2025年12月底浏览小红书时看到了一篇找EBC徒步搭子的帖子，在其下方留言后相互聊了下，正好这段时间我有充足时间，最主要是EBC一直是我人生清单里的待完成事项，所以很快就决定了两人一起相约徒步EBC。
为了和小伙伴一起到达加德满都，买的机票是从曼谷廊曼机场中转的泰国狮航。在廊曼机场我们两人相互见面，认识。我们此次安排比较有效率，1月14日落地加德满都，15日陆路出发。陆路坐车需要先乘坐到 Phaplu（法普鲁）具体时间视路况决定，在Phaplu住宿一晚，第二天再乘坐吉普车到 Surke，然后开始徒步。
（图片来源于小红书，作者账号Delphi7777777)
到达卢卡拉除了费时的陆路交通外，最省事的是乘坐尼泊尔的小型飞机抵达卢卡拉机场（Lukla Airport，LUA）。在2008年更名为丹增-希拉里机场，机场始建于1964年，由登顶珠穆朗玛峰第一人的埃德蒙·希拉里（新西兰登山家）自行集资兴建的，目的是为帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰，同时回报当地的居民，改善当地的交通状况。其中丹增—希拉里机场中的丹增是其登顶珠峰时的夏尔巴向导丹增·诺尔盖。埃德蒙·希拉里和丹增·诺尔盖都是在珠峰攀登史上名留青史的人物。现如今卢卡拉机场旁仍矗立着这两位先驱英雄的雕像。由于卢卡拉机场的地理特点使其成为全球十大最危险的机场中位列第一位：
跑道坡为18.5度，坡度相当大，而且呈起伏状，世界罕见
跑道长度很短，仅为460米
高海拔，机场海拔2860米
06跑道尽头是千仞绝壁，24号跑道尽头是万丈深渊，一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能
06号跑道是唯一可以的降落跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，也就是说，飞机基本上没有第五边可以调整航向
机场有大量的乱流
全线为18座小飞机，机型较落后，没有大飞机
此机场几乎只有目视飞行，也就是完全靠眼睛找。卢卡拉机场没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有
气象条件复杂。卢卡拉机场位于高山深谷之中，沿山谷方向的风使飞机起降时必须对抗持续侧风，提高了对飞行员技术的要求。而山谷中水气的快速生成、聚积和搬运更使得机场的能见度难以预测
1月14日落地加德满都后，我们几个先是用 Indrive打车至 泰米尔区的江南药房（谷歌地图直接搜汉语江南药房即可）换钱（1:21.1），之后去青旅办理入住放下行李，接着去办理 NEPAl Telecom（NTC）电话卡（山里信号相对较好），然后又去 chabahil 车站去购买第二天1月15日从 Kathmandu到 Phaplu的 Local Bus车票（1100Rs）。
下山并不轻松，脚挤在鞋子里。
明天到Surke后找车去Phaphlu ，然后坐 local bus回到加德满都。
明天计划到Namche。
徒步时间：8:50-16:50，历时约8小时。
主题：返程相对轻松。
早上从罗布切客栈出发，与昨日往返EBC的东北大哥一同行走了一半，他准备翻越宗拉垭口，去gokyo ，我们往南池方向。在回程的路途中，一路上遇到了之前遇到的国际友人：澳大利亚青年、加拿大大叔，以及之前同伴同行的韩国小姐姐（一个人背着大小包，独自前行，很佩服她的毅力）。
