本帖最后由 fqy6282 于 2025-12-25 22:25 编辑
宁金岗桑冬季solo报告
宁金岗桑(海拔7206),在国内7000米级山峰中,技术难度适中,接近性不错,一直是自主攀登(偷登)的热门选择,登顶人数众多,也多次发生事故。目标是solo的话,卓姆拉日康、慕士塔格偏简单,念青唐古拉中央峰、穷母岗日太难太危险,宁金岗桑则正好。
自主攀登大多选择三角岩路线(Fig.1),好处一是进山口无人看守,好处二是三角岩是唯一的难点,三角岩之上坡度平缓。而我这次选择的是东山脊线路(Fig.2),也是有商业队活动的线路。
Fig.1: 三角岩线路(引用)
Fig.2: 东山脊线路
选东线是考虑到雪线之上线路更简短,更直截了当,可以把营地建得更低,能迅速下撤。而三角岩线路通常需要设6500、6800两个高海拔营地,这对冬季攀登来说是非常不利的,且下撤时还要面对三角岩难点,对solo也不友好。另外,本人半年前的夏季在三角岩吃过雪崩的亏,对此有所顾忌。
冬季攀登的困难在于低温、大风。本人于11月底驾车抵达拉萨,等到了12月12、13、14(乃至15、16)号的巨大的窗口期,Windy预报显示7000米高空的西风绕过了该区域,13号7000米风速低至20km/h,可以说是平静无风。于是计划13号登顶(14、15号也是允许冲顶的)。
12月10号,D0:拉萨-->岗布沟4950
中午太阳把车晒热了,点火出发,下午3点买50元门票进入岗布沟,把车停在寺庙。像普通自驾游客一样,沿栈道游览了景区,这里是东南坡下方,可以看到东山脊攀登线路(Fig.3)。
Fig.3: 景区看东南坡
晚上在车内煮饭睡觉,冬季景区内过夜无人清场。
D1:岗布沟4950-->C1 5700
早上5:30起床,车内点火吃过早饭,背上早已打包好的背包,月光照明,不开头灯出发,7:00左右到达进山口(Fig.4)。
Fig.4: 进山,下面是停车场的灯光
Fig.5: 进山小路
由于沟里常年有人放牛,进山小路路径明显,非常好走(Fig.5)。河面结冰比较结实了,可以顺利过河。在沟里由北向西转向后,我的线路选择却不是很好,我走了河流南岸,爬了很多不必要的坡,最终下午1点才到达商业队大本营位置。今天的计划是跳过大本营,上到山脊5800左右扎营,一方面是出发早,到大本营扎营太早,另一方面是怕被抓,上到山脊就不可能有人追上来了。
我没想到的是,商业队在碎石坡上踩出的路经过的是个雪崩喇叭口,冬季完全被雪覆盖(Fig.6)。好在冬季无降雪,积雪都冻得很硬,无雪崩风险。我一开始不确定上面的雪况,换的踏雪板上雪坡(Fig.7),实际上直接穿冰爪更好,45°左右平整的硬雪坡一直到山脊。雪非常硬,可全齿可前齿,但台阶是踢不出来的。
Fig.6: 上山碎石路经过雪崩喇叭口
Fig.7: 45°硬雪坡
上到山脊已经5点半,海拔5700,原计划5800营地是积雪,而东边100米处山脊南面有平整的碎石滩,有山脊挡风,且向阳,能晒到早上第一缕阳光,于是在此扎营(Fig.8)。第一次用气垫,非常温暖舒适。晚饭和早饭是抽真空的红烧肉加阴米饭,煮一次饭吃两顿。
Fig.8: 5700营地
D2: C1 5700-->C2 6350
