人生第一辆折叠车-带娃向改造兼论DIY心得 - 骑行天下

西北河西走廊
2024-5-27 11:46 正序浏览 56443人浏览

本帖最后由西北河西走廊于 2024-5-31 09:17 编辑

回到自己更舒适的骑行话题，心情无比舒畅。2020年折叠车环泸沽湖，2021年骑行了川藏线后，对自行车长途的需要更进一步了解。在上一篇人生第一辆公路车的文章中，已经总结了自己的喜好模式：

我并不太喜欢追求速度的刺激，悠远绵长，行则将至，长途骑旅（就像是骑行318）才是我的舒适区。
河西走廊的长廊，公众号：河西走廊的长廊人生第一辆公路车

长途自然不是每天的事，现实中能做的，就是把车往带娃（重载）、买菜（务实、性价比高、故障率低）方向去改造，让骑行融入生活。
在整个改装过程中，总是从生疏、不熟悉开始，整个过程就秉承一个原则：尽管折腾，尽管拆，坏了就换新的，还是整不会的话就推到车店去，说自己搞砸了，请师傅帮忙。预期放低，找到那份松弛感后，整个世界将为你打开。既然是买菜带娃，第一要解决的就是载重问题。大行有极高的改装潜力，货架孔、挡泥板孔，一应俱全。后货架一定要选择实心铝，或者是钢的，不能选择折叠车标配的那种矮脚货架（上一篇折叠车泸沽湖中使用的矮货架，不实用），要选高货架，如下图。

这个货架经历了每天早上、每个周末40多公斤娃娃们的轮番折磨，叠加上坡、减速带、下马路牙子的魔法伤害，几个月400多公里下来，丝毫无损，值得信赖，绝对是居家旅行，带娃买菜的神器。某次在公园门口，保安大哥一直盯着我的后货架看，带着犹豫过来搭讪：“这货架哪里买的，看着好结实”俩人一车超过130公斤的高荷载下，第一受不住的不是货架或车架，而是轮组。只是后轮，前轮负重不高，一直刚刚的。
后轮是24孔的米洛铝轮，照理说用在折叠车20寸的轮径上，强度已经足够。但物理+魔法伤害之下，再加上已接近10年的寿命，老的辐条平均每两周断一次，一声清脆“噔”的一下，很像石子跳起来弹到车上的声音。孩子们长得也快，四个多月来，随着他们体重的增加，辐条断得越来越频繁。他们都学会了，骑着骑着，听到“噔！”，“爸爸，断辐条啦”。

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西北河西走廊
1月6日

这个三言两语可能说不清楚，不同轴承的位置也不一样。总体来讲，中轴的轴承不要去更换，直接更换新的中轴。花鼓部分，塔基的轴承更换要用到那种拉出的工具（还要配合一个弯嘴钳才能更好取出最里面的那颗），我这个自制的工具，只能推出花鼓碗里的轴承。

至于压入，那我的这个工具基本能解决90%以上，使用旧轴承来受力，或者购买合适衬套，都能搞定。

文字描述，理解起来可能费劲，抱歉了。