可以选择锂电池或镍氢电池。其中低温镍氢电池可以在零下40度使用！但是低温镍氢电池的容量相对较低。

我现在自己使用的所有头灯电筒统一使用18650锂电池，关于我选择18650锂电池的原因我说明一下。

AA电池，即5号电池，容量碱性的基本在2000毫安时至2400毫安时，参考网上有人测量的数据：0.2A放电至1v再以0.1A放电的电池容量，金霸王：1980mAh ，劲量：1796mAh，南孚：2275 mAh ，只有双鹿是： 2422mAh 。
AAA电池，即7号电池，容量碱性的基本在700毫安时至900毫安时之间，超过1200的凤毛菱角；

而我现在采用的是3200毫安时-3400毫安时的松下18650。
对于喜欢玩户外的人，特别是几天甚至十几天在户外的，照明电源是很重要的，而能够在保证照明的情况下尽量减轻重量是很有必要的。
假设需求走山路，100-200流明是基本的，否则很难看清楚路面，丛林路面，特别是腐叶较多，有点潮湿的路面，我经常采用350-400流明档照明，复杂难走的甚至会采用600左右档位的照明，否则用150左右流明档照明老是会踩到烂泥里。
那么由于照明需求，则为了保证照明功率，需要的头灯电池就有要求了，例如单颗AA电池的，最亮也就200流明以内，两颗AA电池的，最亮也就250流明以内，因此为了保障照明需求，建议采用3AA或4AA的才能够提供足够需求，至于3AAA的，短时间爆发一下200流明还可以，半小时的200流明持续照明时间都提供不了，亮度会直线下降，毕竟电池容量决定了的。

下面我就对不同电池的容量及重量做一下比较：
假设采用3AA碱性电池的头灯，总电量是1.5VX2.4A/hX3颗=10.8W/h，但是，这是完美状态，实际上AA是电压放电过程中一直下降到0.9V才基本没有电流输出，平均1.2V放电电压，而且市场购买的电池需要挑选出厂不可以超过一个月的才能保证容量，时间越长容量越小，按照理想平均值：1.2VX2.2A/hX3颗=7.92W/h。
假设采用3AA镍氢电池的头灯，市场购买真正的2400松下镍氢电池，总电量是1.2VX2.4A/hX3颗=8.64W/h

18650锂电池是充电电池，出发前充满电，则容量基本不变。锂电池的电压充满是4.2V，放电截止电压是3V左右，平均3.6-3.7V，则一颗3200mA容量的锂电：3.6VX3.2A/h=11.52W/h。

那么就可以对比一下：
3颗AA碱性重量：23gX3=69g，总瓦时：7.92W/h
3颗AA镍氢重量：27gX3=81g，总瓦时：8.64W/h
1颗18650重量：45g，总瓦时：11.52W/h

假设户外4天三晚，需要带9颗AA碱性电池，总共3次满电使用，则重量 9X23g=207g，23.76W/h；
带4颗18650，总共4次满电使用，则重量 4X45g=180g，43.08W/h！
如果采用容量3400毫安锂电，则重量不变的情况下，48.96W/h！

多一倍的照明时间或亮度！重量还轻27g！

从重量到瓦时完胜！
从低温电量保持性能上，碱性电池完败，镍氢跟锂电池基本等同，-30度容量低于50%。

若果是户外长时间不容易获取照明电源的情况下，建议采用18650锂电池供电的头灯手电。

本帖最后由 gdhonda 于 2018-10-19 10:46 编辑

当然，购买电池必须是正品，18650建议三洋或松下、LG等大牌的，有保障，买到假的或淘宝的什么神火之类的就没法说了。

最后再说一个小实验：

其实有一个小实验大家可以自己尝试一下，将家里冰箱冰冻室开最低温，等一小时后开始实验，一般零下20度左右，可以用温度计实际测量为准。

拿市场上购买生产日期不超过半年的金霸王、南孚、松下牌子AA电池，各装在亮度可以达到100流明的AA电筒里，例如采用FENIX的E12这个型号的高亮档，这个亮度个人认为才具有满足走山路的基本照明要求，是山路，含土路碎石路烂泥里等，并非台阶人工铺设的路，先放冰冻室冰冻半小时以上等电池温度恒定，再点亮后开高亮放回冰箱冰冻室，隔五分钟打开冰箱检测一次亮度变化，看看刚打开、十分钟、十五分钟后的亮度变化，非常明显的变暗，可以用照度计测量一下，再看看正常25度环境下的AA电筒，在100流明档位上，新电池亮度下降一半在40分钟后。也就是碱性电池在零下20度，电量不到三分之一或更少。