8点半太阳晒到帐篷了我才起床热饭,低温还是严重减缓了热饭烧水的速度,也拖慢了我吃饭、收拾的速度,我打包好出发已经11点过。今天出门就穿的冰爪,但由于担心山上遇到软雪,踏雪板我还是背着。沿宽阔的山脊向上,机械地走雪坡,下午1点到达商业队C1海拔5950(Fig.10),雪地上有扎营痕迹,应该是今年秋季的。
Fig.9: 雪坡
Fig.10: 商业队C1
再往前山脊变得狭窄(Fig.11),开始有了商业队的路绳(Fig.12)。山脊其实并不险峻,仍然是碎石坡,积雪风吹日晒变得凹凸不平,十分坚固。我见到路绳直接挂上tibloc,走了几步就意识到完全没有必要,又摘掉改成牛尾扣入,还是总会因为雪面突起卡住路绳妨碍行动。
Fig.11: 山脊
Fig.12: 商业队路绳
继续向上上到冰川,冰川表面是硬雪,没有亮冰,和刚才的季节性积雪并无区别。雪坡坡度逐渐超过45°,但雪坡表面凹凸不平,可以轻松落脚,此时再挂上tibloc就很合适(Fig.13)。
Fig.13: 雪坡,路绳
翻上6350平台已经下午6点半,按原计划前往6500斜坡挖雪洞就太晚了,就在6350挖了一个不深的坑搭帐篷。北面老款AMK帐篷虽然轻而透气,但帐杆内穿设计,一个人在有风环境下搭建实在不便,结果往帐篷里塞帐杆时将帐杆掰断。我早就听说这款帐篷杆子容易断,一直不以为意,直到今天。我用剩余的帐杆勉强把帐篷拱起一点高度(Fig.14),钻了进去。
Fig.14: C2营地,帐杆断了
天气寒冷,脉鲜高山罐出气缓慢。氧气稀薄,不管是打火机还是打火石,点火都很困难。Jetboil micromo炉头也缺氧,火焰形态不好,容易熄灭。化雪烧一锅水要半个小时,烧水煮饭直到晚上10点才吃上(Fig.15)。晚饭京酱肉丝,阴米饭。夜间大部分时间无风,但时不时有阵风,吹得帐篷哗啦哗啦响,我睡得不好。
Fig.15: 晚饭
D3: C2 6350-->顶峰7206-->C2 6350
早上8点起床热饭,胃口不是很好,剩余的京酱肉丝饭加水烧热,吃了一半。穿上本次带上山的所有衣服:速干衣、抓绒衣、排骨羽绒、硬壳、厚羽绒,抓绒裤、羽绒裤、硬壳库,戴攀登手套,再挂羽绒并指手套在手腕上,戴磁吸面罩、戴羊毛帽、戴头盔、再扣上硬壳和厚羽绒的帽子。穿安全带、穿冰爪,带一支技术镐一对杖,没带踏雪板,背一个空的冲顶包,水和食物放厚羽绒的内兜保温,手机放胸袋保温。10点左右出发,轻装冲顶。没有凌晨冲顶是因为太阳出来之前过于寒冷,点火煮饭起床困难,风力不大雪况良好的情况下,白天冲顶晚上下撤应该也是允许的。
沿平坦的雪坡向上,没有冰裂缝,10点半就到了商业队C2 6400营地(Fig.16)。出商业队C2不远就有一个裂缝区(Fig.17),不过冬季都被一米以上的雪覆盖,甚至看不出是裂缝区,直接踩过去也问题不大。
Fig.16: 商业队C2附近
Fig.17: 探裂缝
接下来是一个陡坡,45°左右(Fig.18),有雪崩痕迹,上方是碎裂的冰川(Fig.19)。坡上有路绳,但断断续续被雪掩埋,不便使用。雪坡到顶沿路绳从一块冰川下方向右横切,再翻上一个坎(Fig.20),这里是我唯一一处打镐通过。
Fig.18: 雪坡
Fig.19: 雪坡
Fig.20: 一道坎
翻上这道坎后是漫长平缓的山脊(Fig.21),都是硬雪。途中有几条明裂缝,都不宽,且有冰桥可过。山脊上有多处雪崩起始区的痕迹,板块状的雪已经裂开滑行,但又没一路崩下去。这个季节雪都冻硬,没有雪崩风险,选择平整的雪面同行即可,不必拘泥于路绳的走向。
Fig.21: 漫长的山脊
