本帖最后由 骑起走 于 2010-12-11 14:48 编辑
先牢骚一下对单车的印象。今年农历六月六第一次骑了对面楼朋友的看上去很高档的单车，据他说是什么勇士。当时一点都没在意，在意的是他把坐垫拔得太高，以至于在停下来时几乎要摔，很不习惯。他却漫不经心地说了句骑车腿要绷直，要用脚掌蹬。细一想好像有些道理，急忙把买了五年却不怎么骑的前后避震山寨车车坐垫拔高让腿绷直，果然好发力啊！两个多月来只要不下雨都骑那个前后避震的山寨车上班，每天来回20余公里，大腿明显比以前粗硬了许多。
从此便爱上了
骑行，
后来，换车的念头强烈得无法抵挡。找论坛，注册，找了几个，注册了几个。随着爬坛子时间的推移，对
自行车这个已经很古老而现在依然时尚的交通工具更有了几分了解。车圈，平时老百姓都叫钢盆，把横把立和碗组平时统叫龙头，呵呵专业就是不一样。
换什么车呢？对面楼哥们的那车其实就是勇士500。我感觉这车已经很不错了，可不用碟刹很遗憾。别看我那山寨避震，用的可是碟刹，尽管后来在论坛里发现对碟刹褒贬不一的大有人在，可我对这种刹车方式还是情有独钟，V刹直接无视。后来在
美利达1000以上3000以内的车车中疯狂地爱上了公爵600，实体店、淘宝的价都问好了，只差最后的决定。
捷安特，在能承受的价位中也转悠了一圈，没发现中意的。国产
XDS、
UCC、假行声等也考察过，也有差不多合心的，就下不了手。
话说本人近10年来一直义务给亲戚朋友装配电脑，要是我做电脑生意的话说不定也小赚了一笔。DIY，不仅是性价比地省钱，还兼顾了个性需要。我不信自行车区区几个部件会比电脑复杂？于是把视线从几个可选品牌中移开了，开始研究自行车各个部件的功能及价格。过程中惊喜地懂得：避震在骑行中会消耗蹬踏力量，从而降低发力效率。越发对我那前后都有减震的古老山寨不屑起来，悲剧的是我下班后都要爬2公里的陡坡。
具体过程就不多啰嗦了，反正我在淘宝里装车心意已决。我要花公爵600的钱装出一个比公爵600更令我满意的车来。上周五快黑的时候快递打电话叫我去提货，一大包，我嘿咻嘿咻地把她背回了家，心想现在我背你以后就你背我啦。花了三四个小时兴致勃勃地开箱、装配。本文的主角也即将出场。对，她确实便宜。论坛不少人在说2000多的钱装个神马车啊？要组车就得三四千以上，一两千，还是老老实实买品牌吧。人家说的我都赞同，但是我的选择，还是我来做主吧。
车的主要配置如下，在哪装的就不说了免得不河蟹。配件嘛都是大众知道的，应该没有什么忌讳。
车架 亚洲机器XC200 说明：这牌子车架褒贬不一，有说山寨的，有说台产的，但我认为做工不算差，粗粗的下管摸上去心里很踏实。说内地生产要靠谱些。关于车架，有些神奇的说法，某些大侠可以指点哪些架子软或硬。好比玩HIFI音响的老鸟说仅两三尺的功放电源线神奇无比简直可说是灵魂，而完全无视户外线、户内其它线是什么东东。也许这里面真我们凡人无法领略的玄妙。然而，我，和车，谁都不是冲
高山越大坎的料。这架只要不散，够了。
前叉 XCR线控锁死 说明：这是没有选择公爵600的主要原因，另一个原因不喜公600的下管走线。不说了吗我每天都要爬坡，线控锁死不是更方便吗？暂且不论高不高档，有没有阻尼油我就很在乎。你要真说XCT和XCR其实都是一样的那也无辙。感觉，无需谁说服谁啊。再说我，和车，谁都不是冲高山越大坎的料。这叉只要不散，也够了。
腕组 VP A41半培林
把组 亚洲机器31.8三件套
线管 编织线管套装
踏板 VP**
刹把 FR5
刹车 BB5 说明：碟刹情绪，不说也罢。
变速 Shimano ALIVO M430套件 3*9＝27速
1、M430前拨
2、M430后拨
3、M430分体指拨
4、M430方孔牙盘
5、清豪CH-52 111培林中轴
6、HG50-9飞轮
7、HG53链条
轮组 久裕轻量碟刹 双培林花鼓
轮胎 正新26*1.75内外胎适长途
坐包 台湾ACTIVE DDK FM-322FF
加上头盔、码表、锁、尾包、运费共30张红毛。