再使用松下3200mAh的18650锂电池，建议采用FENIX的C6战术手电，亮度开到中亮档200流明档位，是AA的两倍亮度，25度常温持续亮超过5个多小时，你把它放冰冻室冻两个小时看看亮度变化（用照度计测量，记忆感觉不可靠），基本不变，近三个小时后开始变化明显变暗，也就是电量在零下20度他的电量还有一半左右。

顶顶！！！！！！！！！！

谢谢分享！目前的出行路线对照明要求不高，所以只是使用1AAA的小手电和3AAA的头灯搭配。

18650低温更惨

韩子君上珠峰不也用的18650电池头灯，虽然是赞助的（也有备用电池），除非那个电池是特制专用的

本帖最后由 gdhonda 于 2018-10-19 14:37 编辑

其实有一个小实验你可以自己尝试一下，将家里冰箱冰冻室开最低温，等一小时后开始实验，一般零下20度左右，可以用温度计实际测量为准。

拿市场上购买生产日期不超过半年的金霸王、南孚、松下牌子AA电池，各装在亮度可以达到100流明的AA电筒里，例如采用FENIX的E12这个型号的高亮档，这个亮度个人认为才具有满足走山路的基本照明要求，是山路，含土路碎石路烂泥里等，并非台阶人工铺设的路，先放冰冻室冰冻半小时以上等电池温度恒定，再点亮后开高亮放回冰箱冰冻室，隔五分钟打开冰箱检测一次亮度变化，看看刚打开、十分钟、十五分钟后的亮度变化，非常明显的变暗，可以用照度计测量一下，再看看正常25度环境下的AA电筒，在100流明档位上，新电池亮度下降一半在40分钟后。也就是碱性电池在零下20度，电量不到三分之一或更少。

再使用松下3200mAh的18650锂电池，建议采用FENIX的C6战术手电，亮度开到中亮档200流明档位，是AA的两倍亮度，25度常温持续亮超过5个多小时，你把它放冰冻室冻两个小时看看亮度变化（用照度计测量，记忆感觉不可靠），基本不变，近三个小时后开始变化明显变暗，也就是电量在零下20度他的电量还有一半左右。
自己测试一次就有数了。

本帖最后由 sbstom 于 2018-10-19 11:13 编辑

发表一点不同的看法。

1为什么18650锂电只在国内流行，这个问题我觉得应该有一点思考。国内几乎所有的事情都过分的追求结果，包括户外装备！

2目前所有装备帖子已经越来专业，多数作者都已严谨的数据作为基础，这是非常欣喜！但是实际情况呢？我给你举一个实际例子：

汶川地震后参加救援的志愿者，就有一份对装备的总结。18650锂电拥有你说所有优点，但是维护困难！这就是致命的。你在高强度使用下续航的优势荡然无存，你电池可以坚持7个小时，12小时连续使用呢？你要保证连续使用你的需要几个充电器多组电池，而且前提是有电且能充电。这在户外几乎是无法保证的。

3户外照明一味强调流明，不但又一个用户被厂商误导的例子，也是一个错位的观念。夜间室外照明，还有一个重要的指标就是色显。当然这不是本文讨论范围，但是随着技术的进步无论是科瑞还是日亚或其它的厂商，新的LED灯珠光效也在提高。

AA存在太多的问题，但是AA可维护性是最好的，在偏僻的地方也一定会买到AA电池！而且AA镍氢低自放电，长期存储也远比锂电方便。更不要说锂铁一次性电池。锂电已经是目前最常见的电池，但是锂电在户外绝非万能，不怕千招会,只怕一招鲜！

嗯，你说的也对，主要是看使用环境，就像我说的是高强度且较长时间的户外环境，使用环境在山里或低温环境，山里是不用想补充的问题了，无法补充加低温就更加够呛了。
当然，AA也有铁锂是耐低温的，例如：劲量（美国）、耐时（中国），这两品牌的1.5V铁锂就可以当做普通的AA电池使用，但是耐低温效果非常好，就是价格老高。

我就在黑龙江，冬季如果是横流电路的手电锂电池续航超级短，锂电池低温放电很惨的。手机你满电冻透了打个电话电量就一半了。碱性电池稍微好点。不至于马上没电。多少人的苹果机经常冻的开不开机