我12点半就翻上了坎,海拔6600多,走到下午4点过才到7000,接近山顶的位置(Fig.22)。宁金岗桑可以认为有2个顶,一个东北顶、一个西南顶,西南的是真顶,中间山脊连接,山脊起伏不大。山顶区域地形复杂,假顶看起来有断崖,于是我按原规划从假顶下方横切,再上山脊,但这是个错误,正确线路应该跟随路绳。横切段雪坡平整,坡度超过45°,雪很硬,暴露感极强,冰爪可以踩稳,但一旦滑坠,不可能制动。我调转方向向假顶直上,终于在5点半到达假顶附近(Fig.23)。假顶地形复杂,被风吹得奇形怪状。我没有攀爬假顶,而是上到山脊,向真顶前进。
Fig.22: 接近山顶
Fig.23: 假顶附近
真假顶之间的山脊还算宽大,也没有雪檐。相比于险峻的假顶(Fig.24),真顶位于前方一个一个雪包之上(Fig.25),还是平缓而容易攀登的。山脊上风力明显变大,天气预报是准确的,风速不超过40km/h,但运动相机还是被吹断电了。
Fig.24: 假顶,从山脊上回望
Fig.25: 7206真顶
登顶已无悬念,一步一步,最后这段路又走了半个小时,终于在12月13日18:07到达宁金岗桑7206顶峰。离日落还有1个小时,我掏出手机完成顶峰环拍便开始下撤。
Fig.26: 登顶






Fig.27: 截取自顶峰环拍视频
接下来是下撤,疯狂的下撤。下撤时我没有再走那段横切,从假顶直接往东山脊下,找到了路绳,非常顺利。太阳落山后天气愈发寒冷,不过我的装备非常给力,足够暖和,尤其是这双穿了多年的GARMONT高山靴,它只是1.5层,却号称7000米级,如今竟真带我冬攀7000,天黑后也一点不冷。照片也不拍了,一路马不停蹄地下撤,晚上9点半回到C2营地附近,最后还差点下错了坡,借助定位才找到帐篷。
进帐篷前冰爪绑带解不开,摘了手套,只一会儿,就指尖轻度冻伤,有点麻。钻进帐篷,点火煮饭实在困难,过于疲惫胃口也不好,两个小时烧了几锅水,喝了仅剩的两包奶茶就睡了。登顶了,下撤了,明天就能撤回车上,一想到这些,少吃一顿饭也无所谓了。
D4: C2 6350-->岗布沟 4950-->浪卡子县
8点半太阳晒到帐篷了,起床煮饭。煮饭依然困难,我用打火机烧气罐一定程度上加快了烧水速度(Fig.28)。早饭吃掉了昨天剩下的京酱肉丝饭,灌了一瓶半的水,收拾收拾,把帐篷胡乱塞进背包了事,没穿安全带,11点不到开始下撤。
Fig.28: 打火机加热气罐
12点半到达商业队C1,下午5点到达商业队BC,晚上8点半,水已经喝完,口干舌燥的状态下,终于撤回车上,喝到了大瓶可乐,晚上9点半,在夜幕的掩护下,走小路驶离岗布沟景区(Fig.29),攀登到此完成!
Fig.29: 驶离岗布沟!
其实警察注意到我的车4天没动,知道我上山了,我到浪卡子县就接受了批评教育。
难点与风险:
难点是低温和大风。低温靠优秀的装备,靠太阳晒。大风靠天气预报规避。主要的风险是滑坠,最容易滑坠的路段是商业队BC到C1碎石坡上的季节性积雪,以及我走错的那段横切。其余路段因雪被风吹日晒凹凸不平,容易下脚踩稳。整条线路全是硬雪,冰爪能踩稳,能踢入,但踢不出台阶,平整的硬雪面上,一旦滑坠,将无法制动。
改进:
线路上,冬季应该做如下改进(Fig.30),沿蓝色箭头上山脊,此坡向阳无积雪,草甸高达5500,坡缓,目测不会有走一步滑半步的碎石,线路简短,避开现有线路上冬季的雪坡。
Fig.30: 可能更好的线路